{"title":"AFS Foiling","description":"\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/afs-foiling.com\/\" title=\"AFS Foiling\"\u003eAFS Foiling\u003c\/a\u003e est réputé pour ses hydrofoils durables et efficaces, conçus pour offrir une portance et un contrôle fluides dans diverses conditions nautiques. Conçus à la fois pour la performance et la longévité, les foils AFS sont parfaits pour les amateurs de foiling qui cherchent à améliorer leur expérience. \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eQue vous soyez débutant ou rider expérimenté, découvrez la qualité et la précision d'AFS Foiling ici chez \u003ca href=\"https:\/\/www.northernwatersports.co.uk\/\" title=\"Northern Watersports\"\u003eNorthern Watersports\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBesoin d'aide pour trouver le bon équipement ?\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.northernwatersports.co.uk\/pages\/contact\" title=\"Contact\"\u003eContactez\u003c\/a\u003e notre équipe, nous sommes là pour vous aider à trouver votre configuration idéale.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"afs-flyer-full-set-hydrofoil-1500-1800","title":"AFS Flyer Set Complet Hydrofoil (1500\/1800)","description":"\u003cdiv class=\"product__accordion quick-add-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"ProductAccordion-description-template--16769442218041__main\" class=\"product__description accordion__content rte quick-add-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yih-kHoIJ_o?rel=0\u0026amp;feature=oembed\" height=\"675\" width=\"1200\" title=\"🇬🇧🇺🇸 AFS ⏐Flyer full set : The ultra fun foil !\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAFS Flyer Complete Carbon - Wingfoil - SUPfoil - Dock Start\/Pump Foil\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez le plaisir ultime avec l'AFS Flyer Complete Carbon Wingfoil. Ce kit comprend des vis, des housses et des étuis pour vous permettre de démarrer immédiatement. Le foil Flyer est conçu de manière experte pour faciliter vos premiers vols en wing sans entraver votre progression. Son décollage en douceur, sa stabilité, son contrôle et sa prévisibilité en font le choix idéal pour apprendre à voler sans effort. Fabriqué à 100% en carbone, il promet durabilité et performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques Clés :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDécollage facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction entièrement en carbone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLéger et sans entretien\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité plug \u0026amp; play avec la gamme AFS EVO\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFoil avant Flyer :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSurface (cm²) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e1500 | 1800\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEnvergure (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e955 | 1050\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRatio d'aspect :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e6.3 | 6.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorde max (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e185 | 205\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉpaisseur max (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e20 | 22\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHR Carbon \/ Corecell\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids (kg) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eÀ déterminer | À déterminer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTaille de vis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eM8x20mm Torx 45\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStabilisateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSurface (cm²) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e245\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEnvergure (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e450\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRatio d'aspect :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e8.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorde max (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e66.8\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉpaisseur max (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e8.3\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCarbone prepreg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids (kg) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e0.2\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTaille de vis :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eM6x16mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTous les fuselages AFS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMât carbone HR :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLongueur (cm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e80\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorde min (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e135\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉpaisseur min (mm) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e16\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTaille de vis (mât\/fuselage) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eM8x40mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHR Carbon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoids (kg) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e1.6\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTous les foils AFS FUSELINK\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFuselage Evo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLongueur :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e68 cm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eCarbone prepreg\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTous les mâts Fuselink\/stabilisateur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProgramme :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eConçu pour le wing foil et le SUP foil, l'AFS Flyer convient aux débutants comme aux foileurs freeride\/SUP expérimentés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Kit :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe pack Flyer est livré avec des housses de protection rembourrées et un kit de vis pour monter le foil avant, le stabilisateur sur le mât et le fuselage. Il comprend également des écrous et des vis pour monter le foil sur la planche et une clé Torx en Y.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTous les produits AFS Flyer\/EVO sont couverts par une garantie de 2 ans, sous réserve de la politique d'utilisation équitable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSpécifications techniques :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTous les composants carbone sont 100% fabriqués en France.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTableau d'utilisation\/Spécifications techniques en photos pour plus de détails.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e* Tolérance de poids : +\/- 8%. Toutes les informations contenues sur cette page web sont sujettes à modification à tout moment et sans préavis.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMât\/Fuselage compatible avec les foils (ailes) suivants :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAile avant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCarver 1250\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCarver 1500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCarver 1750\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCarver 2000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFlyer 850\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFlyer 1000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFlyer 1300\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer 950\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer 1250\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer 1450\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer 1650\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer 1900\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAile arrière (stab) :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTracer 200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTracer 250\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTracer 310\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTracer 440\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer S160\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer S190\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer RS230\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePerformer RS260\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1500","offer_id":53265037525379,"sku":"9506210000","price":1379.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1800","offer_id":53265037558147,"sku":"9506210000","price":1379.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/foil-flyer-full-set-1.webp?v=1762703868"},{"product_id":"afs-enduro-front-foil-700-900-1100-1300","title":"Foil avant AFS Enduro (700 \/ 900 \/ 1100 \/ 1300)","description":"\u003cdiv class=\"product__accordion quick-add-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"ProductAccordion-description-template--16769442218041__main\" class=\"product__description accordion__content rte quick-add-hidden\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2gP5gg2q9sM?si=UG8IsnSCzltRrLZT\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-2\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAFS Enduro : Foil de performance tout-terrain\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDécouvrez l'équilibre parfait entre \u003cstrong\u003emaniabilité et glisse\u003c\/strong\u003e avec la toute nouvelle \u003cstrong\u003egamme de foils AFS Enduro\u003c\/strong\u003e. Conçue avec un rapport d'aspect de 11, la série Enduro combine un décollage facile à basse vitesse avec un contrôle intuitif, ce qui en fait le foil idéal pour des performances tout-terrain. Que vous fassiez des virages, du pumping ou de la glisse, la gamme Enduro offre une polyvalence et une efficacité inégalées, grâce à l'expertise du concepteur Laurent Borgna.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qui distingue l'Enduro ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDécollage et glisse sans effort :\u003c\/strong\u003e Parfait pour le pumping à basse vitesse et les parcours downwind, l'Enduro offre des performances exceptionnelles qui procurent des sensations naturelles et intuitives.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception modulaire :\u003c\/strong\u003e Entièrement compatible avec le système de connexion Fuselink, cette gamme de foils assure un maximum de \u003cstrong\u003eflexibilité\u003c\/strong\u003e, de \u003cstrong\u003eperformance\u003c\/strong\u003e et de \u003cstrong\u003evaleur\u003c\/strong\u003e. Améliorez votre équipement en toute simplicité. \u003cem\u003e(Note : Pour les mâts AFS Alpha ou Performer \u0026lt; 2023, vous aurez besoin du fuselage AFS Switch \u0026gt; 2024 pour monter les foils Enduro, Evo et Flyer \u0026gt; 2024.)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlusieurs tailles pour chaque style :\u003c\/strong\u003e Disponible en quatre surfaces (700, 900, 1100 et 1300 cm²), la gamme Enduro couvre tous les styles de navigation et toutes les conditions.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eChoisissez votre foil Enduro parfait\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eEnduro 1300\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSurface :\u003c\/strong\u003e 1300 cm² | \u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 1190 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Conditions de vent léger, foiling downwind, free-flying, et dockstart\/pumping.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformance :\u003c\/strong\u003e Maximise le décollage et la glisse à basse vitesse, associé à un fuselage Fuselink court pour une maniabilité incroyable.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eEnduro 1100\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSurface :\u003c\/strong\u003e 1100 cm² | \u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 1100 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Les riders plus légers ou ceux qui recherchent un équilibre entre portance et carving dans les petites vagues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformance :\u003c\/strong\u003e Combine décollage facile, convivialité et capacités de carving fluides.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eEnduro 900\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSurface :\u003c\/strong\u003e 900 cm² | \u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 994 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Polyvalence tout-terrain, du carving downwind au wingfoil free-flying en passant par les dockstarts et le surffoil dans les petites vagues.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformance :\u003c\/strong\u003e Carving fluide de type longboard avec des options de fuselage adaptables pour la maniabilité ou la glisse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eEnduro 700\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSurface :\u003c\/strong\u003e 700 cm² | \u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 877 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Les riders intermédiaires à experts s'attaquant aux descentes downwind ou au carving dynamique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformance :\u003c\/strong\u003e Un mélange de glisse et de carving avec un rapport d'aspect élevé pour des performances polyvalentes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eSurface (cm²)\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eEnvergure (mm)\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eRatio d'aspect\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eCorde (mm)\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eÉpaisseur (mm)\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e700\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e700\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e877\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e12.9\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e900\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e900\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e14.6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e1100\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e1100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e1100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e136\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e16.2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e1300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e1300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e1190\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e11\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e149\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e17.8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi l'AFS Enduro ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL'AFS Enduro n'est pas seulement un foil ; c'est un \u003cstrong\u003eoutil de progression\u003c\/strong\u003e à travers plusieurs disciplines. Que vous recherchiez de longues glissades downwind, que vous découpilez les vagues ou que vous perfectionniez les dockstarts, la gamme Enduro offre des performances inégalées avec un design modulaire et fluide qui s'adapte à votre style.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRepoussez vos limites et redéfinissez votre ride avec l'AFS Enduro. Prêt à améliorer vos sessions ? \u003cstrong\u003eDécouvrez la gamme Enduro dès aujourd'hui !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"700","offer_id":54988009603459,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"900","offer_id":54988011471235,"sku":null,"price":729.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1100","offer_id":54988011504003,"sku":null,"price":789.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1300","offer_id":54988011536771,"sku":null,"price":809.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/AFS_Enduro1100_Foil__75901.jpg?v=1762703528"},{"product_id":"afs-black-bird-v3-wing-foil-board","title":"Planche de Wing Foil AFS Black Bird V3","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eAFS Black Bird V3\u003c\/strong\u003e est une planche de foil dédiée à la performance en downwind et par vent léger, entièrement fabriquée en carbone intégral dans l'usine \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e en Bretagne, France. Développée après des années de compétition de SUP foil en downwind, la forme de la Blackbird a été affinée sur trois générations pour devenir une planche qui rame avec une efficacité exceptionnelle, se connecte instantanément à votre foil et vole avec un contrôle directionnel précis. La V3 est l'itération 2025 – la version la plus évoluée à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa construction est conforme aux standards AFS Advanced : un sandwich triaxial en carbone sur un noyau en mousse haute densité, avec des renforts stratégiques en carbone autour du boîtier de mât et du tail block. Le résultat est une planche qui pèse entre 5,3 kg et 5,8 kg selon la taille – un poids réellement léger pour une forme de downwind pleine longueur – et qui ne fléchit pas sous les pieds lorsque vous pompez fort dans les accalmies. Chaque planche est finie à la main en France et bénéficie d'une garantie de trois ans. Ce sont des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e conçues pour durer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Principalement le SUP foil downwind, secondairement le wing foil par vent léger et le SUP surf foil. Si votre objectif principal est le downwind – lire les houles, connecter les bosses, décoller rapidement à la rame – cette planche est faite pour vous. Ce n'est pas une planche de wing dédiée, mais les riders qui pratiquent le wing foil par vent léger apprécient sa glisse et l'aide au décollage qu'elle apporte les jours marginaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Intermédiaire à avancé. Les largeurs étroites récompensent une bonne technique de foil ; les débutants trouveront la plupart des tailles difficiles à ramer. Ceux qui passent de planches de foil plus larges ressentiront immédiatement la différence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIdéale pour :\u003c\/strong\u003e Les downwinds côtiers, les départs couchés en foil, les sessions par vent léger où la glisse supplémentaire vous aide à rester en vol, et le SUP surf foil dans des conditions propres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarène à double concave profond\u003c\/strong\u003e – Offre plus de tolérance lors des touchers et amortit les impacts lors des ré-entrées tout en maintenant la tenue directionnelle pendant la phase de rame\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTail relevé durci avec des rails arrières affûtés\u003c\/strong\u003e – Nouveauté V3 : le tail suit une trajectoire droite sous la charge de la rame mais se libère proprement dans les virages sans accrocher\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont concave révisé\u003c\/strong\u003e – Mise à jour V3 qui améliore le drainage de l'eau lors des départs à plat ventre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRail de mât long universel\u003c\/strong\u003e – Rail US étendu permettant un positionnement précis du foil et acceptant le matériel de foil de toutes les marques\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInserts de footstraps optionnels\u003c\/strong\u003e – Inserts en configuration \"Y\" disponibles pour le wing foil ou un contrôle accru dans les conditions hachées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePad EVA 3\/4 de longueur\u003c\/strong\u003e – Monté en standard ; amortit les genoux lors des départs à plat ventre et assure l'adhérence sous le pied en wing foil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction sandwich carbone triaxial\u003c\/strong\u003e – Entièrement en carbone à l'intérieur et à l'extérieur ; rigide, légère et résonante sous les pieds\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriquée à la main en France\u003c\/strong\u003e – Chaque planche est fabriquée individuellement au siège d'AFS en Bretagne ; le contrôle qualité est personnel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie de trois ans\u003c\/strong\u003e – Une couverture exceptionnelle de la part d'une grande marque de foil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Blackbird V3 récompense l'engagement. Ramez-en une pour la première fois et le nez étroit se sent différent — vous êtes canalisé dans une position plus active et alerte que celle que vous utiliseriez sur une planche de wing large. Mais une fois que vous avez le rythme de la rame, la planche accélère proprement et le foil décolle presque avant que vous ne vous y attendiez. Dans des conditions de downwind, la carène à double concave signifie que les ré-entrées mouvementées n'arrêtent pas votre élan net ; la planche rebondit en glisse plutôt que de s'enfoncer. Les rails de tail durcis de la V3 sont une réelle amélioration par rapport aux versions précédentes — vous pouvez vous pencher dans un long virage sans que le tail ne décroche. Pour les wing foileurs, elle est la plus à l'aise par 10-16 nœuds, où vous souhaitez profiter de chaque parcelle de glisse que la carène peut offrir. Dans cette plage de vent, la longueur de la ligne de flottaison supplémentaire et la répartition concentrée du volume vous permettent de décoller et de rider dans des rafales qui laisseraient une planche plus courte patauger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour le downwind, la plupart des riders règlent le mât 2 à 4 cm en avant du centre sur le rail pour favoriser un décollage précoce à la rame. Pour le winging, ramenez le mât vers le centre ou légèrement en arrière pour un meilleur équilibre. Les inserts de footstraps optionnels valent la peine d'être montés si vous utilisez régulièrement la planche pour le winging dans le clapot — la configuration en \"Y\" vous permet de choisir entre avec ou sans straps selon les conditions. À associer avec une aile avant à haut aspect pour une glisse maximale en downwind ; une configuration à aspect moyen pour un winging plus tolérant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa construction AFS Advanced signifie une fibre de carbone triaxiale tissée sur un noyau en mousse haute densité, avec un renforcement supplémentaire en carbone autour du boîtier de foil et du tail block où les concentrations de contraintes sont les plus élevées. Chaque planche est finie individuellement dans l'usine AFS à Pencran, en Bretagne. Boîtier de mât : long rail US universel compatible avec toutes les grandes marques de foil. Le pad EVA de 3\/4 de longueur est collé directement sur le pont. Poids : environ 5,3 à 5,8 kg selon la taille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLargeur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e7'6\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e100 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e7'6\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e110 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'0\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e17½\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e105 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'0\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e19½\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e120 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'4\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e105 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'4\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e115 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'4\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e130 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'8\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e16½\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e110 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'8\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e18½\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e120 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e8'8\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e20½\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e135 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes largeurs plus étroites rament plus vite et conviennent aux foileurs plus expérimentés ; les options plus larges offrent plus de stabilité pour le winging et les premières sessions de downwind. Vous ne savez pas quelle taille choisir ? Contactez-nous — nous serons ravis d'en discuter.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eFoils AFS\u003c\/a\u003e — ingénierie assortie de la même marque ; la Blackbird a été conçue autour de la géométrie des foils AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de wing foil\u003c\/a\u003e — essentiels pour les sessions plus longues ; soulagent les bras lors du winging\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous l'avons en stock\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChez Northern Watersports, nous avons vu passer de nombreuses planches, et la Blackbird V3 est l'une de celles qui enthousiasment réellement les riders expérimentés. Ce n'est pas la planche la plus facile à prendre en main — les options plus étroites exigent du respect — mais pour quiconque est sérieux au sujet du downwinding ou qui souhaite pousser son winging par vent léger plus loin, elle offre des performances que les formes plus larges et plus tolérantes ne peuvent tout simplement pas égaler. AFS fabrique tout eux-mêmes en France, ce qui est important pour nous : cela signifie une qualité constante, un véritable support de garantie et une marque qui assume la responsabilité de ce qu'elle fabrique. Si vous êtes prêt à passer à une planche de foil performante, c'est là que la conversation commence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'AFS Black Bird V3 convient-elle aux débutants en wing foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHonnêtement, non — pas dans les largeurs étroites. Les tailles 7'6\" et la mince 8'0\" sont des planches de performance pures qui supposent que vous savez déjà foiler avec confiance et que vous avez une technique de rame décente. Si vous apprenez le wing foil, regardez d'abord les planches de wing dédiées plus larges. Les options plus larges 8'4\" x 21\" et 8'8\" x 20½\" sont plus indulgentes et pourraient convenir aux pratiquants confiants qui progressent, mais la véritable place de la Blackbird est avec les riders en progression vers le niveau avancé qui recherchent la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la Blackbird V3 uniquement pour le wing foil, et non pour le downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbsolument. De nombreux riders l'utilisent purement pour le winging par vent léger où la longueur supplémentaire et la glisse vous permettent de voler là où une planche plus courte calerait. Ce n'est pas une planche de wing dédiée — vous ne ferez pas de virages freestyle serrés — mais pour le winging freeride par 10-18 nœuds, c'est un outil brillant, surtout avec des footstraps montés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelles marques de foils sont compatibles avec le rail de mât ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Blackbird V3 utilise un long rail de mât US universel, qui accepte le matériel d'AFS, Axis, Slingshot, Cabrinha, Duotone, F-One et la plupart des autres grandes marques. Vous aurez besoin de la platine adaptatrice appropriée pour votre foil spécifique s'il ne s'agit pas d'AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille choisir pour le downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'adaptation de la largeur de la planche à votre niveau de compétence est plus importante que la longueur. Les options étroites (16½\"–18\") conviennent aux riders ayant une bonne technique de rame à plat ventre qui privilégient la vitesse. Les options plus larges (19½\"–21\") offrent plus de stabilité et sont meilleures pour ceux qui débutent en downwind ou qui souhaitent une session plus relaxante. À titre indicatif : 100–110 L pour les riders de moins de 75 kg avec de bonnes compétences en foil ; 115–120 L pour 75–90 kg ou ceux qui veulent plus de flottabilité ; 130 L+ pour les riders plus lourds ou les eaux plus agitées. Vous n'êtes pas sûr ? Envoyez-nous un message.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa planche est-elle livrée avec un pad de pont ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Chaque Blackbird V3 est livrée avec un pad EVA de 3\/4 de longueur monté en standard. Les inserts de footstraps sont optionnels et peuvent être spécifiés lors de la commande — il suffit de nous le demander lors de votre prise de contact.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la durée de la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAFS garantit la Blackbird V3 pendant trois ans — l'une des plus longues de la catégorie des planches de foil. En tant que revendeur agréé au Royaume-Uni, Northern Watersports gère les demandes de garantie directement avec AFS en votre nom.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"7'6 x 18","offer_id":58282900128131,"sku":null,"price":2089.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2,29 m x 51 cm","offer_id":58282900160899,"sku":null,"price":2089.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"8'0 x 17 1\/2","offer_id":58282900193667,"sku":null,"price":2109.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"8'0 x 19 1\/2","offer_id":58282900226435,"sku":null,"price":2109.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2,54 x 5,18 m","offer_id":58282900259203,"sku":null,"price":2129.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2,54 m x 48 cm","offer_id":58282900291971,"sku":null,"price":2129.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"2,54 m x 53 cm","offer_id":58282900324739,"sku":null,"price":2129.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"8'8 x 16 1\/2","offer_id":58282900357507,"sku":null,"price":2139.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"8'8 x 18 1\/2","offer_id":58282900390275,"sku":null,"price":2139.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"8'8 x 20 1\/2","offer_id":58282900423043,"sku":null,"price":2139.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/bbv3-2-transparent_Plan-de-travail-1.png?v=1781804814"},{"product_id":"afs-whitebird-wing-foil-board","title":"Planche de Wing Foil AFS Whitebird","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eAFS Whitebird\u003c\/strong\u003e est le point de rencontre entre un design accessible et une performance de foil authentique. Conçue pour vous faire décoller tôt et vous maintenir en l'air même par vent faible, elle s'inspire de l'ADN du légendaire \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Blackbird, mais le transforme en une forme polyvalente et accessible, adaptée au wingfoil, au downwind et au SUP foil. Si vous passez d'un équipement de débutant ou si vous recherchez une planche qui mérite sa place sur le porte-bagages, quelle que soit la météo, la Whitebird est celle sur laquelle nous revenons toujours.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en quatre tailles, de 6'6 à 8'2, elle couvre un large éventail de poids de riders et de conditions – des sessions freeride intenses sur la Mersey aux longues descentes en downwind en pleine mer. C'est la planche que nous recommandons à la plupart des pratiquants de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ewingfoil\u003c\/a\u003e en progression chez Northern Watersports, et c'est celle que de nombreux riders expérimentés gardent en rotation pour les jours de vent faible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Wingfoil, SUP foil en downwind, SUP surf foil\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Intermédiaire à avancé\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIdéale pour :\u003c\/strong\u003e Les riders progressant au-delà des planches de débutant, ceux qui veulent une planche polyvalente, les riders plus lourds ayant besoin de volume pour décoller par vent marginal\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont concave\u003c\/strong\u003e — abaisse votre centre de gravité, vous rapproche du foil et améliore le contrôle lors des transitions\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRocker avant détendu\u003c\/strong\u003e — plutôt plat à l'avant pour un décollage rapide sans gaspiller d'énergie par vent léger\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtiers de foil avancés\u003c\/strong\u003e — le système de rail propriétaire d'AFS pour un positionnement précis du mât et une connexion sécurisée et sans jeu à votre foil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont en forme de T avec surface mouillée réduite\u003c\/strong\u003e — moins de traînée au démarrage, décollage plus rapide sur le foil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProfil de pont bombé\u003c\/strong\u003e — évacue rapidement l'eau après les touchers plutôt que de la laisser s'accumuler sous les pieds\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePad en EVA complet\u003c\/strong\u003e — adhérent, confortable, protège la planche lors des atterrissages\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoignée de transport intégrée\u003c\/strong\u003e — rend les mises à l'eau depuis la plage et le quai beaucoup moins compliquées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eQuatre tailles (100L–145L)\u003c\/strong\u003e — une option pour chaque poids corporel et chaque plage de vent\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Whitebird est stable sur l'eau avant le décollage – suffisamment large pour tenir confortablement debout, assez longue pour pagayer ou pomper pour prendre de l'élan, mais elle ne traîne pas une fois en l'air. Le pont concave place instinctivement vos pieds au bon endroit, et les boîtiers avancés procurent une sensation de confiance et de maintien, plutôt que l'imprécision que l'on trouve parfois sur des planches de moindre qualité. Par vent faible, le volume généreux fait le travail, et par vent fort, la forme de la queue assure une libération nette. C'est une planche honnête, prévisible et gratifiante – exactement ce que l'on recherche lorsque la session devient technique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn règle générale, visez un volume d'au moins 30 à 40 % supérieur à votre poids corporel en litres lorsque vous êtes encore en train de prendre confiance – ainsi, un rider de 80 kg pourrait cibler la 115L (6'8) comme première Whitebird, ou passer à la 130L (7'8) s'il utilise un équipement plus léger ou navigue sur des spots plus venteux. Les riders plus lourds ou ceux qui envisagent des sessions de downwind sérieuses apprécieront la 8'2 à 145L. La 6'6 à 100L convient aux riders plus légers ou à ceux qui sont déjà à l'aise sur des planches de volume moyen et qui souhaitent une option plus maniable. Si vous avez des doutes, contactez-nous – nous connaissons bien ces planches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Whitebird utilise une construction sandwich PVC verre monobloc sur un noyau EPS, stratifié avec de la résine époxy écologique selon un processus de moulage fermé pour un poids constant et une finition impeccable. Des renforts en PVC sont ajoutés dans toutes les zones de charge – la zone du mât, les inserts de footstrap et les rails. Il en résulte une planche suffisamment légère pour être transportée confortablement, mais suffisamment robuste pour une utilisation régulière, les flottes de location et quelques atterrissages un peu rudes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLargeur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6'6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e100L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6'8\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e23\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e115L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e7'8\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e130L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e8'2\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e23\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e145L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eFoils et ailes AFS\u003c\/a\u003e — la Whitebird est conçue autour du système de rail de foil propre à AFS, donc l'ajustement du foil est parfait\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003eCombinaisons\u003c\/a\u003e — les températures de l'eau au Royaume-Uni exigent une 4\/3 ou 5\/4 la majeure partie de l'année sur le Wirral\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de wingfoil\u003c\/a\u003e — un harnais de taille ou de siège soulage vos bras lors des sessions plus longues\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-helmets\"\u003eCasques et gilets d'impact\u003c\/a\u003e — particulièrement utiles pendant que vous prenez confiance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes des riders et sommes gérés par des riders, ce qui signifie que chaque planche que nous proposons a été testée par nous ou notre équipe avant d'être mise en rayon. La Whitebird gagne sa place parce qu'elle est véritablement l'une des planches de wingfoil les plus polyvalentes que nous ayons testées – ce n'est pas l'équipement le plus flashy, mais c'est celui qui met le plus de sourires sur les visages au spot. Des débutants complets sortant de leur première grande planche d'apprentissage aux riders expérimentés en session matinale par vent léger, cette planche fonctionne. C'est pourquoi nous continuons à la recommander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'AFS Whitebird et l'AFS Blackbird ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Blackbird est la forme haute performance d'AFS — plus étroite, plus progressive, destinée aux riders intermédiaires-avancés qui recherchent un maximum de sensations et d'efficacité. La Whitebird est construite sur les mêmes principes de carène mais est réglée pour l'accessibilité : plus de volume, un rocker plus tolérant et une plateforme plus large. Pensez-y comme la sœur plus abordable de la Blackbird. Si vous êtes encore en progression ou si vous voulez une planche facile par vent léger, la Whitebird est le meilleur choix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Whitebird dois-je choisir pour mon poids ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour commencer : moins de 70 kg — la 6'6 (100L) fonctionne bien ; 70–90 kg — la 6'8 (115L) est le point idéal pour la plupart des utilisations en wingfoil ; 80–100 kg ou toute personne envisageant des sessions de downwind — la 7'8 (130L) vous donnera le flottement supplémentaire que vous apprécierez ; plus de 100 kg ou les riders de downwind confirmés — la 8'2 (145L). Ce sont des guides, pas des règles — votre niveau de compétence et votre plage de vent comptent aussi. Envoyez-nous un message et nous vous aiderons à affiner votre choix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la Whitebird pour le SUP foil en downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui – les grandes tailles (7'8 et 8'2 en particulier) sont d'excellentes planches de downwind. Le rocker détendu offre une bonne glisse à la pagaie, le volume vous aide à attraper les houles plus tôt, et la forme de la queue se libère proprement une fois que vous êtes en l'air. Les 6'6 et 6'8 sont plus adaptées au wing et au freeride par vent léger, mais peuvent être pagayées dans les bonnes conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel système de boîtier de foil utilise la Whitebird ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Whitebird utilise le système de boîtier de foil avancé d'AFS, qui est compatible avec les mâts et les platines de foil AFS. Le rail permet un réglage de la position du mât d'avant en arrière afin que vous puissiez ajuster le trim en fonction de votre foil et de votre style de navigation. Si vous l'associez à un foil non-AFS, vérifiez la compatibilité avant d'acheter — contactez-nous et nous pourrons vous conseiller.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Whitebird est-elle adaptée aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eElle se situe plutôt à l'extrémité accessible des planches intermédiaires qu'à celle d'une véritable planche pour débutants. Si vous en êtes à vos toutes premières sessions, quelque chose avec plus de volume et un outline plus large vous donnera plus de temps pour trouver vos marques. Mais si vous avez eu quelques leçons et que vous arrivez à vous lever régulièrement, la Whitebird est une excellente étape suivante — elle évoluera avec vous plutôt que de vous freiner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la durabilité de la construction sandwich PVC verre ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est une construction solide et adaptée à la réalité. Le processus de moulage fermé assure une répartition uniforme de la résine et une épaisseur de paroi constante, et le noyau en PVC ajoute une résistance aux chocs dans les zones appropriées. Elle n'est pas indestructible — aucune planche ne l'est — mais elle supporte les rigueurs quotidiennes des sessions régulières, les réparations de petites fissures se font bien et elle se transporte sans avoir besoin de gants. De nombreuses flottes de location utilisent ces planches, ce qui en dit long.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"6'6","offer_id":58282903765379,"sku":null,"price":1599.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"2,03 m","offer_id":58282903798147,"sku":null,"price":1599.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"2,34 m","offer_id":58282903830915,"sku":null,"price":1649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"2,49 m","offer_id":58282903863683,"sku":null,"price":1679.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/AFS-Whitebird-planche-downwind.png?v=1781804814"},{"product_id":"afs-fire-v2-wing-foil-board","title":"Planche de wing foil AFS Fire V2","description":"\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eAFS Fire V2\u003c\/strong\u003e est une planche de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ewing foil\u003c\/a\u003e dédiée aux riders qui ont dépassé la courbe d'apprentissage et veulent une forme qui récompense l'engagement. Conçue et fabriquée en Bretagne, France, par \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e — une marque enracinée dans le foil de compétition depuis 2009 — la Fire V2 reprend l'ADN éprouvé des modèles Pro et l'intègre dans une planche gérable, réactive et véritablement amusante dans un large éventail de conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa V2 est la deuxième génération de planche de wing performance milieu de gamme d'AFS. Elle emprunte son outline compact et sa géométrie de coque à redans directement à la Fire Pro de compétition, puis elle opte pour une construction en sandwich PVC carbone qui maintient le prix accessible sans nuire aux sensations de glisse. Si vous ridez avec confiance sur le foil, enchaînez les virages et en voulez plus, c'est la planche qu'il vous faut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fire V2 se situe clairement dans la catégorie intermédiaire à avancée. Vous devriez être à l'aise pour décoller sur le foil de manière constante, naviguer dans les deux directions et commencer à expérimenter les virages et les transitions. La forme compacte pardonne moins les erreurs de positionnement des pieds qu'une planche pro complète, mais elle ne vous tient pas la main — elle préfère un rider engagé et prêt à aller plus loin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes trois tailles couvrent une bonne gamme : la 5'2 (80L) convient aux riders plus légers ou plus expérimentés qui recherchent une sensation vive et à faible inertie ; la 5'5 (90L) est la planche polyvalente qui convient à la plupart des riders en progression ; et la 5'8 (100L) offre aux riders plus lourds ou à ceux naviguant par vent léger la flottabilité supplémentaire pour démarrer sans effort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoque à redans\u003c\/strong\u003e — Empruntée à la conception de bateaux de compétition, le redan aspire l'air sous la coque à mesure que la vitesse augmente, réduisant la surface mouillée et la traînée. La planche accélère plus librement une fois qu'elle atteint sa vitesse de foil.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtiers de mât et pont encastrés\u003c\/strong\u003e — La platine de foil est encastrée dans le redan, rapprochant la fixation du mât de vos pieds. Ce chemin mécanique plus court entre le foil et le rider signifie un feedback plus immédiat et direct.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNez bulbeux\u003c\/strong\u003e — Un nez large et plein offre une flottabilité de réserve à l'avant. Il aide la planche à récupérer des touchettes et rend les premières étapes d'une session moins stressantes lorsque vous n'êtes pas encore complètement sur le foil.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOutline arrière carré\u003c\/strong\u003e — Un arrière large et carré offre à la planche un décollage positif et un point de pivot vif dans les virages. Les carves sont plus nets et moins longs.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction sandwich PVC carbone\u003c\/strong\u003e — Le sandwich en fibre de carbone et âme en mousse PVC offre un mélange équilibré de rigidité, de résistance aux chocs et de poids gérable. Plus durable qu'une construction en carbone pur et moins flexible que la fibre de verre seule.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInserts de straps\u003c\/strong\u003e — Des inserts pré-installés vous permettent d'ajouter des straps AFS ou standard si vous préférez une sensation de blocage pour les sessions par vent fort ou techniques.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoignée de transport sous la coque\u003c\/strong\u003e — Une poignée moulée sous la planche rend le transport vers et depuis l'eau beaucoup moins ardu.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePlatine double rail US\u003c\/strong\u003e — Compatible avec les foils AFS et tout autre foil utilisant le système double rail US standard.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en Conditions Réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur l'eau, la Fire V2 possède une qualité résolue et connectée difficile à décrire tant que vous ne l'avez pas ridée. Ce n'est pas une planche flottante et indulgente – elle veut bouger. Une fois qu'elle atteint sa vitesse de foil, la coque à redans fait son travail, la planche s'allège et les carves deviennent sans effort plutôt que forcées. L'outline compact maintient le nez hors de portée dans les virages et le tail mord proprement sans déraper.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans le clapot, le pont encastré et le centre de gravité plus bas signifient que la planche suit une ligne plus droite que ce que l'on pourrait attendre d'une planche aussi petite. Pomper entre les rafales est efficace – la planche ne vous combat pas. Les riders qui passent de planches plus larges et plus volumineuses remarquent souvent à quel point la Fire V2 réagit plus rapidement : vous pensez un virage, il se produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation et Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMontez votre foil AFS sur les boîtiers double rail US encastrés à l'aide du matériel fourni. La largeur du stance et la position avant-arrière valent la peine d'être ajustées lors d'une session — le pont encastré vous donne un point de référence naturel pour le positionnement des pieds. Si vous utilisez des straps, AFS recommande un stance légèrement en V en utilisant les positions d'inserts prédéfinies. Le positionnement des pads est personnel, mais la plupart des riders trouvent qu'un pad arrière plus large offre le meilleur équilibre entre puissance et contrôle sur la Fire V2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fire V2 utilise le procédé sandwich PVC carbone d'AFS — une âme en mousse EPS enveloppée de feuilles de mousse PVC, puis laminée avec de la fibre de carbone sur chaque face. Cette structure sandwich offre une rigidité torsionnelle élevée et une bonne résistance aux chocs, la rendant suffisamment robuste pour supporter les touchettes et la manipulation à terre sans stresser constamment les petits dégâts. C'est un cran au-dessus d'un sandwich en verre en termes de rigidité, mais le poids est maintenu plus bas qu'une stratification complète en carbone triaxial (c'est le domaine de l'Advanced Fire Pro). Une garantie de deux ans d'AFS couvre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des Tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLargeur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eÉpaisseur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePoids\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5'2\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e80L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e157cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e61.8cm (24.3\")\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10.9cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~6.0kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5'5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e90L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e165cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e63.5cm (25.0\")\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e11.6cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~6.3kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5'8\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e100L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e172cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e64.7cm (25.5\")\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e13.3cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~6.6kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePour commencer, faites correspondre le volume en litres à votre poids corporel en kg, ou ajoutez 10 à 15 litres si vous n'avez pas encore une bonne constance. Les riders plus légers ou ceux qui naviguent par vent fort peuvent choisir une taille inférieure.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'Accorde Bien Avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Fire V2 fonctionne avec toute la gamme de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003esystèmes de foils AFS\u003c\/a\u003e — les ailes des séries Performer et Phantom conviennent parfaitement à cette planche pour les sessions de freeride et de freestyle. Associez-la à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003ecombinaison de qualité\u003c\/a\u003e et à un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eharnais\u003c\/a\u003e bien ajusté et vous aurez une configuration complète qui vous mènera loin. Si vous passez d'une planche plus grande et que vous ne savez pas quel foil AFS associer à la Fire V2, envoyez-nous un message — nous utilisons nous-mêmes ce matériel et pouvons vous donner une réponse directe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi Nous la Proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes un magasin géré par des riders à Wirral. Nous proposons AFS parce qu'ils fabriquent des planches bien conçues — pas de l'ingénierie de badge — et la Fire V2 comble une lacune du marché que beaucoup de magasins remplissent avec un langage vague de \"planche de progression\". Celle-ci tient vraiment cette promesse. C'est la planche qui permet à un wingfoiler compétent de passer à un style plus axé sur la performance sans qu'il ait à payer le prix fort pour une spécification Pro. Nous l'avons ridée, nous la recommandons en toute confiance et nous sommes là pour vous aider à choisir la bonne taille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'AFS Fire V2 et l'Advanced Fire Pro ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Fire V2 utilise une construction sandwich PVC carbone — renforcée en carbone mais avec une couche de mousse PVC qui ajoute de la durabilité et réduit les coûts. L'Advanced Fire Pro est construite avec un sandwich carbone triaxial complet, la rendant plus légère et plus rigide. La Pro est également disponible en taille 4'6 pour les riders très légers ou très expérimentés. Si vous voulez des performances maximales et que vous pouvez rider une planche exigeante, optez pour la Pro. Si vous voulez une planche rapide, réactive et agréable à vivre, la Fire V2 est le meilleur choix pour la plupart des riders.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel système de foil est compatible avec l'AFS Fire V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Fire V2 utilise un système de fixation par platine double rail US — le format standard de l'industrie utilisé par AFS et de nombreuses autres marques. Les foils AFS s'y boulonnent directement. Si vous venez d'une autre marque, vérifiez si votre foil utilise un système de platine US ; si c'est le cas, il sera probablement compatible ou disponible via un adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Fire V2 est-elle livrée avec des footstraps ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes footstraps ne sont pas inclus en standard, mais la planche est livrée avec des inserts pré-installés sur le pont. Vous pouvez ajouter des footstraps AFS (vendus séparément) ou utiliser n'importe quel système de straps compatible. De nombreux riders commencent sans straps et les ajoutent plus tard une fois qu'ils poussent la planche plus fort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Fire V2 devrais-je acheter pour mon poids ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn bon point de départ est de faire correspondre le volume en litres à votre poids corporel en kilogrammes — ainsi, un rider de 80 kg regarderait la 5'2 (80L), un rider de 90 kg la 5'5 (90L), et un rider de 100 kg la 5'8 (100L). Si vous n'avez pas encore une bonne constance ou si vous naviguez souvent par vent léger, ajoutez 10 à 15 litres à ce chiffre. Si vous êtes expérimenté et que vous naviguez dans des conditions de puissance, vous pouvez choisir une taille correspondant à votre poids ou même un peu en dessous. Vous n'êtes pas sûr ? Envoyez-nous un message — nous serons ravis d'en discuter avec vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'AFS Fire V2 est-elle adaptée aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRéponse honnête : non. La Fire V2 est une forme axée sur la performance avec un outline compact et une coque à redans qui récompense une navigation engagée et fluide. Si vous apprenez encore à décoller sur le foil de manière fiable, vous aurez beaucoup plus de plaisir sur une planche plus grande et plus stable au début. La Fire V2 est la planche que vous choisissez une fois que vous avez maîtrisé les bases et que vous voulez commencer à voler correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOù est fabriquée l'AFS Fire V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes planches AFS sont conçues et fabriquées en Bretagne, France. AFS (l'esprit du foil depuis 2009) fabrique toutes ses planches en interne, ce qui leur confère un contrôle qualité strict sur la construction et la stratification. C'est l'une des raisons pour lesquelles les planches tiennent bien le coup — elles ne sont pas sous-traitées à une usine tierce.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1 mètre 57","offer_id":58282904617347,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5'5","offer_id":58282904650115,"sku":null,"price":1529.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'8","offer_id":58282904682883,"sku":null,"price":1549.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/AFS-Fire-V2.png?v=1781804814"},{"product_id":"afs-single-foil-mid-length-wing-foil-board","title":"Planche de Wing Foil AFS Single Foil Mid Length","description":"\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eAFS Single Foil Mid Length\u003c\/strong\u003e est conçue pour les riders qui recherchent les avantages d'une planche de taille moyenne — décollage rapide, glisse sans effort, portée par vent léger — dans un ensemble compact et sans fioritures. Plus courte et plus ciblée que les grandes formes de descente d'AFS, elle associe la facilité de vol de la planche de taille moyenne à une taille vraiment gérable pour les lancements en solo sur la plage, le transport sur le toit et les sessions dans des conditions plus difficiles. C'est une planche honnête et performante qui se fait discrète et vous permet de foiler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible chez \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e en deux tailles — 5'4 et 5'8 — la Single Foil Mid Length est le point d'entrée accessible dans la famille des planches de taille moyenne d'AFS. Si vous avez ridé une grande planche de débutant et que vous souhaitez progresser sans passer directement à une forme haute performance, c'est une prochaine étape bien réfléchie. C'est aussi une deuxième planche intelligente pour les riders qui possèdent déjà une planche de descente ou de vent léger plus grande et qui veulent quelque chose de plus transportable pour le \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ewing foil\u003c\/a\u003e au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Wingfoil, freeride par vent léger\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Intermédiaire en progression\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIdéale pour :\u003c\/strong\u003e Les riders passant d'une planche de débutant pleine taille, les riders plus légers qui veulent une glisse de taille moyenne sans volume excessif, toute personne souhaitant une planche de wing foil compacte mais tolérante\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOutline de taille moyenne dans un ensemble compact\u003c\/strong\u003e — la longueur crée une véritable glisse et un vol précoce sans l'encombrement d'une forme de descente complète\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux tailles : 5'4 et 5'8\u003c\/strong\u003e — une plage de volume accessible pour s'adapter à différents poids de riders et étapes de progression\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont concave\u003c\/strong\u003e — abaisse votre centre de gravité pour une sensation connectée et contrôlée sous les pieds\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCapacité par vent léger\u003c\/strong\u003e — la forme permet de décoller tôt, tirant le meilleur parti des conditions marginales du Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConfiguration à rail de foil unique\u003c\/strong\u003e — conception propre et ciblée sans complexité inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTaille transportable\u003c\/strong\u003e — plus facile à manipuler seul sur la plage, s'adapte aux barres de toit standard et aux sacs de voyage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePad EVA sur le pont\u003c\/strong\u003e — adhérence confortable et protection contre les chocs dès la première session\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Single Foil Mid Length se situe dans un créneau utile entre les grandes planches de débutant stables et le Blackbird entièrement axé sur la performance. Ce n'est pas une forme nerveuse et exigeante — l'outline de taille moyenne maintient les décollages fluides et sans précipitation — mais elle est suffisamment compacte pour que, une fois que vous volez, elle vous récompense avec une sensation plus connectée et agile qu'une planche de plus de 7 pieds. Les jours de vent léger, elle prend sa place : la glisse signifie moins de pompage, moins de lutte contre l'aile, moins de chutes. Les jours plus puissants, elle est directe et satisfaisante. C'est une planche qui développe votre pilotage plutôt que de le faire à votre place.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003e5'8\u003c\/strong\u003e est le meilleur point de départ pour la plupart des riders qui passent d'une planche de débutant pleine taille — la longueur supplémentaire vous donne un peu plus de stabilité à la pagaie et de temps pour trouver votre position avant que le foil ne prenne le relais. La \u003cstrong\u003e5'4\u003c\/strong\u003e convient aux riders plus légers ou à ceux qui sont déjà à l'aise sur une planche de volume moyen et qui veulent une sensation plus nette et plus maniable. Si vous hésitez, optez pour l'option la plus longue — vous passerez à la taille plus petite plus vite que vous ne le pensez, mais vous vous amuserez davantage en attendant. Envoyez-nous un message et nous vous aiderons à choisir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'AFS Single Foil Mid Length utilise la construction sandwich moulée fermée éprouvée d'AFS avec un noyau EPS et un renfort PVC dans les zones de charge clés. La stratification offre une planche constante d'un lot à l'autre — flex prévisible, résistance fiable et une finition qui résiste à une utilisation régulière. Le pont concave et les logements de foil sont intégrés dans le processus de moulage pour plus de précision et de longévité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eFoils et ailes AFS\u003c\/a\u003e — à associer avec un foil AFS pour une compatibilité de rail parfaite et un niveau de performance adapté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003eCombinaisons de plongée\u003c\/a\u003e — la saison britannique exige une bonne 4\/3 ou 5\/4 ; Northern Watersports propose une gamme complète\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de wing foil\u003c\/a\u003e — même lors de sessions plus courtes, un harnais de taille fait une réelle différence pour la fatigue des bras\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-helmets\"\u003eCasques et gilets d'impact\u003c\/a\u003e — utiles lorsque vous repoussez vos limites sur une nouvelle planche\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous stockons l'AFS Single Foil Mid Length car elle comble un véritable vide dans l'échelle de progression. Il existe de nombreuses grandes planches de débutant sûres et de nombreuses formes haute performance pour les riders expérimentés — mais la transition entre les deux est l'endroit où de nombreux riders stagnent. Cette planche comble bien cet écart : elle n'est pas intimidante, elle ne vous retient pas, et elle vous offre l'expérience de la taille moyenne sans le prix ou l'encombrement de la gamme Blackbird complète. Chez Northern Watersports, nous nous soucions de l'amélioration des riders, et pas seulement de dépenser plus — et cette planche correspond parfaitement à cette philosophie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce qui en fait une planche de \"taille moyenne\" ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa taille moyenne fait référence au rapport longueur\/largeur de la planche et à la philosophie générale de son outline — plus longue qu'une planche de wing de haute performance typique, mais plus courte qu'une planche de downwind ou de SUP complète. Cette longueur supplémentaire crée une glisse à la pagaie et un décollage du foil plus précoce et plus fluide, tandis que la largeur et l'équilibre du rocker sont réglés pour maintenir la planche maniable. C'est le juste milieu entre le volume pour la stabilité et la longueur pour la glisse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la Single Foil Mid Length se compare-t-elle à la Blackbird Mid Length ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Blackbird Mid Length est la forme de taille moyenne premium d'AFS — un design éprouvé, développé en course, disponible en carbone et en fibre de verre, destiné aux riders qui veulent une performance maximale en wingfoil, downwind et surf foil. La Single Foil Mid Length est une option plus ciblée et accessible à un prix plus bas, conçue pour offrir les avantages clés de la taille moyenne — décollage rapide, glisse efficace — sans la complexité de performance de la carène du Blackbird. Considérez-la comme la bonne planche pour les riders qui commencent à explorer le territoire de la taille moyenne, plutôt que pour ceux qui y sont déjà.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille choisir : 5'4 ou 5'8 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des riders qui passent d'une grande planche de débutant, la 5'8 est le point de départ sensé — un peu plus de flottabilité et un peu plus de temps avant que le foil ne s'engage. Les riders plus légers (environ moins de 70-75 kg) ou ceux qui sont déjà à l'aise sur des planches de plus faible volume trouveront souvent la 5'4 mieux adaptée pour sa maniabilité une fois en vol. Si vous êtes à la limite, envoyez-nous un message — une conversation de deux minutes vaut la peine avant de vous engager.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la Single Foil Mid Length pour le SUP foil en downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est principalement une planche de wingfoil — les tailles (5'4 et 5'8) sont compactes pour pagayer dans les vagues sans aile. Vous pouvez faire du SUP foil avec dans les bonnes conditions, mais elle n'est pas optimisée pour le downwind à la pagaie comme le sont les grandes tailles de Whitebird. Si le SUP foil en downwind est votre principal intérêt, nous vous orienterions plutôt vers le Whitebird 7'8 ou 8'2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel foil est compatible avec l'AFS Single Foil Mid Length ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa planche utilise un système de rail de foil AFS. Les foils AFS se connectent nativement, et de nombreux foils tiers avec des formats de base compatibles peuvent également être utilisés. Si vous l'associez à un foil non-AFS, vérifiez le format de votre mât avant de commander. Envoyez-nous les détails de votre foil et nous vous confirmerons la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCette planche convient-elle à quelqu'un qui fait ses toutes premières sessions ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est une étape après une véritable planche de débutant plutôt qu'un point de départ. Si vous n'avez jamais fait de foil auparavant, vous vous amuserez presque certainement plus et progresserez plus vite sur quelque chose de plus grand et de plus stable pour vos premières sessions. Mais si vous avez eu quelques leçons et que vous voulez posséder votre première planche, la 5'8 est réalisable. Venez nous parler — nous vous donnerons une évaluation honnête de votre niveau et de ce qui vous convient le mieux.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"5'4","offer_id":58282904715651,"sku":null,"price":949.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5'8","offer_id":58282904748419,"sku":null,"price":949.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Single_Foil_ML_54_0001_0002_combined_1000x1000_transparent.png?v=1781804814"},{"product_id":"afs-blackbird-mid-length-fibreglass-wing-foil-board","title":"Planche de wing foil en fibre de verre AFS Blackbird Mid Length","description":"\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eAFS Blackbird Mid Length Fibreglass\u003c\/strong\u003e met l'une des formes les plus célébrées du foiling moderne à la portée d'un plus grand nombre de riders. Le profil de la Blackbird de longueur moyenne — compact mais long, large mais précis — a été conçu pour le wingfoil par vent léger et les liaisons au portant sans effort. La construction en fibre de verre rend cette même silhouette accessible sans compromettre les sensations dont les riders raffolent depuis le lancement de la version carbone. C'est une planche que vous achetez et ne quittez plus pendant des années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible chez \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e en trois tailles et deux coloris, elle couvre le downwind pour débutants jusqu'au surf foil de performance, ce qui en fait l'une des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wingfoil\u003c\/a\u003e les plus polyvalentes que nous proposons. Que vous chassiez les bosses en pleine mer, profitiez des brises légères du Wirral ou vous initiiez au SUP foil, la Blackbird Mid Length s'en charge sans problème.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Wingfoil, downwind, SUP foil, surf foil (surtout la 5'6)\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Intermédiaire à avancé\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Les riders qui recherchent de véritables performances dans plusieurs disciplines, les spécialistes du vent léger, tous ceux qui passent d'une planche de freeride à grand volume\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProfil de longueur moyenne\u003c\/strong\u003e — rocker de nez compact pour une glisse facile, T-tail pour une libération rapide du foil et une traînée minimale au démarrage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont concave creux\u003c\/strong\u003e — abaisse votre centre de gravité, maintient les pieds près du foil pour un contrôle instinctif\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRail de foil Advanced box\u003c\/strong\u003e — système US double rail d'AFS, placement précis du mât avec réglage avant-arrière\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction en verre sandwich PVC\u003c\/strong\u003e — moulage fermé pour une épaisseur de paroi uniforme, une durabilité réelle et un poids qui ne vous ralentira pas\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie fabricant de deux ans\u003c\/strong\u003e — AFS soutient cette construction à long terme\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux coloris : Standard et Bleu\u003c\/strong\u003e — même planche, votre préférence\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePad de pont et inserts de straps en EVA complets\u003c\/strong\u003e — prête à l'emploi, aucun équipement supplémentaire nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGamme de tailles polyvalente\u003c\/strong\u003e — de 5'6 à 6'3 couvre le surf foil et le SUP downwind\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensations réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa réputation de la Blackbird Mid Length repose sur une chose : elle foile plus tôt et plus facilement que n'importe quelle planche de son volume ne devrait. Le profil de longueur moyenne crée une glisse qui réduit l'écart avec la Blackbird Advanced en carbone plus que vous ne l'imagineriez. Par vent léger, elle monte sur le foil en douceur et y reste même pendant les périodes de calme. En downwind, la forme de la coque vous aide à trouver et à relier les bosses avec moins d'effort — vous passez plus de temps à voler et moins de temps à chasser. La 5'6 vous surprend en surf — elle est agile et réactive même dans des vagues propres au-dessus de la tête. Une planche véritablement polyvalente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa sélection de la taille ici dépend autant de votre utilisation principale que de votre poids. La \u003cstrong\u003e5'6 (75L)\u003c\/strong\u003e est la taille pour le surf foil et le wingfoil de performance — idéale pour les riders plus légers (jusqu'à environ 75 kg) ou les riders plus lourds qui sont déjà confiants et veulent un maximum de sensations. La \u003cstrong\u003e6'0 (90L)\u003c\/strong\u003e est la planche polyvalente — fonctionne pour le wingfoil, le downwind et le SUP foil pour les riders d'environ 70 à 95 kg. La \u003cstrong\u003e6'3 (100L)\u003c\/strong\u003e est la spécialiste du vent léger et du downwind — excellente pour les riders plus grands ou tous ceux qui veulent un maximum de facilité au décollage dans toutes les disciplines. Si vous êtes entre deux tailles, préférez la taille supérieure tant que vous vous familiarisez avec une planche de longueur moyenne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa construction en verre sandwich PVC d'AFS utilise un moule extérieur fermé, avec tous les tissus, renforts et boîtiers de foil posés et durcis ensemble en une seule cuisson. Le processus — emprunté à leurs constructions haut de gamme — assure une saturation constante de la résine, une épaisseur de paroi précise et un poids fiable d'un lot à l'autre. Un noyau EPS est au centre, avec du PVC renforçant la zone du mât, les rails et les zones du pont. Le résultat est significativement plus rigide et plus léger qu'une construction traditionnelle en fibre de verre posée à la main, et la garantie de deux ans témoigne de la confiance d'AFS dans le processus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLargeur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5'6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e20.5\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e75L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6'0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e90L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6'3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22.5\"\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e100L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eFoils et ailes AFS\u003c\/a\u003e — conçus autour du système de rails AFS ; l'ajustement du foil est parfait et vous tirerez le meilleur de la forme avec le matériel AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003eCombinaisons\u003c\/a\u003e — une 4\/3 ou 5\/4 est le choix pratique pour la majeure partie de la saison au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de wingfoil\u003c\/a\u003e — les sessions de downwind prolongées sont beaucoup plus confortables avec un harnais qui réduit la charge sur les bras\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/sup-paddles\"\u003ePagaies SUP\u003c\/a\u003e — si vous utilisez la Blackbird pour le SUP foil ou le downwind, une pagaie réglable légère est un atout\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe nom Blackbird a un réel poids dans le monde du foiling, et la version en fibre de verre de longueur moyenne le mérite. Nous la proposons car elle offre véritablement la sensation Blackbird à un prix accessible à la plupart des riders — et parce que c'est une planche que nous pouvons recommander sans réserve à quiconque souhaite prendre le foiling au sérieux dans plus d'une discipline. Chez Northern Watersports, nous utilisons nous-mêmes ce matériel, et la Blackbird ML est en rotation toute l'année. Une planche aussi performante, polyvalente et assortie d'une garantie de deux ans est exactement le genre de produit que nous avons vocation à vendre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'AFS Blackbird Mid Length Fibreglass et l'Advanced Blackbird en carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Advanced Blackbird en carbone est le fleuron d'AFS en matière de performance — plus légère, plus rigide et plus précise sous le pied. C'est le choix des riders expérimentés qui veulent le summum de la performance. La Mid Length en fibre de verre partage le même profil et la même conception de coque mais utilise une construction en verre sandwich PVC qui est plus lourde et légèrement moins rigide. En utilisation réelle, la différence est moins spectaculaire que vous ne le pensez — la Mid Length foile toujours magnifiquement — mais la version carbone récompense les riders qui tirent déjà le maximum de la forme. Pour la plupart des gens, la version en fibre de verre est l'achat le plus judicieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la Blackbird Mid Length 5'6 pour le surf foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, et elle y excelle vraiment. Avec 75L, elle est suffisamment compacte pour être agile dans une vague, le nez de longueur moyenne réduit le pearling et le profil offre suffisamment de rail pour les virages dans un surf propre. Ce n'est pas une planche de surf foil dédiée — vous voudrez une forme plus courte et à faible volume pour le surf de performance sérieux — mais pour les beach breaks et les houles côtières du Royaume-Uni, elle fonctionne très bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel rail de foil utilise la Blackbird Mid Length ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eElle utilise le système de boîtiers avancés US à double rail d'AFS, qui permet un réglage avant-arrière du mât afin que vous puissiez ajuster l'assiette à votre foil et à votre style de navigation. Elle est nativement compatible avec les mâts et les bases AFS. Pour les foils non-AFS, vérifiez le format de la base avant de commander — contactez-nous et nous vérifierons la compatibilité avec votre configuration spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Blackbird Mid Length en fibre de verre convient-elle aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eElle convient mieux aux riders qui ont déjà trouvé leurs marques — si vous pouvez monter et naviguer sur de bonnes distances, vous vous épanouirez sur cette planche. Les débutants complets sont généralement mieux servis par une planche avec plus de volume et un profil plus large pour prendre confiance. Cela dit, la 6'3 à 100L est l'une des options les plus indulgentes de la gamme et certains riders ayant une bonne expérience des sports nautiques s'y lancent avec succès. Demandez-nous — nous pouvons être honnêtes quant à savoir si elle convient à votre niveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la Blackbird Mid Length se comporte-t-elle par vent léger ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eExceptionnellement bien — c'est sans doute là que la forme est à son meilleur. Le profil de longueur moyenne génère une glisse bien supérieure à ce que suggèrent les chiffres de volume pur, et le pont concave vous maintient dans une position de navigation basse et connectée qui rend le pompage plus efficace. C'est une planche qui rend les jours de vent marginal étonnamment amusants plutôt que frustrants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes deux coloris (Standard et Bleu) sont-ils la même planche ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — même forme, même construction, même performance. Le coloris Bleu est juste une finition alternative pour ceux qui veulent quelque chose d'un peu différent sur l'eau. Les deux sont disponibles dans les trois tailles et bénéficient de la même garantie de deux ans.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1,68 m \/ Standard","offer_id":58282904879491,"sku":null,"price":1459.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1,68 m \/ Bleu","offer_id":58282904912259,"sku":null,"price":1459.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1,83 m \/ Standard","offer_id":58282904945027,"sku":null,"price":1459.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1,83 m \/ Bleu","offer_id":58282904977795,"sku":null,"price":1459.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1,91 m \/ Standard","offer_id":58282905010563,"sku":null,"price":1459.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1,91 m \/ Bleu","offer_id":58282905043331,"sku":null,"price":1459.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/BBMLblue_Plan-de-travail-1.png?v=1781804815"},{"product_id":"afs-advanced-blackbird-mid-length-wing-foil-board","title":"Planche de Wing Foil AFS Advanced Blackbird Mid Length","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eAFS Advanced Blackbird Mid Length\u003c\/strong\u003e est la version premium entièrement en carbone de la forme la plus célèbre d'\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e — une planche de foil de longueur moyenne qui se situe entre une planche de wing traditionnelle et une machine de downwind, et fait mieux dans les deux disciplines que la plupart des formes conçues purement pour une seule. Si vous voulez décoller plus tôt, voler plus longtemps et vous sentir plus connecté à votre foil par vent léger, c'est la planche qui justifie son prix. Le terme \"Advanced\" dans le nom signifie une seule chose : une construction entièrement en carbone triaxial, fabriquée dans l'usine AFS en Bretagne, France.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e de longueur moyenne ont changé la façon dont les gens naviguent par vent léger. La plus longue ligne de flottaison maintient l'élan dans les accalmies, le nez bulbeux et la coque déplacée vous mettent sur le foil plus rapidement qu'une forme de twin-tip compacte, et la position plus basse et le pont encastré signifient que vous ressentez chaque entrée via le mât avec une précision réelle. La forme Blackbird d'AFS est la référence dans cette catégorie depuis son lancement — la version Advanced reprend cette forme et la construit avec les matériaux les plus légers et les plus rigides qu'ils fabriquent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Wing foil par vent léger, SUP foil downwind, wing downwind, parawing et — dans les tailles plus courtes — surf foil. La Blackbird Mid Length est une forme véritablement polyvalente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Des débutants en progression aux avancés. Les tailles plus courtes (5'2\"–5'6\") conviennent aux riders qui savent déjà faire du foil et veulent une amélioration de performance. Les tailles plus longues (6'0\"–6'3\") sont plus tolérantes et un excellent choix pour toute personne passant d'une planche de wing plus large à ses premières sessions de downwind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIdéale pour :\u003c\/strong\u003e Les riders qui veulent une planche qui fonctionne un jour de wing à 12 nœuds et pour une course de downwind sur eau plate. Si votre spot local dépend du vent léger, cette planche prolonge considérablement votre saison de navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction sandwich entièrement en carbone triaxial\u003c\/strong\u003e – Fabrication AFS Advanced : rigide, légère et résonante ; significativement plus légère que la version en verre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont concave encastré\u003c\/strong\u003e – Abaisse votre centre de gravité et positionne naturellement vos pieds même sans straps ; améliore la sensation du foil et le retour direct du mât\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNez bulbeux avec outline à haut aspect\u003c\/strong\u003e – Volume déplacé vers l'avant pour un décollage précoce et un élan dans la prise ; la coque plane en douceur sur le foil sans traîner\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBloque de queue en T\u003c\/strong\u003e – L'arrière rigide aide la planche à se libérer proprement au décollage et offre une plateforme stable pour la récupération après le pompage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLong rail de mât universel\u003c\/strong\u003e – Large plage de réglage avant-arrière ; compatible avec AFS et toutes les principales marques de foils via un adaptateur standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoque optimisée pour un planing précoce\u003c\/strong\u003e – Des années de développement de formes de downwind derrière les lignes de la coque ; permet de décoller sur le foil dans des conditions où les planches plus courtes stagnent\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrois coloris\u003c\/strong\u003e – Bleu, Blanc et Noir (la disponibilité varie selon la taille — voir les variantes)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriquée en France\u003c\/strong\u003e – Finition à la main dans l'usine AFS de Pencran ; même installation qui construit leurs foils de compétition\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie de deux ans\u003c\/strong\u003e – Couverture du fabricant sur toutes les planches AFS Advanced\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMontez pour la première fois sur une Blackbird Mid Length un jour de vent léger et la première chose que vous remarquerez est la rapidité avec laquelle la planche commence à bouger. Avant même que la plupart des planches de wing ne planent, la coque de longueur moyenne prend déjà de l'élan et aide votre foil à générer de la portance. Le pont encastré est subtil mais immédiatement utile — vos pieds trouvent une position naturelle sans y penser, et lorsque vous êtes sans straps par vent léger, cela compte. Une fois que vous volez, le feedback via le mât est clair et direct ; la planche est suffisamment rigide pour que vous sentiez le foil travailler, et non la planche fléchir. Les tailles plus courtes (5'2\"–5'6\") sont vives et réactives, capables de relier les virages et de pomper efficacement. Les tailles plus longues (6'0\"–6'3\") sont plus calmes — meilleures pour le downwind, le SUP foil ou pour quiconque accumule des heures sur l'eau. Toutes les tailles partagent le même glissement tranquille et engagé qui donne à la Blackbird une sensation différente d'une planche de wing compacte. Vous vous retrouvez à rester en l'air à travers des rafales et des accalmies qui vous auraient ramené à l'eau sur quelque chose de plus court.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour le wing, la plupart des riders placent le mât vers le centre ou légèrement à l'arrière — la ligne de flottaison plus longue signifie que vous n'avez pas besoin de chercher une portance précoce de la même manière que sur une planche courte. Pour le downwind ou le SUP foil, avancez un peu le mât pour ouvrir le glisse à la rame. Le mode sans straps fonctionne bien dans la plupart des conditions ; des inserts pour footstraps sont disponibles si vous préférez une sécurité supplémentaire dans le clapot ou les vents plus forts — demandez-nous lors de la commande. Pour le choix de la taille, le poids est le guide principal, la discipline influençant la décision entre les tailles. Si vous êtes entre deux tailles et que vous faites principalement du wing, optez pour la plus courte ; si vous faites principalement du downwind ou si vous débutez, optez pour la plus longue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS Advanced signifie fibre de carbone triaxiale sur un noyau en mousse haute densité à cellules fermées, avec un renforcement en carbone concentré autour du boîtier de mât et des zones de forte charge de la queue. Le processus de construction utilise l'infusion de résine contrôlée pour un stratifié homogène et léger — ce n'est pas la façon la moins chère de construire une planche, mais elle produit un résultat significativement plus rigide et plus léger que le verre ou le carbone stratifié humide standard. La planche est façonnée, laminée et finie entièrement dans l'usine AFS à Pencran, en Bretagne. Boîtier de mât : long rail US universel. Disponible en Bleu, Blanc et Noir selon la taille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e5'2\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRiders légers \/ expérimentés, surf foil, wing technique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e5'4\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRiders plus légers, wing foiling de performance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e5'6\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e75 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWing foiling et surf foil intermédiaire–avancé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e5'8\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWing foiling polyvalent, riders en progression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e6'0\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e90 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWing par vent léger, premières sessions de downwind, riders plus lourds\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e6'3\"\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e100 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSUP foiling, downwind, glisse et stabilité maximales\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eVolumes pour 5'2\", 5'4\" et 5'8\" à confirmer — demandez-nous et nous obtiendrons le chiffre exact d'AFS. En règle générale : 5'2\"–5'4\" pour les riders jusqu'à ~70 kg avec de bonnes compétences en foil ; 5'6\"–5'8\" pour 70–85 kg ; 6'0\"–6'3\" pour 85 kg+ ou toute personne privilégiant la stabilité et le décollage précoce.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eFoils et hydrofoils AFS\u003c\/a\u003e — la forme Blackbird a été développée en même temps que la gamme de foils AFS ; la combinaison a fait ses preuves\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de wing foil\u003c\/a\u003e — soulage la charge sur les bras lors de longues sessions par vent léger ; particulièrement utile les jours de 10 à 14 nœuds où vous travaillez dur pour rester en l'air\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Blackbird Mid Length est l'une de ces formes que les riders reviennent nous remercier d'avoir recommandée. Elle étend véritablement les possibilités les jours plus légers, et la version Advanced (tout carbone) le fait avec une précision que la construction en verre ne peut pas tout à fait égaler — il y a une vivacité sous le pied, une clarté de sensation lorsque vous pompez, qui fait une réelle différence sur une longue session. AFS fabrique cette planche elle-même en France, selon une norme à laquelle nous faisons confiance, et la forme a fait ses preuves sur plusieurs saisons et disciplines. Si vous êtes sérieux au sujet des performances par vent léger et que vous voulez une planche qui restera pertinente à mesure que votre niveau progresse, c'est l'une des meilleures options disponibles à n'importe quel prix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'AFS Advanced Blackbird Mid Length et l'AFS Blackbird Mid Length standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa construction est la principale différence. La version Advanced utilise une construction sandwich entièrement en carbone triaxial — plus rigide, plus légère et plus réactive sous le pied. La version AFS standard utilise une construction en sandwich PVC et verre, qui est plus robuste et plus abordable, mais plus lourde. Les deux partagent la même forme de coque et les mêmes dimensions Blackbird éprouvées. Si vous privilégiez la performance et le poids, l'Advanced est celle qu'il vous faut. Si vous voulez la durabilité à un prix plus bas, la version standard est excellente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Blackbird Mid Length est-elle adaptée pour apprendre le wing foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes tailles plus longues (6'0\" et 6'3\") sont un excellent choix pour les riders en progression qui savent déjà tenir en équilibre sur une planche de foil mais veulent une forme plus tolérante qu'une planche de wing compacte. La ligne de flottaison supplémentaire aide énormément par vent léger. Les débutants complets devraient commencer par quelque chose de plus large et de plus volumineux avant de passer à une forme de longueur moyenne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser cette planche pour le downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — c'est l'une des principales forces de la Blackbird. Les 6'0\" et surtout les 6'3\" sont des planches de downwind populaires grâce à leur conception de coque et leur glisse supplémentaire. Les tailles plus courtes (5'2\"–5'6\") sont mieux adaptées au wing foiling et au surf foil ; si le downwind est votre objectif principal, optez pour 6'0\" ou plus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelles marques de foils sont compatibles avec le rail de mât ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Blackbird Mid Length utilise un long rail de mât US universel compatible avec AFS, Axis, Cabrinha, Duotone, F-One, Slingshot et la plupart des autres grandes marques. Vous aurez besoin du bon adaptateur pour les foils non-AFS — faites-nous part de votre marque de foil et nous pourrons vous conseiller.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle couleur devrais-je choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eC'est purement une préférence personnelle — Bleu, Blanc et Noir sont des options esthétiques uniquement, sans différence de construction ou de performance. Notez que le Noir est disponible à partir de 5'6\" et non dans toutes les tailles ; le Bleu et le Blanc sont disponibles sur toute la gamme 5'2\"–6'3\". Vérifiez le sélecteur de variantes pour la disponibilité exacte par taille.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la Blackbird Mid Length Advanced se compare-t-elle à une planche de wing dédiée standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eElle est plus longue, glisse davantage et décolle sur le foil plus tôt par vent léger — ce sont les principaux avantages. L'inconvénient est qu'elle est moins maniable qu'une planche de wing compacte par vents plus forts, et prend plus de place sur le toit de la voiture. Si vous naviguez régulièrement par 18 nœuds et plus, une planche de wing twin-tip plus courte vous conviendra probablement mieux. Si vos sessions sont fréquemment de 10 à 16 nœuds, la longueur moyenne change la donne.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1 mètre 57 \/ Bleu","offer_id":58282905502083,"sku":null,"price":1829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1 mètre 57 \/ Blanc","offer_id":58282905534851,"sku":null,"price":1829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'4 \/ Bleu","offer_id":58282905567619,"sku":null,"price":1849.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'4 \/ Blanc","offer_id":58282905600387,"sku":null,"price":1849.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,68 m \/ Noir","offer_id":58282905633155,"sku":null,"price":1869.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,68 m \/ Bleu","offer_id":58282905665923,"sku":null,"price":1869.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,68 m \/ Blanc","offer_id":58282905698691,"sku":null,"price":1869.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'8 \/ Bleu","offer_id":58282905731459,"sku":null,"price":1919.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'8 \/ Blanc","offer_id":58282905764227,"sku":null,"price":1919.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,83 m \/ Noir","offer_id":58282905796995,"sku":null,"price":1939.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1,83 m \/ Bleu","offer_id":58282905829763,"sku":null,"price":1939.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,83 m \/ Blanc","offer_id":58282905862531,"sku":null,"price":1939.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,90 m \/ Noir","offer_id":58282905895299,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,90 m \/ Bleu","offer_id":58282905928067,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,90 m \/ Blanc","offer_id":58282905960835,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/BBML_52_Blue_White_combined_1000x1000_transparent.png?v=1781804815"},{"product_id":"afs-advanced-chipri-legacy-surf-foil-board","title":"Planche de foil AFS Advanced Chipri Legacy Surf","description":"Le \u003cstrong\u003eAFS Advanced Chipri Legacy\u003c\/strong\u003e est une planche de foil de surf entièrement en carbone, construite sur l'un des outlines de prone les plus fiables du marché. La forme Chipri a gagné sa réputation à la dure — à travers le surf réel, des conditions réelles et des riders réels qui ne cessaient d'y revenir. L'édition Legacy reprend cette forme avec la construction entièrement en carbone Advanced d'AFS : plus rigide, plus légère et plus directe que jamais.\n\n\u003cp\u003eSi vous avez passé des heures à faire du prone foiling et que vous êtes prêt pour une planche qui exige de l'engagement et offre des performances, c'est celle-ci. Assez compacte pour être vive dans les petites vagues, assez réactive pour récompenser un engagement rail-à-rail correct — la Chipri Legacy est une planche qui grandit avec votre style de ride plutôt que de le freiner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePour qui est-elle faite ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Chipri Legacy est conçue pour les foileurs de prone et de surf de niveau intermédiaire à avancé qui recherchent une forme compacte et performante avec un pedigree historique. Elle convient aux riders qui sont déjà à l'aise pour décoller en foil depuis une position couchée et qui veulent pousser leurs virages, améliorer leur fluidité et enchaîner des runs plus longs. Le pont sans straps permet une utilisation purement prone — ce n'est pas une planche de wing ou une planche de SUP foil, c'est un outil dédié au prone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOutline classique Chipri\u003c\/strong\u003e — une forme éprouvée avec un héritage réel en surf foil, conservée plutôt que redessinée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction sandwich entièrement en carbone Advanced\u003c\/strong\u003e — stratification carbone optimisée avec double longeron carbone\/Corecell offrant un rapport rigidité\/poids exceptionnel\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDouble boîtier US rail\u003c\/strong\u003e — positionnement avant-arrière réglable pour affiner les sensations de votre foil et de votre style de ride\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCamber de pont sous les pieds\u003c\/strong\u003e — la courbure intégrée sous les pieds augmente la réactivité et le pop hors de l'eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePas d'inserts de straps\u003c\/strong\u003e — pont prone épuré, rien pour s'accrocher, pas de poids inutile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrois tailles\u003c\/strong\u003e — 4'1, 4'5, 4'9 en coloris Noir ou Bleu pour s'adapter aux différents poids de riders et conditions de vagues\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriquée en France\u003c\/strong\u003e — construite à la main dans l'usine AFS à Pencran, Bretagne\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation Réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePagayez dans une série, levez-vous, et la Chipri Legacy veut décoller rapidement de l'eau. L'outline compact signifie moins de traînée de surface au décollage et un arc de virage plus serré une fois que vous volez — vous ressentez chaque mouvement à travers la planche directement dans le mât. Les transitions rail-à-rail sont vives plutôt que paresseuses. Dans les vagues courtes et puissantes — exactement le genre que l'on trouve sur la côte du Wirral et autour d'Anglesey — ce caractère vif est un véritable atout. Dans les houles plus grandes et plus puissantes, elle récompense les riders expérimentés qui peuvent utiliser le rocker et l'outline activement plutôt que de simplement s'accrocher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et Tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe double boîtier US rail offre une plage de réglage avant-arrière significative, ce qui est très important sur une planche compacte — reculez le foil pour plus de vitesse et un décollage précoce, avancez-le pour des virages plus précis. Le pont sans straps signifie que le placement des pieds est entièrement à votre discrétion ; la plupart des riders finissent par avoir leur pied arrière près du mât et le pied avant centré. Le choix de la taille est personnel, mais à titre indicatif : les riders plus légers et ceux qui évoluent dans des conditions de surf plus faibles tirent généralement davantage parti des 4'1 et 4'5 ; les riders plus lourds ou ceux qui évoluent dans des vagues plus grandes et plus longues préfèrent souvent le flottement supplémentaire et la puissance de rame de la 4'9.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa désignation \"Advanced\" dans le nom est le label de niveau de construction d'AFS, et non un argument marketing. Cela signifie une stratification sandwich entièrement en carbone — une peau de carbone sur un noyau en mousse structurelle Corecell, avec un double longeron carbone\/Corecell s'étendant sur toute la longueur de la planche et un renfort en carbone Corecell haute densité autour du boîtier US lui-même. Le résultat est une planche significativement plus rigide et plus légère qu'une construction en verre ou hybride, sans points morts ni flex qui volent l'énergie de votre pompage. Chaque planche est construite en interne dans l'atelier AFS de Pencran en Bretagne et est assortie d'une garantie de 2 ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des Tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume Approx.\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4'1\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~26–28 L (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers, surf punchy, niveau avancé\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4'5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~32–35 L (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders de poids moyen, conditions polyvalentes\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4'9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~38–42 L (approx.)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders lourds, surf faible, plus de flottement\u003c\/td\u003e\n\n  \u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : les volumes exacts des tailles Legacy ne sont pas publiés par AFS — les chiffres ci-dessus sont approximatifs et basés sur la famille de formes Chipri. Contactez-nous si vous souhaitez des conseils sur la taille pour votre poids.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe double boîtier US rail du Chipri Legacy est compatible avec toute la gamme de foils AFS — la série Silk fonctionne particulièrement bien pour le surf foiling, offrant une sensation indulgente et orientée surf qui complète l'outline vif de la planche. Les ailes AFS à aspect ratio plus élevé conviennent aux riders recherchant une glisse plus longue et une efficacité de pompage entre les séries. Si vous achetez votre premier foil AFS ou si vous mettez à niveau votre configuration actuelle, contactez-nous et nous vous aiderons à associer planche et foil à votre style et aux conditions locales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes un magasin détenu par des riders sur le Wirral et nous savons ce qui fonctionne dans l'eau ici — surf court et puissant sur des spots comme West Kirby et Red Rocks, courants de marée, conditions variables. Le Chipri Legacy est exactement le genre de planche qui convient à cet environnement : assez compacte pour être agile dans un surf mixte, assez solide pour gérer la moindre bosse. AFS construit des planches de foil depuis 2009 et la forme Chipri a résisté à l'épreuve du temps — si ce n'est pas cassé, ne le redessinez pas. Nous la stockons parce que nous la ririons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie \"Advanced\" dans le nom ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAdvanced est le label de niveau de construction d'AFS. Cela signifie que la planche utilise une stratification sandwich entièrement en carbone — une peau de carbone sur une mousse structurelle Corecell — plutôt qu'une construction en verre ou hybride. Le résultat est une planche plus légère et plus rigide avec un meilleur transfert d'énergie entre le rider et le foil. Ce n'est pas un label marketing ; cela affecte directement la sensation de la planche sous les pieds.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Chipri Legacy a-t-il des inserts de straps ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le Chipri Legacy est un pont de prone épuré sans inserts de straps. Il est conçu exclusivement pour le prone et le surf foiling, où les foot straps ne sont pas utilisés. Si vous avez besoin d'une planche avec compatibilité straps pour le wing foiling ou d'autres disciplines, jetez un œil à nos autres options de planches AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel boîtier de foil utilise le Chipri Legacy ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl utilise le double boîtier US rail d'AFS — le même système utilisé sur toute leur gamme de foils de prone et de surf. Il vous offre un réglage avant-arrière pour ajuster la position du foil à votre style, aux caractéristiques de votre foil et aux conditions. Il est compatible avec tout foil utilisant un support de plaque de boîtier US standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment choisir entre le 4'1, le 4'5 et le 4'9 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes facteurs clés sont le poids du rider, les conditions de surf locales et le niveau de compétence. Les riders plus légers (moins de 70 kg) ou ceux qui évoluent dans un surf punchy et de courte période trouvent souvent que le 4'1 offre un flottement suffisant, et son outline plus petit est plus réactif. Les riders de poids moyen (70-85 kg) ont tendance à préférer le 4'5 comme polyvalent. Les riders plus lourds ou ceux qui veulent une rame plus facile et un décollage plus précoce dans des conditions plus faibles préfèrent généralement le 4'9. Vous n'êtes pas sûr ? Envoyez-nous un message — nous serons ravis de vous aider à y voir plus clair.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser cette planche pour le wing foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Chipri Legacy est conçu pour le prone et le surf foiling et n'a pas d'inserts de straps, ce qui le rend inadapté au wing foiling. Si vous voulez une planche AFS qui fonctionne pour les deux disciplines, nous vous orienterions vers d'autres options de la gamme AFS — contactez-nous et nous vous conseillerons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-il fabriqué en France ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Chaque planche AFS — y compris le Chipri Legacy — est fabriquée à la main dans l'atelier AFS à Pencran, Bretagne. Ils fabriquent du matériel de foil depuis 2009 et la qualité et la cohérence de leurs constructions en témoignent. La planche est livrée avec une garantie fabricant de 2 ans.\u003c\/p\u003e]]\u0026gt;","brand":"AFS","offers":[{"title":"1,24 m \/ Noir","offer_id":58282907206019,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,24 m \/ Bleu","offer_id":58282907238787,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4'5 \/ Noir","offer_id":58282907271555,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4'5 \/ Bleu","offer_id":58282907304323,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,45 m \/ Noir","offer_id":58282907337091,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1,45 m \/ Bleu","offer_id":58282907369859,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Chipri_Legacy_Blue_Black_combined_1000x1000_transparent.png?v=1781804816"},{"product_id":"afs-advanced-fire-pro-wing-foil-board","title":"Planche AFS Advanced Fire Pro Wing Foil","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eAFS Advanced Fire Pro\u003c\/strong\u003e est la planche de spécification supérieure de la gamme AFS Fire — une planche de wing foil entièrement en carbone triaxial construite sans compromis pour les riders expérimentés qui veulent l'option la plus précise, réactive et légère disponible. Si la Fire V2 est une montée en gamme, l'Advanced Fire Pro est le summum : plus rigide, plus légère, plus directe et adaptée aux riders qui poussent leurs sessions à la limite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVendue comme la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e de choix pour les riders ayant fait des podiums GWA, c'est la forme utilisée et raffinée sur le circuit du World Tour. Trois tailles — y compris une 4'6 qui est parmi les plus petites planches de wing de production — offrent aux riders sérieux un véritable choix en fonction du poids, des conditions et de la discipline. Que vous cherchiez à prendre des départs de course, à faire du freestyle dans un clapot onshore puissant, ou à surfer de grosses vagues avec une aile à la main, l'Advanced Fire Pro a été conçue pour cela.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette planche est destinée aux wingfoileurs de niveau avancé et expert. Vous devriez rider de manière constante avec des transitions sûres, enchaîner les courbes, gérer votre foil dans des conditions puissantes et chercher activement à améliorer votre plafond plutôt que votre base. Si vous êtes encore en train de développer les fondamentaux, la Fire V2 vous servira mieux et coûtera moins cher — revenez à celle-ci lorsque vous l'aurez dépassée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn termes de taille : la 4'6 (56L) est pour les riders plus légers de moins de 70kg ou pour ceux qui ont un contrôle de foil exceptionnel et qui veulent un maximum d'agilité et un minimum d'inertie. La 5'0 (70L) est le point idéal pour les riders de 70 à 90kg qui recherchent une planche de performance toutes conditions. La 5'8 (100L) est destinée aux riders plus lourds ou à ceux qui veulent une planche haut de gamme avec suffisamment de volume pour fonctionner dans une plus large gamme de vents et de houles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction sandwich entièrement en carbone triaxial\u003c\/strong\u003e — Les fibres de carbone tissées le long de trois axes enveloppent un noyau en EPS avec une couche de mousse PVC, puis sont entièrement laminées en carbone sur chaque face. Le résultat est une planche mesurablement plus légère et significativement plus rigide qu'un sandwich PVC carbone standard, avec une rigidité en torsion exceptionnelle qui se traduit par un contrôle plus net et plus précis sous les pieds.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGéométrie de coque à step\u003c\/strong\u003e — La même coque à step inspirée de l'aéro utilisée sur toute la gamme Fire, empruntée à la conception de bateaux de course haute performance. Le step crée une zone de basse pression qui aspire l'air sous la coque, réduisant la friction lorsque vous accélérez à travers la phase aquatique et sur le foil.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont creusé et encastré\u003c\/strong\u003e — Le pont est concave et incrusté, rapprochant vos pieds du mât du foil par rapport à une planche à pont plat conventionnelle. Le centre de gravité plus bas et la distance pied-foil réduite produisent un contrôle plus précis du tangage et du roulis.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtiers de mât double US rail encastrés\u003c\/strong\u003e — La platine du foil est montée à fleur dans le step, réduisant encore la distance mécanique entre vos pieds et le foil. Compatible avec les systèmes de foil AFS et le standard double US rail plus large.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNez bulbeux\u003c\/strong\u003e — Le volume plein à l'avant maintient le nez flottant lors des touchers et des water starts, réduisant les conséquences des moments où vous tombez du foil.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInserts de straps (double rail)\u003c\/strong\u003e — Des inserts pré-installés permettent de fixer les straps en configuration V. Essentiel pour les disciplines de course et de freestyle où une position bloquée est non négociable.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePoignée de transport sous la coque\u003c\/strong\u003e — Moulée dans la partie inférieure pour un transport à une main.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en 4'6\u003c\/strong\u003e — L'une des planches de wing de production les plus courtes du marché. La 56L \/ 4'6 est un outil spécialisé pour les riders légers et expérimentés qui veulent la plateforme la plus petite possible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en Conditions Réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mot le plus utilisé par les riders pour décrire l'Advanced Fire Pro est \"instantané\". Il n'y a presque pas de latence entre l'entrée et la réponse — virage, pompage, saut ou courbe, la planche réagit immédiatement. La rigidité du carbone triaxial joue un rôle important à cet égard : aucune énergie n'est perdue en flexion, de sorte que chaque once d'effort que vous mettez dans un pompage ou une courbe revient directement sous forme de vitesse ou de changement de direction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans les vagues, la forme compacte maintient la planche agile dans les virages sans la traînée d'un outline plus long. En freestyle, la plateforme à faible inertie rend les rotations et les transitions plus propres. En course, la réduction de la traînée de la coque à step et le faible poids total de la planche vous donnent un avantage significatif au départ et au près. Ce n'est pas une planche que l'on apprivoise facilement — elle récompense l'agressivité et la décision, et elle rend les riders talentueux visiblement plus rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMontez votre foil AFS sur les boîtiers double US rail encastrés dans le step. Prenez le temps d'ajuster la position du mât — même de petits ajustements avant-arrière modifient significativement l'équilibre du tangage sur cette taille de planche. Sur la 4'6 et la 5'0 en particulier, la largeur de la position et le placement des pieds sont critiques. Le pont creusé vous offre des canaux naturels pour sentir où vos pieds doivent se trouver. Les straps sont fortement recommandés pour la course et le freestyle — fixez-les dans les positions d'inserts prédéfinies en utilisant le matériel AFS. Si vous passez d'une planche plus grande, attendez-vous à une courte période d'adaptation ; la planche semblera nerveuse au début et se stabilisera une fois que votre contrôle du foil sera acquis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa construction AFS Advanced signifie un sandwich entièrement en carbone triaxial. Le carbone triaxial — fibres orientées à 0°, +45° et -45° — confère à la planche une rigidité multidirectionnelle qui surpasse le carbone biaxial standard en torsion. Le layup est construit sur un noyau en mousse EPS avec de la mousse haute densité supplémentaire dans les zones de charge les plus élevées autour du boîtier de mât et des positions des pieds. Le résultat est une planche qui compte parmi les plus légères de sa catégorie : la 4'6 pèse environ 4,87 kg, la 5'0 environ 5,2 kg et la 5'8 environ 6,0 kg — nettement plus légère que la Fire V2 à tailles comparables. AFS garantit la construction pendant deux ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des Tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLargeur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePoids approximatif\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eGuide de poids du rider\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4'6 (137cm)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e56L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e54.6cm (21.5\")\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~4.87kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eMoins de 70kg \/ expert uniquement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5'0 (152cm)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e70L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e58.5cm (23.0\")\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~5.2kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e70–90kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5'8 (172cm)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e100L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e63.5cm (25.0\")\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~6.0kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePlus de 90kg \/ plus léger par vent faible\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa 4'6 exige une véritable maîtrise du foil — ce n'est pas une planche pour les riders qui développent encore leur technique, quel que soit leur poids corporel. En cas de doute, parlez-nous-en d'abord.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'Accorde Bien Avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Advanced Fire Pro est conçue pour fonctionner avec toute la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003egamme de foils AFS\u003c\/a\u003e. Les ailes AFS à aspect élevé — les séries Stream, Performer haut de gamme et Phantom — conviennent parfaitement à l'objectif de performance de cette planche. Un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eharnais\u003c\/a\u003e bien ajusté est essentiel à ce niveau ; les bras et le tronc se fatiguent vite lors des sessions puissantes et un harnais vous permet de rester plus longtemps sur l'eau. Ayez également la bonne \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003ecombinaison\u003c\/a\u003e pour vos conditions — sur des planches plus petites par vent fort, vous générez de la vitesse et des embruns, et rester au chaud est important pour rester concentré sur la session.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi Nous la Proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons l'AFS Advanced Fire Pro parce que c'est véritablement l'une des meilleures planches de wing de performance disponibles — non pas parce que la marge est bonne ou parce qu'AFS nous a demandé de la pousser. C'est la planche que les riders sérieux de Wirral et d'ailleurs viennent nous demander lorsqu'ils ont atteint les limites de leur équipement actuel. Nous sommes honnêtes sur à qui elle s'adresse : si vous êtes prêt, elle changera la façon dont vos sessions se déroulent. Si vous n'êtes pas encore tout à fait là, nous vous le dirons aussi et vous orienterons plutôt vers la Fire V2. C'est la différence que fait un magasin géré par des riders.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce qui différencie l'Advanced Fire Pro de la Fire V2 standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeux différences clés : la construction et la gamme de tailles. L'Advanced Fire Pro utilise une construction sandwich entièrement en carbone triaxial — plus rigide, plus légère et plus chère que le sandwich carbone PVC de la Fire V2. Elle est également disponible dans une taille 4'6 (56L) que la V2 ne propose pas, la rendant accessible aux riders très légers ou experts qui veulent une plateforme à volume minimal. Attendez-vous à ce que la Pro soit plus vive, plus exigeante et plus gratifiante lorsque vous la poussez fort. Attendez-vous à ce que la V2 soit plus tolérante et plus polyvalente dans différentes conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Advanced Fire Pro convient-elle aux riders intermédiaires ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePas vraiment. L'outline compact, les options de faible volume et la réponse rigide et immédiate de la construction en carbone triaxial exigent un haut niveau de contrôle du foil et de conscience corporelle. Les riders intermédiaires qui achètent cette planche la trouvent souvent frustrante plutôt qu'excitante — elle punit l'hésitation et l'inconstance. La Fire V2 (5'5 ou 5'8) est une bien meilleure option pour un rider en développement cherchant à progresser. Revenez à la Pro lorsque l'enchaînement des transitions et la navigation par vent fort vous sembleront naturels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvec quel foil l'Advanced Fire Pro est-elle compatible ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa planche utilise le standard de fixation double US rail, qui est le même système utilisé sur toute la gamme de planches AFS et directement compatible avec les foils AFS. Elle est également compatible avec d'autres marques utilisant le même standard de fixation US track. Vérifiez les spécifications de montage de votre foil avant d'acheter si vous prévoyez d'utiliser un foil non-AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie concrètement la construction en carbone triaxial ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe carbone triaxial utilise des fibres tissées dans trois directions (0°, +45°, -45°) plutôt que deux. Cela confère à la planche une résistance aux forces de torsion sous plusieurs angles, et pas seulement dans les directions de charge principales. En pratique, cela signifie que la planche est plus rigide et plus \"vivante\" sous vos pieds — il n'y a pas de mollesse ou de réponse retardée. Cela permet également à AFS de maintenir le layup plus fin et plus léger qu'une construction biaxiale ne le nécessiterait pour atteindre une rigidité équivalente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDans quelle mesure l'Advanced Fire Pro est-elle plus légère que la Fire V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÀ la taille 5'8, l'Advanced Fire Pro pèse environ 6,0 kg contre environ 6,6 kg pour la Fire V2. La différence est plus prononcée sur les tailles plus petites — la 4'6 Pro pèse environ 4,87 kg. Sur l'eau, le gain de poids se traduit par un poids de balancier nettement réduit dans les virages et les transitions, et un pompage plus facile entre les rafales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser l'Advanced Fire Pro pour la course de wing foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — elle est spécifiquement conçue pour la course comme l'une de ses disciplines principales. La coque à step réduit la traînée de la ligne de flottaison pendant la phase aquatique d'un départ de course, la construction légère aide à l'accélération et au pompage au près, et la planche a été développée en étroite collaboration avec les riders du GWA World Tour. Les tailles 5'0 et 5'8 sont les plus couramment choisies pour la course. La 4'6 est utilisée par les riders élites plus légers dans des conditions plus fortes.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1m37","offer_id":58282907500931,"sku":null,"price":1579.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'0","offer_id":58282907533699,"sku":null,"price":1799.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5'8","offer_id":58282907566467,"sku":null,"price":1839.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/fire-pro_Plan-de-travail-1.png?v=1781804815"},{"product_id":"afs-sk8-pump-dock-foil-board","title":"Planche AFS SK8 Pump \u0026 Dock Foil","description":"La \u003cstrong\u003eAFS SK8\u003c\/strong\u003e est une planche spécialement conçue pour le pump et le dock-start, avec un seul objectif : monter sur le foil et y rester. Avec 95 cm (3'1) et 16 litres de volume, elle est suffisamment compacte pour éliminer le poids d'inertie et la traînée parasite, tout en étant assez grande pour permettre un véritable pompage et enchaîner les runs. \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e l'a développée avec ses riders de dock-start – le cahier des charges était de construire l'outil de pompage ultime sur plan d'eau plat, et c'est exactement ce qu'ils ont fait.\n\n\u003cp\u003eCe n'est pas une planche pour débutants et ce n'est pas une planche de wing foil. La SK8 se situe à la pointe des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foil-boards\"\u003eplanches de pump foil\u003c\/a\u003e – c'est un outil de développement de compétences pour les foileurs qui prennent leur pompage au sérieux et veulent progresser rapidement. Dock start, beach start, wake foiling, enchaîner les sessions de pump jusqu'à l'épuisement des jambes : c'est à cela que sert la SK8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SK8 convient aux foileurs intermédiaires à avancés qui sont déjà à l'aise sur le foil et souhaitent consacrer du temps à leur technique de pompage et de dock-start. Elle est idéale si vous voulez améliorer l'efficacité de votre pompage sans avoir à attendre le vent ou les vagues, ou si vous vous entraînez pour la course de kitefoil et avez besoin d'une plateforme réactive et directe. Elle n'est pas conçue pour apprendre à foiler à partir de zéro – vous devez déjà être capable de monter sur le foil pour que la SK8 ait du sens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e95cm × 44cm, 16L\u003c\/strong\u003e — compacte mais avec suffisamment de volume pour pomper et manœuvrer sans donner l'impression d'être un skateboard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSection transversale en U\u003c\/strong\u003e — affine la section centrale pour rapprocher le foil du pied arrière, offrant une sensation plus directe et un contrôle plus précis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux barres de raidissement longitudinales\u003c\/strong\u003e — augmentent le moment d'inertie et éliminent la flexion de la planche, de sorte que chaque pompage se transmet directement au foil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolume aux rails\u003c\/strong\u003e — le volume distribué assure la stabilité lors des touchés sans ajouter de longueur ou de volume superflu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRails biseautés\u003c\/strong\u003e — évitent que la planche ne s'accroche à l'eau lors des touchés et des submersions partielles\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePad EVA super-doux\u003c\/strong\u003e — adhérence sur toute la surface avec une texture pour la confiance pieds nus ou avec des chaussons de combinaison\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtier double-rail US\u003c\/strong\u003e — positionnement du foil entièrement réglable d'avant en arrière, compatible avec n'importe quel foil à platine standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction sandwich PVC verre avec renfort carbone\u003c\/strong\u003e — résine époxy bio-sourcée, conçue pour résister aux impacts répétés du dock-start\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2.5kg\u003c\/strong\u003e — suffisamment légère pour être manipulée facilement, suffisamment robuste pour encaisser les chocs\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriquée en France\u003c\/strong\u003e — construite dans l'atelier AFS de Pencran\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa caractéristique principale de la SK8 est sa directivité. Il n'y a pratiquement aucune flexion entre vos pieds et le foil – ce que vous faites avec vos jambes se traduit instantanément en portance, direction et élan. Cela en fait un excellent outil d'entraînement : vous ressentez immédiatement chaque inefficacité dans votre pompage, ce qui signifie que vous la corrigez plus rapidement. Les touchés sont tolérants grâce aux rails biseautés et au volume distribué, et le pad EVA est suffisamment adhérent pour vous donner confiance même lorsque vous poussez fort. C'est une planche qui punit la technique paresseuse et récompense l'engagement – ce qui, si vous cherchez à vous améliorer, est exactement ce que vous voulez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et utilisation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl n'y a qu'une seule taille – 95 cm × 44 cm, 16L – donc il s'agit purement de régler la position de votre foil et de perfectionner votre technique de dock-start. Avancez le foil dans le boîtier pour faciliter le décollage et obtenir plus de portance à basse vitesse ; reculez-le pour une sensation plus directe et réactive une fois que vous êtes à l'aise pour monter. Pour le dock-start : descendez du quai, appuyez sur votre pied arrière pour charger le foil, prenez votre élan et commencez immédiatement à pomper. Le faible volume de la SK8 signifie que vous avez une courte fenêtre entre le moment où vous descendez et celui où vous devez être sur le foil – ce qui est une caractéristique, et non un défaut. Cela vous entraîne à vous engager. Pour les beach starts en eau peu profonde, le même principe s'applique : vous avez besoin d'élan et d'engagement, et la planche récompense les deux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa SK8 utilise une construction sandwich PVC verre – fibre de verre sur une âme en mousse PVC – avec des renforts carbone aux points structurels stratégiques. La résine est une époxy SR GreenPoxy bio-sourcée, choisie pour ses références environnementales sans compromettre les performances mécaniques. Les deux barres longitudinales qui courent sur toute la longueur de la planche sont un élément structurel clé : elles empêchent la planche de se tordre ou de fléchir sous les fortes charges de pompage, maintenant le transfert d'énergie vers le foil aussi efficace que possible. Le pad de grip EVA est inclus et couvre toute la zone utilisable du pont. Fabriquée dans l'usine AFS de Pencran en France.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier double-rail US de la SK8 est compatible avec n'importe quel mât de foil AFS et avec la plupart des foils d'autres marques utilisant un système de montage à platine standard. Pour le pompage pur, une aile avant à envergure moyenne et aspect modéré offre le meilleur équilibre entre portance et efficacité. Pour une navigation de style kitefoil et l'entraînement au dock-start, la gamme de foils de performance d'AFS s'y intègre parfaitement. Si vous construisez une installation complète de dock-start, contactez-nous – nous pouvons vous conseiller sur les associations de foils en fonction de votre poids et de vos objectifs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous aimons la SK8 parce qu'elle représente quelque chose de rare dans le foiling : une planche conçue avec une clarté d'objectif absolue. Elle n'essaie pas de tout faire – elle essaie de faire une chose mieux que tout le reste. Pour les riders de Wirral et du Nord-Ouest qui veulent accumuler des heures de foil lorsque les conditions ne sont pas propices au kite ou au wing, une installation de dock-start construite autour de la SK8 est transformatrice. Rendez-vous au port de plaisance ou dans une crique calme, et vous pouvez vous entraîner correctement quel que soit le temps. Ce type de pratique ciblée est ce qui vous rend réellement meilleur foileur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin de savoir déjà foiler pour utiliser la SK8 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La SK8 n'est pas une planche pour apprendre à foiler. Elle est conçue pour les riders qui peuvent déjà monter sur le foil et veulent développer spécifiquement leur efficacité de pompage et leur technique de dock-start. Si vous débutez dans le foiling, nous vous recommandons de commencer avec une planche plus grande et de progresser vers la SK8 à mesure que vos compétences se développent. Vous ne savez pas où vous en êtes ? Envoyez-nous un message et nous vous conseillerons honnêtement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel système de boîtier de foil la SK8 utilise-t-elle ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa SK8 utilise un boîtier double-rail US, qui est le système de montage de foil le plus largement utilisé. Si votre mât de foil utilise un montage à platine compatible avec un boîtier US, il est compatible. Cela inclut la propre gamme de foils d'AFS et la plupart des grandes marques de foils. Si vous n'êtes pas sûr que votre foil est compatible, envoyez-nous les détails et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa SK8 est-elle livrée avec le pad EVA ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La SK8 est livrée avec un pad de grip EVA super-doux recouvrant toute la surface, avec une texture. Il est inclus dans la boîte – vous n'avez pas besoin d'acheter un pad de traction séparé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la SK8 pour le wing foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa SK8 n'est pas conçue pour le wing foiling – elle n'a pas d'inserts de straps et son volume de 16L est trop faible pour gérer les forces supplémentaires qu'une aile applique à la planche. C'est un outil dédié au pump et au dock-start. Pour le wing foiling, jetez un œil à notre gamme plus large de planches de wing foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre la SK8 et l'AFS Dockstar ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa SK8 (95cm, 16L) est plus grande et plus polyvalente que la Dockstar (83cm, 7L). La SK8 est une planche performante pour le pump et le dock-start, également adaptée au wake foiling et aux scénarios de micro-surf. La Dockstar est un outil plus extrême, axé sur la performance – construction en carbone pré-imprégné ultra-légère avec un volume minimal, conçue pour les dock-starters expérimentés qui veulent la sensation la plus directe possible. Si vous débutez le dock-start, la SK8 est le point de départ le plus judicieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe dock-starting est-il légal partout ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe dock-starting nécessite l'accès à un quai, une jetée ou un ponton approprié, et vous devez toujours vérifier auprès de l'autorité portuaire ou du propriétaire foncier concerné avant d'utiliser un lieu. De nombreux ports de plaisance dans le Nord-Ouest ont des zones propices au dock-starting – nous sommes heureux de partager nos connaissances locales si vous nous contactez. Soyez toujours attentif aux autres usagers de l'eau et à la circulation des bateaux.\u003c\/p\u003e]]\u0026gt;","brand":"AFS","offers":[{"title":"3'1","offer_id":58282907730307,"sku":null,"price":569.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/SK8_2026_01.png?v=1781804816"},{"product_id":"afs-dockstar-dock-start-foil-board","title":"Planche de foil AFS Dockstar Dock Start","description":"La \u003cstrong\u003eAFS Dockstar\u003c\/strong\u003e est une planche de dock-start en carbone préimprégné, conçue pour les riders qui recherchent l'expérience de dock-start la plus directe et la plus axée sur la performance possible. Avec 83 cm de long, 38,5 cm de large et seulement 7 litres de volume, c'est un outil extrême — ultra-léger (1,75 kg), extrêmement rigide et conçu pour permettre aux dock-starters expérimentés de prendre le foil sans aucune énergie gaspillée. \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e utilise la même construction en carbone préimprégné et le même noyau Corecell ici que dans ses équipements de course et de surf haut de gamme.\n\n\u003cp\u003eC'est la planche idéale pour le \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foil-boards\"\u003edock-start en foil\u003c\/a\u003e lorsque vous maîtrisez déjà la technique et que vous ne voulez plus être limité par votre équipement. La Dockstar ne pardonne pas l'hésitation — mais pour les dock-starters engagés, elle est transformatrice.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar est conçue pour les foileurs expérimentés qui maîtrisent déjà la technique du dock-start et qui souhaitent une planche plus axée sur la performance que la SK8. Elle convient aux riders qui réussissent régulièrement à décoller d'un quai et qui veulent se concentrer sur l'optimisation de leur efficacité de pompage, l'affinement de leur contrôle du foil et l'amélioration de leurs sessions. Ce n'est pas une première planche de dock-start — pour cela, la SK8 est un meilleur choix. Mais si vous pratiquez le dock-start depuis un certain temps et que vous voulez sentir ce qu'est un outil en carbone optimisé sous les pieds, c'est celle-ci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e83cm × 38.5cm, 7L, 1.75kg\u003c\/strong\u003e — l'une des planches de dock-start les plus petites et les plus légères disponibles ; traînée minimale, directivité maximale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction carbone préimprégné + noyau Corecell SAN\u003c\/strong\u003e — mêmes matériaux haut de gamme que les planches de course performance d'AFS ; offre une rigidité exceptionnelle et un poids ultra-faible\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtier double rail US avec réglage avant-arrière\u003c\/strong\u003e — ajustez finement la position du foil pour votre taille, votre niveau de compétence et les caractéristiques de votre foil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePad de grip EVA inclus\u003c\/strong\u003e — EVA super doux avec surface texturée pour un placement sûr du pied pendant la phase critique de lancement\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition pailletée\u003c\/strong\u003e — esthétique AFS distinctive, non seulement une planche performante mais aussi élégante\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie de 2 ans\u003c\/strong\u003e — AFS soutient ses constructions\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriqué en France\u003c\/strong\u003e — fait à la main dans l'atelier AFS de Pencran, Bretagne\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en Conditions Réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDescendez du quai avec une Dockstar sous les pieds et vous sentirez immédiatement la différence par rapport à une planche plus conventionnelle. Il n'y a presque pas de masse à mettre en mouvement — le poids de 1,75 kg signifie qu'elle répond à la moindre sollicitation. La construction en carbone préimprégné signifie qu'il n'y a absolument aucune flexion entre vos pieds et le mât, de sorte que vous ressentez chaque cycle de pompage avec une clarté totale. Cette directivité est le point essentiel : à 7L, la planche vous flotte à peine, ce qui signifie que vous devez vous engager immédiatement dans le pop et le pompage. Pour les riders avec une technique solide, cela se traduit par des sessions plus rapides et plus efficaces. Le pad EVA maintient vos pieds en place pendant les cycles de pompage agressifs sans le glissement que vous auriez sur un pont nu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et Utilisation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÉtant donné que la Dockstar est une planche de taille unique, la configuration consiste à bien positionner votre foil. Le boîtier double rail US d'AFS vous offre une plage significative de réglage avant-arrière — avancez-le si vous avez du mal à générer de la portance au décollage, reculez-le si vous voulez une sensation plus directe une fois que vous décollez régulièrement. Le volume plus faible par rapport à la SK8 signifie que la fenêtre technique pour un dock start réussi est plus étroite : vous devez générer plus d'élan au moment de la poussée et vous engager plus rapidement dans le pompage. Si vous passez de la SK8, prévoyez une ou deux sessions de recalibration. Une fois que vous êtes réglé, le poids léger et la rigidité de la Dockstar vous récompensent par des runs de pompage plus longs et plus efficaces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar utilise une construction en carbone préimprégné — des couches de fibre de carbone préimprégnées durcies sous pression et chaleur, la même méthode utilisée dans le sport automobile et l'aérospatiale pour des laminés cohérents et sans vides. Le noyau est en mousse polymère Corecell SAN (styrène-acrylonitrile) — un matériau de noyau structurel avancé qui offre une meilleure résistance à la fatigue et à l'impact que le PVC standard, le rendant bien adapté aux charges d'impact répétitives du dock starting. Chaque Dockstar est entièrement fabriquée en interne dans l'usine AFS à Pencran, en Bretagne, et est livrée avec une garantie fabricant de 2 ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eDimension\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eMesure\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eLongueur\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e83 cm\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eLargeur\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e38.5 cm\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eÉpaisseur maximale\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3 cm\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVolume\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e7 L\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.75 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eBoîtier de foil\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eUS double rail (ajustable)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePad\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eEVA (inclus)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eCarbone préimprégné + noyau Corecell SAN\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFabriqué à\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePencran, France\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar fonctionne avec n'importe quel foil utilisant une platine standard US box — la gamme de foils AFS s'adapte parfaitement, et la planche est également compatible avec la plupart des autres marques de foils grand public. Pour une utilisation purement dock-start et pompage, une aile avant à aspect modéré à élevé convient bien au caractère de performance de la Dockstar. Si vous assemblez ou améliorez une configuration complète de dock-start, nous pouvons vous conseiller sur les combinaisons foil et mât en fonction de votre poids et de vos objectifs — n'hésitez pas à nous contacter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar représente ce que nous aimons le plus chez AFS en tant que marque : ils ne font aucun compromis. Quand ils ont décidé de construire la meilleure planche de dock-start possible, ils ont utilisé du carbone préimprégné et du Corecell — les mêmes matériaux que pour leurs équipements de course — parce que c'est ce que l'application exige. Pour nos clients du Wirral qui maîtrisent leur dock-start et veulent aller plus loin, la Dockstar est la prochaine étape évidente. Ce n'est pas pour tout le monde, mais pour le bon rider, c'est un équipement très performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Dockstar convient-elle aux débutants en dock starting ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon — la Dockstar est conçue pour les pratiquants expérimentés de dock-start qui ont déjà une technique constante. Avec 7L de volume, elle exige un engagement immédiat sur le pop et le pompage, avec très peu de marge d'erreur. Si vous débutez en dock-start, l'AFS SK8 (16L) est le meilleur point de départ — elle est plus grande, plus tolérante, et reste un outil très performant une fois que vous avez trouvé vos marques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre la Dockstar et la SK8 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar (83cm, 7L, 1.75kg) est plus petite, plus légère et construite avec des matériaux plus axés sur la performance (carbone préimprégné + Corecell) que la SK8 (95cm, 16L, 2.5kg, sandwich verre PVC). La SK8 est plus grande, plus polyvalente et plus tolérante — elle convient à un plus large éventail de niveaux de compétence en dock-start et peut également être utilisée pour le wake foiling et le micro-surf. La Dockstar est un outil plus spécifique et exigeant pour les riders qui sont déjà des dock-starters réguliers et qui recherchent une performance maximale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel boîtier de foil la Dockstar utilise-t-elle ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar utilise un boîtier double rail US avec réglage avant-arrière. C'est le système de fixation de foil le plus courant et il est compatible avec la gamme de foils AFS ainsi qu'avec la plupart des autres foils grand public qui utilisent une platine de fixation standard. Si vous n'êtes pas sûr de la compatibilité de votre foil, envoyez-nous les détails et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Dockstar est-elle livrée avec un grip pad ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La Dockstar est livrée avec un grip pad EVA inclus — super doux avec une surface texturée adhérente. Vous n'avez pas besoin d'acheter un pad de traction séparé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la Dockstar pour le wing foiling ou le kite foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Dockstar n'est pas conçue pour le wing foiling ou le kite foiling depuis un départ à l'eau. Elle n'a pas d'inserts pour sangles et son volume de 7L est beaucoup trop faible pour un départ à l'eau avec une aile ou un kite. C'est un outil dédié au dock-start et au pompage. Pour le wing foiling ou le kite foiling, consultez notre gamme plus large de planches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-elle fragile compte tenu de sa construction en carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe carbone préimprégné est très rigide mais peut être plus sensible aux impacts ponctuels que le verre. Le noyau Corecell est spécifiquement choisi pour sa résistance aux chocs — il est utilisé dans les planches de course qui subissent de nombreux chocs. Cela dit, traitez-la comme n'importe quelle planche carbone performante : évitez de vous tenir sur les rails, protégez-la pendant le transport et vérifiez-la régulièrement. AFS offre une garantie de 2 ans, et nous sommes là pour vous aider si vous avez besoin d'aide pour une demande de garantie.\u003c\/p\u003e]]\u0026gt;","brand":"AFS","offers":[{"title":"Taille unique","offer_id":58282909237635,"sku":null,"price":659.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/dock-star_Plan-de-travail-1.png?v=1781804816"},{"product_id":"afs-wakefoil-board","title":"Planche de wakefoil AFS","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eplanche de wakefoil AFS\u003c\/strong\u003e — connue dans la gamme AFS sous le nom de Pulse — est une planche de foil spécialement conçue pour être utilisée derrière un bateau ou un téléski nautique. Mesurant seulement 4'0 x 19\" avec un volume de 19 litres, elle est compacte, sanglée et décisive : le genre de planche que vous voulez lorsque vous êtes remorqué sur le foil et que vous avez besoin d'un contrôle maximal dès que vous vous levez. Elle fait partie intégrante de la catégorie des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foil-boards\"\u003eplanches de foil\u003c\/a\u003e et est l'un des outils les plus performants de la gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Pulse est fabriquée en carbone moulé – il ne s'agit pas d'une ébauche en mousse recouverte de carbone, mais d'une véritable construction en carbone moulé avec des stringers et des renforts de rails en carbone. Elle est rigide, directe et inspire confiance d'une manière que les planches plus lourdes et plus souples ne peuvent tout simplement pas égaler. Si vous êtes un pratiquant sérieux de wakefoil ou de tow foil et que vous voulez une planche à la hauteur de vos ambitions, celle-ci est faite pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa planche AFS Wakefoil convient aux riders qui apprennent le foil derrière un bateau ou un câble et qui veulent une forme dédiée et spécialement conçue plutôt qu'une planche de wing ou de kite réutilisée. Elle est appropriée pour les débutants en tow foiling qui veulent la stabilité et la confiance des inserts de straps et une forme prévisible, et tout aussi pertinente pour les riders plus expérimentés qui veulent une planche compacte et technique pour une pratique progressive du wake foil. Si vous avez accès à un téléski nautique, avez un bateau avec une tour, ou pratiquez régulièrement le tow foil, c'est l'outil qu'il vous faut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme compacte de 4'0 x 19\" \/ 19 litres\u003c\/strong\u003e — volume intentionnellement bas ; la corde de remorquage gère la flottaison initiale, vous n'avez donc pas besoin d'une grande planche, et la taille compacte signifie une réponse ultra-rapide et une maniabilité maximale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction en carbone moulé\u003c\/strong\u003e — carbone moulé intégral (pas seulement renforcé de carbone) avec double stringer longitudinal en carbone pour une rigidité exceptionnelle et une sensation directe ; vous ressentez instantanément chaque impulsion à travers le foil.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDouble renfort de rail en carbone\u003c\/strong\u003e — une couche supplémentaire de carbone sur les rails protège contre les chocs, les coups et l'abrasion des racks de bateau qui surviennent lors de l'utilisation en tow foil.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePont concave\u003c\/strong\u003e — le pont encastré abaisse votre centre de gravité et offre un contact maximal pied-planche pour des manœuvres radicales et un contrôle précis.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInserts de footstrap\u003c\/strong\u003e — plusieurs positions d'inserts vous permettent d'ajuster précisément le placement des straps selon votre style et votre position ; compatible avec le matériel de strap standard.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtier de foil US Rail long\u003c\/strong\u003e — des boîtiers de rail US-standard profonds et longs vous offrent un réglage étendu de l'avant à l'arrière pour la position de votre foil ; fonctionne avec les foils AFS et la plupart des autres grandes marques utilisant un montage US box.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec les racks de wakefoil\u003c\/strong\u003e — suffisamment compact pour s'adapter parfaitement aux racks de wakefoil standard sans dépassement ni gréement maladroit.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMontez sur la Pulse et la première chose que vous remarquez est sa rigidité. Il n'y a pas de flexion, pas de points faibles – elle est presque comme un skateboard dans la façon dont elle transmet vos impulsions directement au foil. Le pont concave vous place bas et bien calé, et une fois que vous vous êtes clipsé dans les straps, vous vous sentez vraiment ancré. Derrière un bateau, le faible volume signifie que la planche s'enfonce facilement pour un départ en eau profonde, et la corde de remorquage fait le travail de vous tirer vers le haut. Quand le foil mord et que vous montez sur le foil, la courte longueur et la construction rigide la rendent incroyablement réactive – de petits changements de poids produisent des changements immédiats de direction ou d'altitude. Ce n'est pas une planche de croisière pour débutants ; elle récompense une bonne technique et punit la paresse, ce qui est exactement ce que vous voulez lorsque vous progressez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa planche de Wakefoil est vendue seule — foil et straps ne sont pas inclus. Pour la compatibilité du foil, vous avez besoin d'un système de foil avec un montage double rail US box. Les longs boîtiers de rail vous offrent une plage de réglage importante d'avant en arrière, de sorte que la plupart des marques de foils fonctionneront, mais l'associer à un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003efoil AFS\u003c\/a\u003e maintient le système propre et la configuration optimisée. Pour une utilisation en téléski nautique, une poignée de remorquage, une corde et un système de libération approprié sont des éléments de sécurité essentiels. Parlez-en à votre téléski nautique ou à votre opérateur de bateau si vous êtes nouveau dans le tow foiling — la position, la position du foil et la longueur de la corde sont plus importantes que vous ne le pensez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Pulse est fabriquée à l'aide d'une \u003cstrong\u003econstruction entièrement en carbone moulé\u003c\/strong\u003e – un cran au-dessus du sandwich verre\/carbone utilisé dans les planches de wing foil d'AFS. Deux stringers longitudinaux en carbone parcourent toute la longueur de la planche pour une rigidité longitudinale maximale, et des couches supplémentaires de carbone sur les rails offrent une protection contre les chocs inhérents à l'utilisation en bateau et en téléski nautique. Le pont concave est moulé plutôt que pressé après – cela maintient l'intégrité structurelle sans ajouter de poids. Le résultat est une planche véritablement légère, véritablement rigide et véritablement durable : une construction en carbone performante sans la fragilité que ce mot implique parfois.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eLargeur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVolume\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eTaille unique\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4'0 (122 cm)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e19.3\" (49 cm)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e19 L\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWakefoil derrière un bateau ou un téléski nautique ; tow foil ; tous poids de rider (la traction gère la flottaison)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eSystème de foil AFS\u003c\/a\u003e — compatible US box ; les foils AFS Enduro ou Pulse sont des partenaires naturels.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJeu de footstraps — des straps de wake\/kite standard avec des pads EVA fonctionnent parfaitement avec le système d'inserts.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003eCombinaison de plongée\u003c\/a\u003e — 3\/2 ou 4\/3 selon la saison ; vous serez régulièrement dans l'eau, surtout au début.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGilet de protection — fortement recommandé pour le tow foiling ; protège les côtes et le dos lors des chutes à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCasque — les règles des téléskis nautiques en exigent généralement un ; judicieux derrière un bateau également.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe wakefoiling est l'un des domaines du foil qui connaît la croissance la plus rapide, et le Pulse est l'une des meilleures planches spécialement conçues dans cet espace. La plupart des marques proposent des planches de wing ou de kite réutilisées avec quelques inserts de straps ajoutés — AFS a en fait conçu la Pulse de A à Z pour une utilisation tractée, ce qui se voit dans la construction en carbone moulé, le pont concave et les longs boîtiers de rails. À 1 149 £, c'est un produit premium, mais la construction en carbone à ce prix est d'une valeur exceptionnelle. Si vous êtes régulièrement dans un téléski nautique ou avez accès à un bateau, une planche dédiée comme le Pulse fait une différence significative dans la rapidité de votre progression et le plaisir que vous tirez de la pratique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa planche AFS Wakefoil peut-elle aussi être utilisée pour le wing foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTechniquement, le boîtier de foil est compatible avec les configurations de wing foil, mais la planche est très courte (4'0) et a un très faible volume (19 L), ce qui la rend extrêmement difficile pour le wing foiling — il faudrait être déjà un expert du wing pour gérer un départ en eau profonde avec 19 litres. Elle est conçue pour le tow foiling où la corde fournit l'assistance initiale. Pour le wing foiling, nous vous recommandons de consulter nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e dédiées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel système de foil la planche AFS Wakefoil utilise-t-elle ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Pulse utilise un système de boîtier à double rail US long, qui est l'un des standards de montage de foil les plus largement utilisés. Il est compatible avec les foils AFS et la plupart des autres grandes marques de foils qui utilisent un montage US box. Le format à rail long vous offre un réglage étendu d'avant en arrière pour affiner la position de votre foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa planche AFS Wakefoil convient-elle à un débutant complet en foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eElle convient aux débutants en \u003cem\u003ewake foiling spécifiquement\u003c\/em\u003e — les inserts de straps et la forme stable la rendent gérable pour les nouveaux riders, et la corde de remorquage élimine le besoin de générer soi-même de la vitesse. Cependant, elle ne convient pas aux débutants en foil en général qui essaient d'apprendre sans remorquage. Si vous commencez à zéro avec le wing foiling, nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e sont le bon point de départ.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa planche AFS Wakefoil est-elle livrée avec des footstraps ou un foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon, la planche est vendue seule. Les footstraps et le foil sont achetés séparément. La planche possède plusieurs positions d'inserts de straps afin que vous puissiez utiliser du matériel de straps de style wake ou kite standard. Contactez-nous pour l'associer à un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003efoil AFS\u003c\/a\u003e pour une configuration complète de tow foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa construction en carbone est-elle fragile ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Pulse utilise du carbone moulé — une forme de construction en carbone plus robuste que les fines stratifications en carbone que l'on trouve sur certaines planches de course. Le renfort de rail supplémentaire en carbone a été spécifiquement ajouté par AFS pour gérer les impacts et l'abrasion liés au transport qui surviennent lors de l'utilisation en tow foil. Elle n'est pas indestructible, mais elle est considérablement plus résistante qu'il n'y paraît, et AFS la garantit deux ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le wakefoil en téléski nautique et le wakefoil en bateau ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes deux utilisent une corde de remorquage pour vous tirer à la vitesse ; la configuration de la planche et du foil est globalement la même. Les téléskis nautiques utilisent un système de poulies aériennes à des vitesses fixes sur un circuit défini, tandis que derrière un bateau, vous avez une vitesse variable et un conducteur qui peut vous répondre. Les téléskis nautiques sont souvent plus faciles pour les débutants car la traction est plus douce et la vitesse plus constante. Les deux disciplines fonctionnent bien avec la planche AFS Wakefoil — elle est conçue pour être suffisamment compacte pour les racks de wakefoil et les boîtes de téléski nautique.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"Taille unique","offer_id":58282909958531,"sku":null,"price":1149.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/pulse-wake_Plan-de-travail-1.png?v=1781804816"},{"product_id":"afs-stream-wing","title":"AFS Stream Wing","description":"\u003cp\u003eLe Stream Wing \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e est le choix de performance premium dans la gamme actuelle de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wings\"\u003ewings de wing foil\u003c\/a\u003e — une aile avec un cadre en UPE et une voile en ripstop à double grammage, conçue pour les riders qui veulent plus de sensations, plus de glisse et plus de contrôle sans transporter de poids excessif. Que vous surfiez des houles en pleine mer, traciez une face de vague, ou cherchiez la vitesse sur eau plate, le Stream offre une navigation connectée et sereine dès le premier bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConstruit autour du bord d'attaque et de la latte centrale en UPE (polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire) d'AFS, le Stream se situe dans une catégorie supérieure aux ailes à structure Dacron standard pour sa rigidité, son faible poids et sa réduction de traînée. Il est disponible en sept tailles, de 3.0 à 6.0 m² — une gamme suffisamment large pour couvrir toutes les conditions, des sessions de 30 nœuds side-shore aux chasses aux brises marines estivales les plus légères.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePour qui est-ce ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Freeride, surf de vague, freefly\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Intermédiaire à avancé — riders qui volent déjà et souhaitent améliorer la qualité de leur expérience\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Les amateurs de performances par vent léger, les surfeurs de vagues qui ont besoin d'une aile qui dérive proprement, les passionnés de freefly qui veulent une plateforme stable pour les mouvements de freestyle, et tous ceux qui ont dépassé une aile Dacron de base et veulent passer au niveau supérieur\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBord d'attaque et latte centrale en UPE\u003c\/strong\u003e — La structure en polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire offre une rigidité exceptionnelle avec un poids minimal, éliminant la flexion et le déplacement de la voile sous charge\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoile en Ripstop PE à double grammage\u003c\/strong\u003e — tissu plus lourd et stable à l'avant pour le maintien de la forme ; tissu plus léger et réactif vers le bord de fuite pour une torsion progressive et une évacuation naturelle de la puissance dans les rafales\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTorsion progressive de la voile\u003c\/strong\u003e — la géométrie des panneaux conçue absorbe en douceur la puissance excessive, rendant l'aile indulgente dans des conditions agitées sans sacrifier les performances\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSystème de wishbone Clip-On\u003c\/strong\u003e — wishbone en carbone mince, rigide et léger qui se clipse et se déclipse facilement ; vendu séparément mais essentiel pour l'expérience Stream complète ; s'adapte à toutes les tailles de 3 à 6 m² sans réglage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOption poignées souples\u003c\/strong\u003e — poignées souples supplémentaires disponibles en accessoire pour les riders qui préfèrent une configuration avec seulement des poignées ou qui souhaitent une flexibilité d'utilisation mixte\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRenfort anti-abrasion\u003c\/strong\u003e — zones à forte usure traitées pour la longévité, particulièrement important pour les sessions de vagues et les lancements de plage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSac et Leash inclus\u003c\/strong\u003e — leash de poignet et sac de transport inclus dans la boîte ; prêt à naviguer dès la sortie du sac\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSept tailles\u003c\/strong\u003e — 3.0 \/ 3.5 \/ 4.0 \/ 4.5 \/ 5.0 \/ 5.5 \/ 6.0 m² couvrent tout le spectre, des downwinders par vent léger aux sessions par vent fort\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment ça vole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrenez le Stream en main pour la première fois et le cadre en UPE fait immédiatement son effet — il y a une solidité que le Dacron ne peut tout simplement pas reproduire. Pas de flexion, pas d'oscillation, aucune sensation de voile qui se dérobe sous pression. La distribution de puissance est douce et linéaire : l'aile accélère proprement sans à-coups, remonte bien au vent et reste équilibrée lorsque vous relâchez la tension. Dans les vagues, la torsion intégrée de la voile à double grammage permet de libérer la puissance naturellement lorsque vous ouvrez l'angle d'écoute, de sorte que l'aile reste silencieuse au-dessus de votre tête pendant que vous vous concentrez sur la vague. Les transitions sont nettes et l'aile reste légère dans vos mains. Pour un rider de 75 kg, un ensemble 5.0 m et 3.5 m couvre la grande majorité des conditions au Royaume-Uni — la 5.0 démarre à partir d'environ 12 nœuds, la 3.5 prend le relais quand les choses s'animent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration et maniement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe gonflage est simple — une latte, valve standard, et la structure en UPE prend forme rapidement. Le wishbone en carbone Clip-On se fixe fermement au bord d'attaque sans jeu, et peut être entièrement retiré pour le transport ou le rangement en van. Le point de connexion du wishbone est commun à toute la gamme de tailles, donc si vous utilisez plusieurs tailles de Stream, vous n'avez besoin que d'un seul wishbone. Les poignées sont bien positionnées pour une prise en main au wishbone ou à la main. L'aile se range facilement dans son sac et ne vous donne pas de fil à retordre sur la plage lors du dégonflage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe squelette du Stream est construit en UPE — un matériau plus couramment utilisé dans les applications techniques aérospatiales et d'ingénierie — ce qui confère à AFS un rapport rigidité\/poids qui surpasse le Dacron standard avec une fraction de la section transversale. La voile utilise deux poids différents de tissu ripstop PE : les panneaux avant portent la charge aérodynamique principale et utilisent un tissage plus dense pour la stabilité, tandis que les sections arrière sont coupées dans un tissu plus léger pour permettre la torsion progressive qui est au centre du caractère de contrôle de puissance de l'aile. Les zones d'usure (saumons, zone de fixation du wishbone, base du bord de fuite) reçoivent un traitement anti-abrasion. La qualité de fabrication est excellente — coutures propres, bords serrés et points de fixation renforcés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (m²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVent optimal (env.)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRider \/ Utilisation\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22–30+ nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers par vent fort ; sessions avancées par vent fort\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e18–26 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente par vent fort ; aile de quiver idéale en haut de gamme\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e15–22 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAile polyvalente de milieu de gamme pour riders de poids moyen\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e13–20 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente ; option populaire d'aile unique pour les vents modérés\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e11–17 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eArme par vent léger ; aile principale idéale pour les riders de 70 à 85 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10–15 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus lourds par vent léger ; sessions de downwinder par vent léger\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e8–13 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePuissance maximale par vent léger ; gros riders ou conditions très marginales\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes plages de vent sont approximatives et dépendent du poids du rider, de la configuration du foil et du style de navigation. Consultez-nous si vous n'êtes pas sûr — nous utilisons ce matériel.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eSystèmes de foil AFS\u003c\/a\u003e — le Stream est conçu pour fonctionner main dans la main avec la gamme d'hydrofoils AFS pour une configuration parfaitement réglée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ePlanches de Wing Foil\u003c\/a\u003e — associez-la à une planche de foil performante adaptée à votre style de navigation\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003eCombinaisons\u003c\/a\u003e — essentielles pour les eaux britanniques ; nous proposons une gamme complète pour chaque saison\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de Wing Foil\u003c\/a\u003e — éliminez la fatigue des bras lors des sessions plus longues avec un harnais de taille ou de siège\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes un magasin géré par des riders à Wirral — nous mettons le matériel à l'eau avant de le mettre en rayon. L'AFS Stream a gagné sa place dans notre gamme parce qu'il tient ses promesses : plus rigide qu'il n'y paraît, plus léger qu'on ne l'attendrait, et plus intuitif que la plupart des ailes de ce niveau de performance. Si vous progressez dans ce sport et que vous voulez une aile qui évoluera avec votre navigation pendant quelques saisons plutôt qu'une que vous dépasserez en un été, le Stream est le choix honnête. Passez nous voir en magasin ou envoyez-nous un message si vous voulez discuter des tailles — nous sommes là pour vous aider.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe wishbone est-il inclus avec l'AFS Stream Wing ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon — le wishbone en carbone est vendu séparément. C'est un design Clip-On qui se fixe au bord d'attaque et s'adapte à toute la gamme 3-6 m², donc si vous achetez deux tailles de Stream, vous n'avez besoin que d'un seul wishbone. Nous vous recommandons fortement d'ajouter le wishbone : il transforme la sensation de l'aile et est essentiel à la performance pour laquelle le Stream est connu. Demandez-nous des informations sur les prix des packs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'AFS Stream et l'AFS Stream One ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa principale différence réside dans le matériau du cadre. Le Stream utilise un bord d'attaque et une latte centrale en UPE (polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire) — un matériau de spécification supérieure qui est plus rigide et plus léger que le Dacron. Le Stream One utilise un bord d'attaque en Dacron, ce qui le rend plus abordable et légèrement plus tolérant, mais la construction en UPE du Stream offre une sensation sensiblement plus rigide et réactive. Les deux partagent le même ADN de forme ; le Stream est l'option de performance supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'AFS Stream est-il adapté aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAFS décrit le Stream comme convenant aux riders intermédiaires à avancés. Si vous débutez, le \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wings\"\u003eAFS Stream One\u003c\/a\u003e est le meilleur point d'entrée — il est construit sur la même forme mais réglé pour l'accessibilité et la facilité d'utilisation. Le Stream vous récompensera à mesure que vos compétences se développeront, mais il est mieux apprécié une fois que vous volez confortablement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Stream dois-je acheter ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des conditions au Royaume-Uni et un rider d'environ 75 à 80 kg, un 5.0 m comme aile principale et un 3.5 m pour les jours plus venteux constituent un solide quiver de deux ailes. Si vous êtes un rider plus léger (moins de 65 kg), réduisez d'une demi-taille. Les riders plus lourds (90 kg et plus) peuvent vouloir augmenter la taille. Nous sommes heureux de discuter de vos conditions spécifiques, de votre configuration de foil et de vos objectifs de navigation — n'hésitez pas à nous contacter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser des poignées souples à la place du wishbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. AFS propose des accessoires de poignées souples pour le Stream, vous pouvez donc l'utiliser sans wishbone si vous préférez. Cela dit, la plupart des riders qui utilisent le Stream choisissent le wishbone en carbone — la connexion directe et rigide est une grande partie de ce qui rend cette aile si agréable à manier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Stream fonctionne-t-il bien pour la pratique du surf de vague ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, c'est l'un des points forts du Stream. La construction de la voile à double grammage crée une torsion progressive naturelle qui permet à l'aile de flotter proprement et de dériver au-dessus de vous pendant que vous vous concentrez sur la vague. Elle reste légère et neutre au-dessus de la tête, ne décroche pas de manière imprévisible et se réengage en douceur lorsque vous êtes prêt à repomper. Pour une navigation orientée surf au Royaume-Uni, une 4.0–4.5 m² est généralement la taille idéale, en fonction de la force de vent typique de votre spot local.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"3,0m² \/ Bleu","offer_id":58283218993539,"sku":null,"price":929.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,0m² \/ Rouge","offer_id":58283219026307,"sku":null,"price":929.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,5 m² \/ Bleu","offer_id":58283219059075,"sku":null,"price":959.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,5 m² \/ Rouge","offer_id":58283219091843,"sku":null,"price":959.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,0m² \/ Bleu","offer_id":58283219124611,"sku":null,"price":979.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,0m² \/ Rouge","offer_id":58283219157379,"sku":null,"price":979.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,5 m² \/ Bleu","offer_id":58283219190147,"sku":null,"price":1009.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4,5 m² \/ Rouge","offer_id":58283219222915,"sku":null,"price":1009.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m² \/ Bleu","offer_id":58283219255683,"sku":null,"price":1039.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m² \/ Rouge","offer_id":58283219288451,"sku":null,"price":1039.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,5 m² \/ Bleu","offer_id":58283219321219,"sku":null,"price":1079.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,5 m² \/ Rouge","offer_id":58283219353987,"sku":null,"price":1079.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"6,0 m² \/ Bleu","offer_id":58283219386755,"sku":null,"price":1109.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"6,0 m² \/ Rouge","offer_id":58283219419523,"sku":null,"price":1109.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/pp_red0003-scaled.png?v=1781806700"},{"product_id":"afs-stream-one-wing","title":"Aile simple de la diffusion AFS","description":"\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Stream One est l'entrée accessible et prioritaire pour le rider dans la famille Stream — partageant sa forme, son caractère de maniement et son instinct de décollage précoce avec la Stream premium, mais construite autour d'un bord d'attaque en Dacron raffiné pour attirer plus de riders. Si vous recherchez les meilleures \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wings\"\u003eailes de wing foil\u003c\/a\u003e pour progresser ou un daily driver fiable qui ne vous demande pas d'être parfait, la Stream One est une réponse sérieusement bien conçue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLà où de nombreuses ailes \"faciles pour les débutants\" atteignent l'accessibilité en adoucissant les performances, AFS a choisi une voie différente avec la Stream One. La même philosophie de forme, la même construction de voile Tri-Radial, la même disposition et l'équilibre de la poignée — juste un bord d'attaque en Dacron à la place de l'UPE, plus des tubes de plus grand diamètre sur les tailles 4 m et plus pour maintenir la rigidité sur toute la gamme. Le résultat est une aile qui pardonne sans simplifier à l'excès. Disponible en cinq tailles de 2,8 à 5,0 m², elle couvre tout, des premiers vols en foil au freeride confiant dans les vents variés du Royaume-Uni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePour qui\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiscipline :\u003c\/strong\u003e Freeride, wingfoil quotidien\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eNiveau :\u003c\/strong\u003e Débutant à intermédiaire — aile idéale pour les nouveaux foileurs, et un daily driver de confiance pour les riders expérimentés qui veulent quelque chose de décontracté et fiable\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIdéal pour :\u003c\/strong\u003e Les riders apprenant le foil qui ont besoin de décollages plus précoces et d'une délivrance de puissance tolérante ; les foileurs intermédiaires recherchant un polyvalent doux et posé ; quiconque construisant un quiver et recherchant une option accessible pour vent faible sans sacrifier le ressenti\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBord d'attaque en Dacron\u003c\/strong\u003e — matériau de cadre éprouvé et robuste qui offre une structure solide et un maintien de forme ; sur les 4 m et plus, AFS a augmenté le diamètre du bord d'attaque pour maintenir la rigidité sur les grandes tailles\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction de voile Tri-Radiale\u003c\/strong\u003e — panneaux orientés le long des chemins de charge réels plutôt que sur une grille carrée, offrant une meilleure tenue de forme, moins d'étirement sous pression et une durabilité améliorée à long terme\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme Partagée avec la Stream\u003c\/strong\u003e — même contour, même arc, même profil que la Stream premium, de sorte que la Stream One vole avec le même équilibre naturel et la même sensation intuitive\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDécollage en foil précoce\u003c\/strong\u003e — le profil de voile recalibré offre une puissance bien répartie et douce qui vous aide à décoller plus tôt et à rester en foil plus longtemps, en particulier dans des conditions de vent léger ou rafaleux\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStabilité en Freefly \u0026amp; Drift\u003c\/strong\u003e — l'aile reste composée et neutre lorsqu'elle est mise en drapeau ; mouvement naturel et prévisible au-dessus de la tête lorsque vous vous concentrez sur votre ligne plutôt que sur l'aile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec bôme Clip-On\u003c\/strong\u003e — le même système de bôme amovible que la Stream premium ; la bôme est vendue séparément et partagée entre les tailles\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCinq Tailles\u003c\/strong\u003e — 2,8 \/ 3,5 \/ 4,0 \/ 4,5 \/ 5,0 m² couvre toute la gamme freeride avec deux tailles plus petites (2,8 et 3,5 plutôt qu'une seule 3 m) pour une construction de quiver plus précise\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSac \u0026amp; Leash Inclus\u003c\/strong\u003e — tout ce dont vous avez besoin pour aller sur l'eau est dans la boîte\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment elle vole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Stream One est une aile qui se fait oublier. Gonflez-la, bordez, et vous êtes immédiatement frappé par la puissance uniforme et accessible — il n'y a pas de pics, pas de surprises, juste une montée en puissance nette qui augmente à mesure que l'angle de bordure s'accroît. Dans les vents plus légers, c'est particulièrement utile : le profil de la voile est calibré pour un décollage plus précoce, vous êtes donc en foil dans des conditions où d'autres ailes pourraient vous laisser pagayer. Une fois en l'air, l'aile est légère dans vos mains et reste équilibrée lors des transitions. Mettre en drapeau pour une vague est naturel — l'aile dérive au-dessus de la tête sans vous combattre. Elle n'essaie pas d'être une arme ; elle essaie de faire de vous un meilleur rider en éliminant les variables qui sapent la confiance aux premiers stades de l'apprentissage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration \u0026amp; Maniement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe gonflage prend une minute et le cadre en Dacron maintient bien sa forme du pompage au rangement. Le bord d'attaque et la latte se raffermissent proprement, sans la mollesse ou la forme d'œuf qui peut affecter les ailes moins chères. La bôme Clip-On (vendue séparément) se fixe de la même manière que sur la Stream premium, restant fine et rigide sans ajouter de volume à l'aile. Les poignées sont bien positionnées et confortables, avec une bonne prise en main avec des gants ou à mains nues. Le rangement est facile — la voile se dégonfle rapidement et se roule dans le sac sans la frustration qui affecte les ailes à cadre UPE plus rigides par temps froid.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa voile de la Stream One est construite en utilisant la construction Tri-Radial Cut — une disposition des panneaux où le tissu est coupé de manière à ce que les coutures des panneaux suivent les lignes de charge aérodynamique réelles plutôt que sur une simple grille carrée. Cela signifie que le tissu travaille avec les forces qui agissent sur lui, et non contre elles, ce qui se traduit par une meilleure tenue de forme à long terme et moins de déformation après une utilisation répétée. Le bord d'attaque en Dacron est robuste et réparable, et sur les tailles 4 m et plus, le diamètre du tube est augmenté pour compenser l'envergure plus grande et maintenir un profil solide et droit. AFS construit du matériel de foil depuis les débuts de ce sport ; la qualité de finition de la Stream One reflète cette expérience, avec des coutures soignées, des jointures propres et des renforts bien placés partout.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (m²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eVent Idéal (approx.)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRider \/ Utilisation\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e2.8\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22–30+ nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers par vent fort ; riders expérimentés les jours de grand vent\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e17–25 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente par vent fort ; s'associe à la 5.0 pour un quiver à deux ailes\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e14–22 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eMilieu de gamme polyvalent ; excellente première aile pour la plupart des poids de riders\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e12–18 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVent léger à modéré ; puissance douce et accessible pour les riders en progression\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10–16 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePrincipale pour vent léger ; idéale pour les riders plus lourds ou pour apprendre dans les brises d'automne\/printemps au Royaume-Uni\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes plages de vent sont approximatives et varient en fonction du poids du rider, de la configuration du foil et des conditions locales. Contactez-nous si vous souhaitez une recommandation personnelle.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eSystèmes de Foil AFS\u003c\/a\u003e — associez la Stream One à un hydrofoil AFS pour une configuration entièrement assortie et ajustée de la même marque\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ePlanches de Wing Foil\u003c\/a\u003e — choisissez une planche de foil au volume approprié pour compléter le caractère de décollage précoce de la Stream One\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003eCombinaisons de Plongée\u003c\/a\u003e — le Wirral et la côte britannique plus large exigent une bonne combinaison toute l'année ; nous avons une gamme complète\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eHarnais de Wing Foil\u003c\/a\u003e — réduisez la fatigue des bras lors de sessions plus longues ou lors de l'apprentissage ; un harnais fait une réelle différence aux premiers stades\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous voyons beaucoup de gens venir au magasin, incertains s'il faut commencer par une aile haut de gamme ou économiser de l'argent sur quelque chose de jetable. La Stream One répond clairement à cette question : ce n'est pas une version réduite d'une bonne aile, c'est une aile accessible délibérément conçue qui partage sa forme avec l'un des meilleurs freeriders du marché. Les riders qui commencent avec la Stream One volent mieux, plus vite, car l'aile ne les combat pas. Et quand ils sont prêts à passer à la Stream, la transition est fluide car le maniement est si familier. C'est un produit réfléchi et nous sommes heureux de le stocker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'AFS Stream One et l'AFS Stream ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa principale différence est le matériau du bord d'attaque. La Stream One utilise du Dacron ; la Stream premium utilise de l'UPE (Polyéthylène à Ultra Haut Poids Moléculaire). L'UPE est plus rigide et plus léger, donnant à la Stream une sensation plus rigide et réactive. Le cadre en Dacron de la Stream One est légèrement plus tolérant et plus abordable, mais les deux ailes partagent la même forme, la même philosophie de construction de voile et le même équilibre de maniement. La Stream One est le premier pas naturel ; la Stream est l'étape suivante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'AFS Stream One est-elle bonne pour les débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — c'est l'un des meilleurs choix pour les riders qui apprennent le wing foil. La délivrance de puissance douce et progressive et le maniement tolérant facilitent le décollage et le maintien en foil par rapport à de nombreux designs concurrents. C'est aussi une aile dont vous ne vous lasserez pas immédiatement : les riders expérimentés choisissent la Stream One comme un daily driver décontracté, vous achetez donc une aile qui reste pertinente à mesure que votre pilotage s'améliore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa bôme est-elle incluse avec la Stream One ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon — la bôme est vendue séparément. Elle utilise le même système de bôme Clip-On que la Stream premium, donc une bôme convient à toutes les tailles de Stream One et est interchangeable si vous ajoutez plus tard une Stream à votre quiver. Nous vous recommandons d'acheter la bôme avec l'aile si vous le pouvez — cela fait une réelle différence sur le ressenti et le maniement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Stream One dois-je choisir pour commencer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des personnes apprenant le foil dans les conditions du Royaume-Uni, une taille de 4,5 m ou 5,0 m est la bonne taille de départ pour un poids moyen de rider de 70 à 80 kg. La plus grande taille vous donne plus de marge de puissance par vent léger et rend les premières tentatives de décollage moins frustrantes. Une fois que vous volez de manière constante, une 3,5 m ou 4,0 m est judicieuse comme deuxième aile pour les jours plus venteux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser l'AFS Stream One pour le surf de vagues ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, bien qu'elle soit plus à l'aise en freeride et en eau plate que la Stream premium. Le bord d'attaque en Dacron est légèrement moins rigide que l'UPE, ce qui peut rendre le positionnement précis dans les vagues un peu plus exigeant. Cela dit, de nombreux riders utilisent la Stream One dans des vagues petites à modérées sans problème — la dérive stable et l'équilibre neutre au-dessus de la tête fonctionnent bien dans ces conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la Stream One se compare-t-elle aux autres ailes conviviales pour débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLà où de nombreuses ailes accessibles facilitent l'utilisation en fabriquant un produit plus souple et plus lent, la Stream One adopte une approche différente : elle utilise une construction performante (voile Tri-Radiale, forme éprouvée) et utilise simplement du Dacron au lieu de l'UPE dans le cadre. Le résultat est une aile qui vous aide réellement à progresser plutôt que de simplement faciliter les premières sessions. C'est un produit plus réfléchi que la plupart des produits de sa catégorie de prix.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"2,8 m² \/ Bleu","offer_id":58283224859011,"sku":null,"price":739.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"2,8 m² \/ Orange","offer_id":58283224891779,"sku":null,"price":739.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,5 m² \/ Bleu","offer_id":58283224924547,"sku":null,"price":749.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"3,5 m² \/ Orange","offer_id":58283224957315,"sku":null,"price":749.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4,0 m² \/ Bleu","offer_id":58283224990083,"sku":null,"price":769.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4,0 m² \/ Orange","offer_id":58283225022851,"sku":null,"price":769.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m² \/ Bleu","offer_id":58283225055619,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m² \/ Orange","offer_id":58283225088387,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"6,0 m² \/ Bleu","offer_id":58283225121155,"sku":null,"price":829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"6,0 m² \/ Orange","offer_id":58283225153923,"sku":null,"price":829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/StreamOne_4.0_Blue_0003.png?v=1781806700"},{"product_id":"afs-diamond-v2-wing","title":"Aile AFS Diamond V2","description":"\u003cp\u003eL' \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Diamond V2 est l'aile de foil de freeride haute performance phare de la marque — une deuxième génération entièrement raffinée qui a pris tout ce que les riders aimaient de l'original Diamond et l'a amélioré avec de meilleurs matériaux, une construction plus intelligente et une sensation plus raffinée en main. Que vous carver en toeside à grande vitesse, que vous fassiez des mouvements de freestyle ou que vous vous lanciez dans de longues descentes de freeride, le Diamond V2 offre la réponse directe et précise que les wing foileurs exigeants attendent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConstruite en France par une équipe de passionnés de foil, la V2 apporte une nouvelle combinaison de Dyneema et de Dacron Challenge Code pour le spi, une latte plus fine et plus précisément formée, et une découpe de panneaux tri-radiale qui gère la répartition de la charge sur l'ensemble de l'aile. Le résultat est une aile qui semble immédiatement plus rigide et plus stable que son prédécesseur, avec moins de flottement dans le spi et une puissance plus constante sur toute la plage de vent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Diamond V2 est destiné aux riders intermédiaires à avancés qui veulent plus de leur session de wing. Si vous avez dépassé votre première aile, que vous êtes à l'aise en foil et que vous voulez une aile qui récompense des entrées précises, c'est celle qu'il vous faut. Elle est aussi à l'aise en freeride, en vague et en freestyle, et ses performances éprouvées en compétition signifient qu'elle offre un rapport qualité-prix bien supérieur pour ceux qui cherchent à progresser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eBord d'attaque en Dyneema (section centrale) combiné au Dacron AFS Challenge Code 155\/160 sur les extrémités des ailes pour un noyau rigide avec des extrémités respirantes\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDécoupe de panneaux tri-radiale pour une répartition optimale de la charge, une durabilité et une stabilité du spi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLatte fine et profilée qui maintient la profondeur du cambre tout en gardant le spi tendu\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux valves de gonflage indépendantes — des pressions séparées pour le bord d'attaque et la latte vous permettent d'affiner le profil de l'aile\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec la bôme carbone clipsable AFS (vendue séparément) ainsi qu'avec les poignées rigides standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDiamètre du bord d'attaque réduit grâce au rapport résistance\/poids du Dyneema — moins de traînée, plus de vitesse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en tailles 3.0 \/ 3.5 \/ 4.0 \/ 4.5 \/ 5.0 \/ 5.5m²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment elle vole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa caractéristique principale du Diamond V2 est sa directivité. La délivrance de puissance est immédiate et linéaire — il y a très peu de décalage entre votre action et la réponse de l'aile, ce qui facilite considérablement les manœuvres techniques ou le pompage hors des molleux. La latte fine réduit la surface frontale et améliore la visibilité à travers la fenêtre, tandis que le spi tendu (résultat direct de la découpe tri-radiale et du système à double valve) empêche l'aile de flotter même dans des conditions de vent rafaleux au Royaume-Uni. Les performances au près sont excellentes, et la plage de dépuissance de l'aile est suffisamment large pour que les débutants se sentent à l'aise et que les riders expérimentés puissent repousser les limites par vent fort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation et maniement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe système de double valve de gonflage change véritablement la donne pour l'installation. Gonflez d'abord le bord d'attaque pour le former, puis réglez indépendamment la pression de la latte — une latte légèrement plus souple absorbe mieux les rafales ; une latte plus ferme offre une réponse plus nette. Les poignées sont bien positionnées pour la prise en main de la puissance à l'avant et le contrôle de la dépuissance à l'arrière. L'aile se range rapidement et le sac de transport est inclus. Pour ceux qui veulent une sensation de bôme, la bôme carbone clipsable AFS se fixe directement sur la latte du Diamond V2 sans aucun adaptateur ni modification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS a conçu le spi du Diamond V2 avec une stratégie bi-matériau : un laminé à base de Dyneema traverse les sections centrales à forte charge du bord d'attaque, offrant une rigidité et une résistance à l'étirement exceptionnelles avec un poids minimal. Les panneaux des extrémités des ailes utilisent le Dacron AFS Challenge Code 155\/160, un matériau choisi pour sa capacité à fléchir légèrement sous des charges maximales — ce qui signifie que les extrémités absorbent les rafales plutôt que de les transmettre directement à vos bras. La coupe tri-radiale oriente les fils de chaîne de chaque panneau en ligne avec les chemins de charge principaux, maximisant la résistance et la longévité tout en maintenant le poids global faible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (m²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eMeilleure plage de vent\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRider \/ Utilisation\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22–30+ nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRider léger ou avancé par vent fort ; vagues \/ freestyle\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e18–28 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eIntermédiaire–avancé, conditions de puissance, freestyle\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e16–24 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente pour la plupart des sessions au Royaume-Uni\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e14–22 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePréférée pour le freeride ; pièce maîtresse idéale pour le quiver\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e12–18 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVents plus légers, riders plus lourds, maximiser le foiling précoce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10–16 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSpécialiste du vent léger ; idéal pour les configurations de foil à grand allongement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComplétez votre équipement avec du matériel de notre gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, y compris les foils et les planches. Montez-la sur une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e qui correspond à votre style, ajoutez un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eharnais de wing foil\u003c\/a\u003e pour soulager vos bras lors de sessions plus longues, et n'oubliez pas une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003ecombinaison de plongée\u003c\/a\u003e de qualité pour les températures de l'eau du Wirral toute l'année.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChez Northern Watersports, nous utilisons ce que nous vendons — et l'AFS Diamond V2 gagne sa place sur nos étagères car elle tient vraiment ses promesses. C'est une aile qui suit votre progression, performante au niveau des compétitions de club lorsque vous êtes prêt à la pousser et récompensant une glisse freeride fluide bien avant cela. L'héritage français d'AFS, son attention à la qualité des matériaux et son développement de produits constant en font l'une des marques que nous recommandons avec le plus de confiance à nos clients du Wirral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce qui a changé entre le Diamond V1 et le V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa V2 a introduit un nouveau spi bi-matériau combinant du Dyneema sur le bord d'attaque central avec du Dacron Challenge Code aux extrémités, une latte redessinée plus fine avec une meilleure rétention du cambre, une découpe de panneaux tri-radiale pour une meilleure gestion de la charge, et deux valves de gonflage indépendantes pour que vous puissiez régler séparément la pression du bord d'attaque et de la latte. Le résultat global est une aile plus rigide, plus légère et plus réactive que le Diamond original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je ajouter une bôme au Diamond V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La bôme carbone clipsable AFS est compatible avec le Diamond V2 et se fixe directement sur la latte sans aucune modification. Elle est vendue séparément et est interchangeable sur plusieurs tailles d'ailes de la gamme AFS 2025, donc une seule bôme couvre tout votre quiver.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Diamond V2 dois-je acheter ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des riders dans les vents côtiers typiques du Royaume-Uni (14-22 nœuds), la 4.5m² est le choix unique le plus polyvalent. Si vous constituez un quiver de deux ailes, une 4.0 et une 5.0 couvrent une très large plage. Les riders plus légers ou les riders de vague\/freestyle ont tendance à prendre une taille inférieure ; les riders plus lourds ou ceux qui recherchent un foiling précoce prennent une taille supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Diamond V2 est-il adapté aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Diamond V2 convient mieux aux riders intermédiaires à avancés qui recherchent précision et performance. Si vous débutez, nous vous recommandons de vous tourner vers l'AFS D-Lite pour sa sensation plus tolérante et légère avant de passer au Diamond V2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment gonfler correctement le Diamond V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGonflez d'abord le bord d'attaque à sa pression recommandée, puis gonflez la latte indépendamment. Le système à double valve vous permet d'expérimenter — une latte plus ferme donne une réponse plus nette et plus directe, tandis qu'une latte légèrement plus souple absorbe les rafales plus en douceur. Les deux valves utilisent des raccords de pompe standard ou manuels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Diamond V2 est-il livré avec un sac et une laisse ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, le Diamond V2 est livré avec un sac de transport et une laisse de poignet en standard. Nous vous recommandons de toujours utiliser une laisse dans l'eau, quel que soit votre niveau.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"3,0 m²","offer_id":58283229020547,"sku":null,"price":1149.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,5 m²","offer_id":58283229053315,"sku":null,"price":1229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,0 m²","offer_id":58283229086083,"sku":null,"price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,5m²","offer_id":58283229118851,"sku":null,"price":1349.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m²","offer_id":58283229151619,"sku":null,"price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5,5 m²","offer_id":58283229184387,"sku":null,"price":1449.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"6,0 m²","offer_id":58283229217155,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/afs-diamond-V2-4-8-1-8.png?v=1781806700"},{"product_id":"afs-d-lite-wing","title":"Aile AFS D-Lite","description":"\u003cp\u003eL' \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e D-Lite est l'aile qui rend la pratique du wingfoil sans effort. Conçue de A à Z comme une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wings\"\u003eaile de wingfoil\u003c\/a\u003e ultra-légère et facile à manier, elle élimine le poids et la complexité inutiles pour que vous puissiez vous concentrer entièrement sur votre glisse. De vos premières sessions chancelantes aux runs freeride assurés, la D-Lite se fait discrète et laisse le foil s'exprimer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLà où les ailes plus lourdes demandent attention et effort, la D-Lite disparaît pratiquement entre vos mains. Sa forme compacte de voile empêche les accrochages de l'extrémité de l'aile, ses poignées en mousse souple rendent les longues sessions confortables, et sa construction légère globale réduit la fatigue des bras lors des runs consécutifs. Pour tous ceux qui développent leurs compétences en wingfoil — ou pour les riders expérimentés qui veulent une option d'équipement super-léger pour les jours de vent léger — la D-Lite est l'une des ailes les plus conviviales que fabrique AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite est conçue pour les débutants et les riders intermédiaires, mais elle trouve également sa place dans l'équipement des riders expérimentés. Si vous débutez dans le wingfoil et que vous voulez une aile tolérante, facile à contrôler et suffisamment légère pour ne pas vous épuiser lors des premières sessions d'apprentissage, c'est celle qu'il vous faut. Elle convient également très bien aux riders plus légers de tous niveaux, aux riders de petit gabarit, ou à toute personne souhaitant une option plus légère et plus simple pour les sessions de freeride sans pression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction de voile ultra-légère — réduction de la fatigue et maniement sans effort\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoignées en mousse souple à plusieurs positions pour un contrôle et un confort optimaux dans toutes les phases de glisse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConception compacte et à l'extrémité courte élimine les accrochages accidentels de l'extrémité de l'aile sur l'eau\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMatériaux à base de Dyneema et construction X-Ply pour la rigidité, la durabilité et la légèreté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSystème de gonflage intuitif \"one-pump\" pour une installation rapide sur la plage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivré de série avec un leash de poignet et un kit de réparation\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible dans les tailles 2.5 \/ 3.0 \/ 4.0 \/ 5.0 \/ 6.0m²\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment elle vole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa légèreté de la D-Lite est immédiatement perceptible dès que vous la prenez en main sur la plage. Dans l'air, cela se traduit par une aile qui réagit rapidement à la position de votre corps plutôt que de vous obliger à la forcer. La puissance est délivrée de manière douce et progressive — elle monte graduellement à mesure que vous tirez sur l'écoute plutôt que de se déclencher brusquement, ce qui rend l'apprentissage de l'équilibre entre la puissance et la portance du foil beaucoup plus accessible. Par vent léger, les grandes tailles génèrent suffisamment de traction pour vous faire voler sans effort excessif, et par vent fort, les petites tailles se dégonflent facilement et restent tranquillement au-dessus de votre tête lorsque vous voulez cruiser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation et maniement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installation est simple : le système \"one-pump\" gonfle l'aile entière via une seule valve — bord d'attaque et latte ensemble — ce qui réduit le temps passé sur la plage et prolonge le temps de navigation. Les poignées en mousse souple sont positionnées pour offrir un bon levier sans solliciter vos mains ou vos poignets, ce qui est important lors des sessions plus longues. La conception compacte des extrémités d'aile signifie que vous avez moins de chances d'accrocher une extrémité sur l'eau pendant les premières phases d'apprentissage, éliminant ainsi l'une des frustrations les plus courantes pour les nouveaux pratiquants de wingfoil. Se plie dans un sac compact fourni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite utilise des matériaux laminés à base de Dyneema et un renfort X-Ply pour atteindre sa combinaison de légèreté et d'intégrité structurelle. Le Dyneema offre une résistance à la traction élevée pour un poids minimal, tandis que les couches de X-Ply ajoutent de la rigidité aux panneaux de la voile et une résistance aux forces d'étirement diagonales qui se produisent sous charge. Le résultat est une aile qui conserve sa forme dans le temps et session après session, plutôt que de s'assouplir et de perdre en performance comme le font les constructions moins chères. Le diamètre du bord d'attaque est maintenu fin pour réduire l'encombrement général et la traînée frontale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (m²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePlage de vent idéale\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRider \/ Utilisation\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e2.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e22–30+ nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers avancés ; freestyle \/ vagues par vent fort\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e18–26 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eIntermédiaire–avancé ; conditions freeride puissantes\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e15–22 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente en milieu de gamme ; aile idéale pour de nombreux riders débutants\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e12–18 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eConditions plus légères ; riders débutants plus lourds\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10–15 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eApprentissage par vent léger ; maximiser le temps de foil par brise marginale au Royaume-Uni\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eParcourez la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003egamme complète AFS\u003c\/a\u003e pour trouver les foils et planches assortis. Associez la D-Lite à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wingfoil\u003c\/a\u003e adaptée au volume — les débutants bénéficieront d'une largeur et d'une longueur supplémentaires. Un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eharnais de wingfoil\u003c\/a\u003e devient utile à mesure que vous progressez et que vous voulez soulager vos bras, et une bonne \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003ecombinaison de plongée\u003c\/a\u003e vous permet de rester plus longtemps dans l'eau pendant les quatre saisons du Royaume-Uni.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous l'avons en stock\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite est l'une des premières ailes que nous recommandons aux personnes qui viennent nous voir pour s'initier au wingfoil. Sa courbe d'apprentissage est douce, elle est vraiment amusante à voler même sans faire du foil, et elle ne punit pas les erreurs comme les ailes plus rigides et plus performantes. AFS a trouvé un véritable équilibre entre la qualité de fabrication et l'accessibilité — ce n'est pas une aile de débutant bon marché que vous jetterez après une saison, c'est une aile durable et bien construite qui grandit avec vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'AFS D-Lite est-elle une bonne aile pour un débutant complet ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, la D-Lite est l'une des meilleures portes d'entrée dans le wingfoil. Son poids léger, ses poignées souples et son design compact à l'extrémité de l'aile rendent la phase d'apprentissage initiale beaucoup moins frustrante. La délivrance de puissance douce vous donne plus de temps pour gérer votre équilibre et l'assiette du foil sans avoir à lutter avec l'aile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre la D-Lite et la Diamond V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite privilégie la légèreté, la facilité de maniement et l'accessibilité — c'est l'option la plus conviviale et la plus tolérante. La Diamond V2 est une aile plus performante avec une voile plus rigide, une construction tri-radiale et une réponse plus nette et plus directe, destinée aux riders intermédiaires à avancés recherchant une performance maximale. Les deux sont des ailes AFS de qualité ; le bon choix dépend de votre niveau et de votre style de navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de D-Lite devrais-je choisir pour commencer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des débutants au Royaume-Uni dans des brises côtières typiques de 12 à 20 nœuds, le 4.0 ou 5.0m² est un point de départ pratique. Les riders plus légers ou ceux qui apprennent par vent plus fort pourraient opter pour un 3.0 ou 4.0 ; les riders plus lourds ou ceux qui naviguent dans des zones de vent léger devraient considérer le 5.0 ou 6.0.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa D-Lite fonctionne-t-elle avec un wishbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite standard utilise des poignées en mousse souple. Si vous souhaitez spécifiquement une option de wishbone, AFS propose également le D-Lite Boom, qui est conçu dès le départ pour accepter le wishbone en carbone à clipser d'AFS. Les poignées standard de la D-Lite sont très appréciées par les débutants et de nombreux riders intermédiaires qui préfèrent la flexibilité des positions de prise en main souples.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa D-Lite est-elle suffisamment durable pour une utilisation régulière ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Malgré sa légèreté, la D-Lite utilise des laminés à base de Dyneema et une construction X-Ply, tous deux connus pour leur durabilité et leur résistance à l'étirement et à la déformation. Un kit de réparation est inclus dans la boîte pour toute réparation mineure nécessaire sur le terrain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la D-Lite pour le SUP wingfoil ainsi que pour le wingfoil standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbsolument. La légèreté et la maniabilité de la D-Lite en font un excellent choix pour le SUP wingfoil, où vous naviguez souvent sur une planche plus grande avec une pagaie à portée de main. Les tailles 5.0 et 6.0m² sont particulièrement populaires pour le SUP wingfoil par vent léger sur eau plate.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"2,5m²","offer_id":58283398955395,"sku":null,"price":619.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,0 m²","offer_id":58283398988163,"sku":null,"price":609.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,0m²","offer_id":58283399020931,"sku":null,"price":639.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m²","offer_id":58283399053699,"sku":null,"price":679.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"6,0 m²","offer_id":58283399086467,"sku":null,"price":719.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/afs-d-lite-1.png?v=1781807145"},{"product_id":"afs-d-lite-boom-wing","title":"Aile de bôme AFS D-Lite","description":"\u003cp\u003eLa D-Lite Boom d'AFS est la même aile de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003ewing foil\u003c\/a\u003e ultra-légère et conviviale que la D-Lite standard – cette version est simplement conçue dès le départ pour accepter le wishbone carbone clipsable exclusif d'AFS. C'est l'aile légère et accessible pour les riders qui ont découvert que la navigation avec un wishbone est plus connectée, plus intuitive et plus amusante qu'avec des poignées souples. Vous bénéficiez de toute la facilité d'utilisation réputée de la D-Lite avec la sensation directe et verrouillée d'un véritable wishbone carbone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDéveloppé en collaboration avec Axel Gérard (Vice-Champion Surf Freestyle GWA) et Alan Fédit, et validé tout au long du GWA World Tour 2024, le système clipsable du D-Lite Boom est une pièce d'ingénierie véritablement ingénieuse. Le wishbone 100% carbone de diamètre étroit se clipse solidement sur la latte et est interchangeable sur toutes les tailles d'ailes de la gamme AFS 2025 – donc si vous possédez plusieurs ailes D-Lite Boom, un seul wishbone couvrira l'ensemble. Il partage également la compatibilité avec le système de poignées rigides du Diamond V2, vous offrant une flexibilité à travers la gamme AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe D-Lite Boom convient particulièrement bien à deux types de riders. Premièrement : les débutants et intermédiaires qui ont essayé le wishbone et l'ont trouvé considérablement plus facile pour contrôler la puissance, diriger précisément et gérer l'aile dans des conditions agitées ou instables. Deuxièmement : les riders freeride et freestyle plus expérimentés qui souhaitent une aile à wishbone légère et compacte qui se manie brillamment sans le poids ou le prix d'une option plus performante. C'est aussi un choix judicieux pour toute personne passant des poignées souples pour la première fois — le retour intuitif du wishbone rend la progression sensiblement plus rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSystème de wishbone AFS CLIP-ON exclusif — fixation sécurisée, retrait rapide, aucun outil nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eWishbone 100% carbone de diamètre étroit pour un poids ultra-faible et une grande rigidité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eWishbone interchangeable sur toutes les tailles d'ailes AFS 2025 — un wishbone s'adapte à tout votre quiver\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec les poignées rigides Diamond V2 (wishbone vendu séparément ou en pack)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMême construction de voile légère en Dyneema et X-Ply que la D-Lite standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConception compacte de l'extrémité de l'aile pour éviter les accrochages lors de l'apprentissage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTesté et approuvé par des riders professionnels tout au long du GWA World Tour 2024\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eComprend un leash de poignet et un kit de réparation en standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en 3.0 \/ 4.0 \/ 5.0 \/ 6.0m² — avec ou sans le wishbone clipsable\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment il vole\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe wishbone transforme le caractère de la D-Lite sans changer ce qui la rend excellente. La puissance douce et progressive de l'aile et la voile tolérante restent exactement les mêmes, mais avec un wishbone dans les mains, vous gagnez une connexion beaucoup plus directe avec l'assiette de l'aile. Les commandes de direction se traduisent immédiatement — vous choquez avec toute votre prise plutôt qu'avec quelques doigts sur une poignée — et maintenir un angle d'attaque constant devient sans effort. De nombreux riders constatent que leur efficacité au près s'améliore immédiatement en passant au wishbone, et les transitions deviennent plus fluides lorsque vous n'avez pas à changer la position des mains sur des poignées souples.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation et maniement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi vous choisissez la variante 'avec wishbone', le wishbone clipsable arrive pré-dimensionné et prêt à être fixé. Clipsez-le sur le wishbone, vérifiez que les points de verrouillage sont engagés, gonflez l'aile via la valve standard, et vous êtes prêt. Le système CLIP-ON est rapide et fiable — AFS l'a conçu pour fonctionner avec des mains mouillées et froides dans des conditions réelles plutôt que juste sur l'établi d'un salon. Si vous choisissez 'sans wishbone', l'aile dispose des mêmes points de fixation et vous pouvez ajouter n'importe quel wishbone carbone AFS compatible plus tard. Dans tous les cas, le gonflage est rapide et l'aile se range dans le même sac compact que la D-Lite standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite Boom partage la même construction de stratifié Dyneema et de voile X-Ply que la D-Lite standard, offrant cette combinaison signature de légèreté et de durabilité robuste. Les points de fixation du wishbone sur la latte sont renforcés pour supporter les charges concentrées qui proviennent de la navigation avec un wishbone plutôt que des poignées réparties. Le tube du wishbone 100% carbone est volontairement de diamètre étroit — cela réduit considérablement le poids par rapport aux alternatives en alliage et améliore la sensation ergonomique dans les mains, offrant un meilleur retour de charge de l'aile sans le volume visuel d'un tube plus grand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (m²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePlage de vent idéale\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRider \/ Utilisation\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e18–26 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers ou intermédiaires–avancés dans des conditions de vent fort\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e15–22 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente tout-terrain ; excellente première aile à wishbone pour de nombreux riders\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e5.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e12–18 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVents plus légers et riders plus lourds ; freeride et SUP par vent léger\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10–15 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSpécialiste du vent léger ; maximiser le temps de foil dans la brise marginale britannique\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrouvez les foils et le matériel assortis dans la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e. Montez le D-Lite Boom sur une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e stable et volumineuse et ajoutez un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eharnais de wing foil\u003c\/a\u003e une fois que vous naviguez — les ailes à wishbone et les harnais fonctionnent brillamment ensemble pour des sessions plus longues. Une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003ecombinaison\u003c\/a\u003e appropriée complète votre équipement pour naviguer toute l'année sur la Wirral et au-delà.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous stockons le D-Lite Boom car les ailes à wishbone ont véritablement changé la façon dont beaucoup de gens pratiquent le wing foiling — et le D-Lite Boom apporte ce changement à un prix accessible sans aucun compromis sur la qualité de fabrication. Le système clipsable AFS est élégant et pratique, le wishbone carbone est immédiatement agréable en main, et le fait qu'un seul wishbone couvre l'ensemble de votre quiver AFS est le genre de réflexion intelligente qui permet de réduire les coûts à mesure que vous ajoutez des ailes au fil du temps. C'est une aile que nous recommandons avec une réelle confiance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'aile D-Lite et l'aile D-Lite Boom ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa D-Lite standard utilise des poignées souples en mousse, tandis que la D-Lite Boom est spécifiquement conçue pour utiliser le wishbone carbone clipsable d'AFS. La construction de la voile, les tailles et le caractère de performance sont les mêmes — la différence réside dans la façon dont vous tenez et contrôlez l'aile. Le wishbone offre une prise plus directe et connectée que de nombreux riders trouvent améliorer le contrôle, l'efficacité au près et la vitesse de progression globale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe wishbone est-il inclus, ou dois-je l'acheter séparément ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChez Northern Watersports, nous proposons le D-Lite Boom en deux variantes : 'Avec Wishbone' (inclut le wishbone carbone clipsable) et 'Sans Wishbone' (l'aile seule, pour les riders qui possèdent déjà un wishbone AFS compatible ou qui souhaitent en ajouter un plus tard). Sélectionnez votre option préférée dans le menu des variantes ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le wishbone du D-Lite Boom sur mes autres ailes AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — le wishbone carbone clipsable AFS est interchangeable sur toutes les tailles d'ailes de la gamme AFS 2025. Si vous possédez également un Diamond V2, le wishbone est également compatible avec ses points de fixation de poignées rigides. Un seul wishbone couvre véritablement tout votre quiver AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe D-Lite Boom est-il bon pour les débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, à condition que vous soyez à l'aise avec le concept de base de la navigation avec un wishbone. De nombreux riders trouvent en fait l'apprentissage sur un wishbone plus facile qu'avec des poignées souples, car la position de prise constante et le retour de direction direct simplifient les commandes. Si vous êtes un débutant complet et que vous ne savez pas si vous devez commencer avec des poignées ou un wishbone, venez nous parler au magasin — nous sommes heureux de vous aider à décider.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la plage de vent couverte par le D-Lite Boom ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur les quatre tailles (3.0 à 6.0m²), le D-Lite Boom couvre environ 10 à 26 nœuds. Une 4.0 et une 5.0 ensemble couvrent la majorité des conditions typiques de wing foiling au Royaume-Uni. Pour un quiver à aile unique, la 4.0m² est la plus polyvalente pour la plupart des riders britanniques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment le wishbone clipsable se fixe-t-il ? Est-il sécurisé ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe système AFS CLIP-ON utilise des points de fixation spécialement conçus et intégrés à la latte du D-Lite Boom. Le wishbone se clipse en place avec un verrouillage positif et est conçu pour être actionné avec des mains mouillées ou gantées. Il a été testé en conditions de compétition tout au long du GWA World Tour 2024 et s'est avéré fiable et sécurisé dans des scénarios de navigation réels.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"3,0m² \/ Avec perche","offer_id":58283400429955,"sku":null,"price":609.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"3,0m² \/ Sans perche","offer_id":58283400462723,"sku":null,"price":609.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4,0 m² \/ Avec perche","offer_id":58283400495491,"sku":null,"price":639.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"4,0 m² \/ Sans perche","offer_id":58283400528259,"sku":null,"price":639.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5,0 m² \/ Avec perche","offer_id":58283400561027,"sku":null,"price":679.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5,0 m² \/ Sans perche","offer_id":58283400593795,"sku":null,"price":679.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"6,0 m² \/ Avec perche","offer_id":58283400626563,"sku":null,"price":719.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"6,0 m² \/ Sans perche","offer_id":58283400659331,"sku":null,"price":719.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/afs-d-lite-1_33d11e78-9f7e-4211-9e19-6d3ca77cb5ae.png?v=1781807144"},{"product_id":"afs-stow-parawing","title":"AFS Stow Parawing","description":"\u003cp\u003eLe Stow Parawing d'AFS est un kite compact à simple peau conçu pour le downwind, les sessions de SUP foil et le surf de vagues. Son atout majeur est explicite dans son nom : lorsque vous êtes en foil et que vous n'avez plus besoin de puissance, vous le rangez (\u003cem\u003estow\u003c\/em\u003e). Vous serrez la voile contre la barre, la glissez dans une pochette de taille et continuez à surfer la houle complètement mains libres. C'est la magie des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/parawings\"\u003eparawings\u003c\/a\u003e, et l'AFS Stow va plus loin que la plupart avec une voile et un système de bridage conçus pour des cycles de rangement et de déploiement rapides et fiables dans des conditions océaniques réelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe parawing foiling est l'une des disciplines du foil qui connaît la croissance la plus rapide en ce moment, et pour une bonne raison : elle ouvre des courses de downwind et des sessions de surf de vagues qui ne sont tout simplement pas possibles avec une aile traditionnelle. Vous utilisez le Stow Parawing pour vous mettre en foil, parcourir la distance dont vous avez besoin, puis rangez l'aile et surfez les houles, les vagues ou simplement l'élan pur du foil en toute liberté. Lorsque vous avez de nouveau besoin de puissance, redéployez-le en quelques secondes. AFS a conçu le Stow Parawing pour rendre ce cycle aussi fluide que possible, de la stabilité de la voile dans l'air à la compacité du paquet une fois rangé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'AFS Stow Parawing est destiné aux foilers qui veulent explorer au-delà des limites du wing foiling traditionnel. Il est idéal pour les riders de SUP foil downwind qui veulent atteindre le large et surfer les houles jusqu'au rivage, pour les riders axés sur les vagues qui ont besoin de puissance pour se positionner, puis veulent surfer les vagues mains libres, et pour les wing foilers expérimentés qui sont curieux du mouvement croissant du parawing et veulent ajouter une dimension véritablement différente à leurs sessions. Une solide base en foil est recommandée – le contrôle du parawing est intuitif, mais la confiance en foil rend la transition beaucoup plus fluide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eVoile compacte à simple peau conçue pour être rangée rapidement dans une pochette de taille en pleine session\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSystème de bridage à lignes courtes pour un contrôle direct et une réponse rapide marche\/arrêt de la puissance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eBarre de contrôle tournée à 90 degrés par rapport à une barre de kite standard — prise compacte et intuitive\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction légère — poids minimal une fois rangé pour une navigation vraiment mains libres\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDélivrance de puissance stable et prévisible pour un décollage en foil fiable sans les exigences du wing foil\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRedéployable rapidement lorsque vous avez de nouveau besoin de puissance — pas d'atterrissage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en 2,5 \/ 3,5 \/ 4,5 m² pour couvrir une gamme de poids de riders et de forces de vent\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eComment ça marche ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Stow Parawing est piloté sur des lignes courtes — environ un mètre — connectées à une barre de contrôle compacte. Vous tenez la barre des deux mains, la voile vole au-dessus et légèrement derrière vous, et la puissance est contrôlée en tirant ou en relâchant la barre. Une fois que vous êtes en foil et que vous naviguez, le rangement est simple : réduisez légèrement votre vitesse, effondrez la voile en tirant la barre vers vous, rassemblez le tissu autour de la barre en un paquet compact et glissez-le dans votre pochette de taille ou tenez-le contre votre corps. L'ensemble du processus prend environ dix à quinze secondes une fois que vous l'avez pratiqué quelques fois. Pour le redéployer, tirez le paquet, laissez la voile se déployer et vous volez à nouveau. C'est un système agréablement simple qui ouvre un style de foil complètement nouveau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation et manipulation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Stow Parawing ne nécessite ni pompe ni gonflage — c'est une voile à simple peau qui doit simplement être déployée sur la plage ou dans l'eau. Les lignes sont courtes et pré-attachées au bridage, il n'y a donc pas de gréement à proprement parler par rapport à une configuration de kite complète. Déployez la voile, enfilez une pochette de taille ou attachez le leash, prenez la barre et vous êtes prêt. Pour vos premières sessions, une eau plate et un vent constant dans la plage de 15 à 20 nœuds rendent l'apprentissage du cycle de puissance et du rangement beaucoup plus gérable. Une fois que vous êtes à l'aise avec les bases, il s'ouvre à presque tous les contextes de foil — courses de downwind en pleine mer, sessions de vagues, aventures en SUP foil et au-delà.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'AFS Stow Parawing utilise une construction de voile à simple peau — pas de vessies internes ni de gonflage nécessaires. Le matériau de la voile est choisi pour sa combinaison de légèreté, de faible volume d'emballage et de bonne rétention de forme en vol, de sorte que l'aile maintient un profil constant et générateur de puissance sans être rigide. Les lignes de bridage et les points d'attache sont dimensionnés pour supporter les charges dynamiques du foil réel — décollage en foil dans le clapot, navigation à grande vitesse et les cycles répétés de rangement et de déploiement qui sont au cœur de la discipline. Le facteur de forme compact une fois plié est un élément essentiel de la conception, et non une simple idée après coup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGuide des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (m²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePlage de vent idéale\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRider \/ Utilisation\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e2.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e20-30+ nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers ou spécialistes du vent fort ; axé sur les vagues et le freestyle\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e3.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e15-22 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalent pour la plupart des sessions de downwind et de SUP foil\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e4.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e10-18 nœuds\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVents légers, riders plus lourds ; maximise la portée par vent faible\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour une configuration downwind complète, explorez la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003egamme AFS\u003c\/a\u003e, y compris leurs planches de downwind dédiées. Une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e à grand volume ou un SUP downwind dédié fonctionnent également bien pour débuter. Portez une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wetsuits\"\u003ecombinaison de qualité\u003c\/a\u003e pour les températures de l'eau au Royaume-Uni — vous passerez beaucoup de temps dans l'eau pendant que vous perfectionnerez vos sessions. Un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-harnesses\"\u003eharnais de wing foil\u003c\/a\u003e n'est généralement pas utilisé avec les parawings, mais une pochette de rangement à la taille (disponible séparément) rend le rangement et le redéploiement beaucoup plus fluides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe parawing foiling est vraiment excitant — c'est une discipline différente avec une sensation différente, et le Stow Parawing le rend accessible sans une configuration compliquée. AFS apporte son héritage en matière de foil et son savoir-faire matériel à la catégorie des parawings dans un produit conçu autour du cas d'utilisation réel : se mettre en foil, ranger l'aile, naviguer librement. En tant que magasin sur la côte de Wirral avec des kilomètres d'eau libre et des courses de downwind disponibles dans les bonnes conditions, nous pensons que c'est l'un des équipements les plus intéressants que nous ayons vus apparaître dans le monde du foil ces dernières années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce qu'un parawing et en quoi est-il différent d'une aile de wing foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn parawing est un kite compact à simple peau piloté sur des lignes courtes via une petite barre de contrôle, plutôt qu'une aile gonflée tenue dans vos mains. Comme il est connecté par des lignes plutôt que tenu directement, vous pouvez le ranger – le plier et le ranger en pleine session – afin de pouvoir surfer les vagues ou les houles complètement mains libres. Une aile de wing foil traditionnelle doit être tenue en permanence et ne peut pas être rangée. Les parawings nécessitent une expérience en foil mais offrent un style de navigation fondamentalement différent (et très addictif).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment ranger le Stow Parawing en étant en foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRéduisez légèrement votre vitesse pour que la voile ait moins de tension, tirez la barre vers votre corps pour affaler l'aile, puis rassemblez le tissu en un paquet compact autour de la barre. Glissez-le dans une pochette de taille dédiée (portée autour de la taille, vendue séparément) ou tenez-le sous un bras. La plupart des riders parviennent à ranger l'aile en 10-15 secondes avec un peu de pratique. Pour redéployer, sortez le paquet, relâchez la voile et laissez-la se remplir de vent — vous volez à nouveau en quelques secondes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDois-je être un foiler expérimenté pour utiliser le Stow Parawing ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne solide base en foil est fortement recommandée. Vous n'avez pas besoin d'être un expert, mais vous devriez être à l'aise en foil pendant de longues périodes, en gérant votre vitesse et votre équilibre, et en vous remettant des déséquilibres sans y penser. Le parawing lui-même est relativement intuitif à piloter, mais le gérer tout en étant en foil exige que votre pratique du foil soit déjà raisonnablement automatique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Stow Parawing dois-je choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des conditions au Royaume-Uni (15-22 nœuds) et le poids moyen des riders, le 3,5 m² est le point de départ le plus polyvalent. Si vous êtes plus léger ou si le vent est régulièrement plus fort là où vous naviguez, le 2,5 m² offre une traction plus gérable. Par vent plus léger ou pour les riders plus lourds souhaitant des décollages faciles en foil, le 4,5 m² offre plus de puissance à bas régime. En cas de doute, contactez-nous — nous serons heureux de vous aider à adapter la taille à votre poids, aux conditions locales et à l'utilisation prévue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le Stow Parawing pour surfer les vagues ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, c'est l'une des utilisations les plus excitantes. Vous utilisez le parawing pour passer la barre et vous positionner, puis vous le rangez et surfez la vague complètement mains libres sur votre foil. C'est une sensation totalement différente de la pratique du wing foil en vagues, beaucoup plus proche du prone foil surf en termes de sensation de la vague, mais avec le parawing disponible chaque fois que vous avez besoin de vous repositionner ou de revenir au large.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Stow Parawing fonctionne-t-il pour le SUP foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbsolument. En fait, le SUP foiling en downwind est l'une des utilisations principales pour lesquelles le AFS Stow Parawing a été conçu. Utilisez-le pour vous mettre en foil depuis votre planche de SUP, parcourez une route de downwind à la poursuite des houles, et rangez-le chaque fois que vous trouvez une glisse qui vaut la peine d'être surfée. La planche plus grande vous offre une plateforme plus tolérante pendant que vous apprenez la combinaison parawing\/foil, et la puissance stable du Stow Parawing rend les décollages en SUP gérables même dans des conditions variées.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"2,5 m²","offer_id":58283435590019,"sku":null,"price":689.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"3,5 m²","offer_id":58283435622787,"sku":null,"price":729.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4,5 m²","offer_id":58283435655555,"sku":null,"price":769.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}]},{"product_id":"afs-silk-front-wing","title":"Aile avant AFS Silk","description":"\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Silk est l'aile avant qui a fait connaître l'ingénierie française du foil. Construction monobloc – l'aile avant et le fuselage sont moulés comme une seule unité en carbone – le Silk échange la modularité contre quelque chose de plus précieux dans l'eau : une structure ininterrompue, hydrodynamiquement propre qui communique chaque subtilité de la houle directement à vos pieds. Si vous voulez comprendre ce qu'est un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoil AFS\u003c\/a\u003e ajusté au surf à son état le plus pur, c'est par là qu'il faut commencer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en 850 cm² et 1050 cm², le Silk est clairement destiné au surf et au wingfoil. Les deux tailles partagent un ratio d'aspect de 8.0 et sont fabriquées en carbone Ultra Haut Module (UHM), produit en France. Le résultat est une aile légère, exceptionnellement rigide et réactive d'une manière que les foils de milieu de gamme ne peuvent tout simplement pas égaler.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui il s'adresse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Silk convient aux foileurs intermédiaires à avancés qui privilégient les sensations et les performances en surf avant la polyvalence. Il excelle dans :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe surf\u003c\/strong\u003e — le 850 est un outil rapide et précis pour les beach breaks puissants et les houles fortes ; le 1050 l'ouvre aux vagues plus douces et plus petites\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe wingfoil\u003c\/strong\u003e — les deux tailles fonctionnent bien en wingfoil puissant, avec suffisamment de vitesse de pointe pour rester confortable dans une large plage de vent\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe surf foil \/ prone foil\u003c\/strong\u003e — la structure monobloc offre une sensibilité exceptionnelle dans les virages et dans la poche de la vague\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas une aile pour débutants. Le Silk récompense les riders qui savent charger un rail et pomper. Si vous recherchez un premier foil plus tolérant, optez pour l'Enduro ou un pack AFS complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction monobloc (fixe)\u003c\/strong\u003e — l'aile et le fuselage sont moulés d'une seule pièce ; maximise la rigidité structurelle et élimine la flexion de connexion\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAR 8.0 sur les deux tailles\u003c\/strong\u003e — un rapport d'aspect moyen-élevé équilibre la glisse et la maniabilité ; suffisamment de puissance pour le pompage, suffisamment de rigidité pour le carving\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarbone UHM partout\u003c\/strong\u003e — le carbone Ultra Haut Module offre la réponse la plus rigide possible par gramme de matériau ; fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTubercules inspirés des baleines sur le bord d'attaque\u003c\/strong\u003e — des bosses biomimétiques le long de tout le bord d'attaque réduisent la tendance au décrochage, améliorent la stabilité à basse vitesse et aident à maintenir le contrôle dans les eaux agitées et aérées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWinglets aux extrémités\u003c\/strong\u003e — réduisent la traînée induite et complètent l'effet de tubercule pour un flux plus propre aux extrémités\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en 850 cm² et 1050 cm²\u003c\/strong\u003e — une gamme de tailles ciblée conçue pour la performance, sans compromis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'aile Silk 850 est rapide. Elle décolle tôt pour sa taille, accélère proprement et maintient sa vitesse sur le plat, exactement ce dont vous avez besoin pour attraper une section ou passer dans un tube. Les virages sont serrés et directs ; vous sentez l'aile se verrouiller plutôt que de rouler. Le pompage est efficace compte tenu de l'AR, et l'aile garde sa stabilité lorsque l'eau devient agitée sous le nez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 1050 est la plus accessible des deux. Elle génère de la portance plus tôt, rend les sessions par vent léger ou pour les riders plus légers beaucoup plus faciles, et ouvre cette sensation douce et fluide du Silk à une plus large gamme de conditions. Les deux tailles partagent le même caractère sans encombre dans les transitions - la structure monobloc signifie qu'il n'y a pas de points faibles dans la sensation, juste une connexion propre et constante entre l'eau et votre planche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité \u0026amp; Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant — Système Fuselink uniquement.\u003c\/strong\u003e L'AFS Silk est une aile monobloc : l'aile avant est moulée de manière permanente sur un fuselage au format Fuselink. Elle n'est pas compatible avec un montage standard sur platine US box ou des fuselages de foils génériques. Pour construire une configuration complète, vous aurez besoin :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eD'un \u003cstrong\u003emât compatible AFS Fuselink\u003c\/strong\u003e (options UHM, HM ou aluminium HR disponibles chez AFS)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eD'un \u003cstrong\u003estabilisateur AFS\u003c\/strong\u003e (tous les stabs AFS actuels sont compatibles avec le fuselage Fuselink)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eD'une \u003cstrong\u003eplatine de mât AFS Fuselink\u003c\/strong\u003e et d'une planche spécifique au foil avec un boîtier tuttle ou deep-tuttle compatible (ou rail de platine)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi vous venez d'une autre marque de foil, vérifiez la compatibilité avant d'acheter. La connexion Fuselink utilise deux boulons Torx M8 pour serrer un joint à douille conique de précision — le transfert de charge se fait à travers la structure en carbone elle-même, et non par cisaillement des fixations, c'est pourquoi la connexion est si directe. Ce n'est pas la même chose qu'un système de montage sur platine générique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNote : le Silk original est un \u003cstrong\u003emontage fixe\u003c\/strong\u003e — l'aile ne peut pas être retirée du fuselage. Si vous souhaitez une aile avant démontable (pour pouvoir changer de taille ou ranger le foil de manière plus compacte), optez pour le \u003cstrong\u003eAFS Silk V2\u003c\/strong\u003e, qui utilise un système de montage amovible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS fabrique le Silk entièrement en France à partir de fibre de carbone UHM (Ultra Haut Module). Le processus monobloc élimine le joint boulonné entre l'aile et le fuselage présent sur les conceptions modulaires — au lieu de cela, les surfaces aérodynamiques s'écoulent en continu de la pointe à la queue sans interruption. Cela augmente la rigidité en torsion, réduit le poids et supprime un point de défaillance potentiel. Cela signifie également que l'hydrodynamique est exactement telle que conçue, sans variation entre les unités causée par les tolérances d'assemblage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRatio d'aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e850\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e824 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e8.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSurf, wingfoil puissant, surf foil — conditions moyennes à fortes\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1050\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e916 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e8.0\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSurf, wingfoil, surf foil — vents légers, riders légers, petites vagues\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eGamme complète de foils AFS\u003c\/a\u003e — mâts, fuselages, stabilisateurs et ensembles complets\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ePlanches de wing foil\u003c\/a\u003e — trouvez une planche adaptée à votre style de navigation\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003eFoils de wing foil\u003c\/a\u003e — parcourez toutes les options de foils de wing foil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes un magasin géré par des riders sur le Wirral et notre équipe a foilé sur un large éventail d'ailes. Le Silk AFS revient constamment dans les conversations lorsque les riders demandent ce que ressent réellement le meilleur foil entièrement français et axé sur le surf. Le design monobloc est vraiment différent — ce n'est pas une histoire marketing, mais une différence tangible dans la façon dont l'aile communique avec le rider. Nous le proposons parce que c'est l'une des rares ailes où le battage médiatique correspond à la réalité de la navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie réellement un rapport d'aspect de 8,0 en termes de performances ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe rapport d'aspect (AR) est le carré de l'envergure divisé par la surface de l'aile. Un AR plus élevé signifie une aile plus longue et plus étroite qui génère moins de traînée induite et plus de glisse — au détriment d'un rayon de virage plus serré et, parfois, d'une plus grande sensibilité à basse vitesse. L'AR 8.0 se situe dans la plage moyenne-élevée : vous obtenez une glisse significative et un pompage efficace, mais l'aile carve toujours serré et ne ressemble pas à une planche de course. C'est le bon équilibre pour le surf et le wing foiling.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce que le système AFS Fuselink et est-il compatible avec mon foil actuel ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFuselink est le système de connexion mât-fuselage propriétaire d'AFS. Il utilise une douille conique de précision serrée par deux boulons Torx M8. La charge est transférée à travers la structure en carbone, et non par les fixations, ce qui donne un joint très rigide et à faible traînée. Il n'est \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatible avec les platines de boîtier US standard ou les systèmes de fuselage concurrents (Axis, Slingshot, Lift, etc.) sans un adaptateur spécifique. Vous aurez besoin d'un mât AFS Fuselink pour utiliser cette aile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le Silk original et le Silk V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Silk original est une unité monobloc — l'aile avant est liée de manière permanente au fuselage ; ils ne peuvent pas être séparés. Il est disponible en deux tailles (850 et 1050 cm²) et a un rapport d'aspect de 8,0. Le Silk V2 est un design démontable : l'aile se boulonne sur le fuselage et peut être échangée. Le V2 a également augmenté le rapport d'aspect (AR 9), affiné les extrémités et le dièdre, ajouté six tailles de 650 à 1150 cm², et amélioré la glisse. Le Silk original est plus pur et sans doute légèrement plus direct en sensation ; le V2 est plus polyvalent et plus facile à transporter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe produit convient-il à un débutant ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le Silk est une aile de performance pour les riders qui savent déjà faire du foil et veulent se lancer dans le surf et le wave riding. Si vous apprenez, vous le trouverez exigeant à basse vitesse et impitoyable si votre position corporelle est incorrecte. Nous vous recommandons de commencer avec une aile plus grande et à faible AR et de progresser vers le Silk une fois que vous êtes à l'aise pour pomper et enchaîner de petites vagues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille choisir — 850 ou 1050 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe 850 est le choix pour les riders de plus de 75 kg naviguant dans des conditions modérées à fortes, ou les riders plus légers qui veulent un outil de vague rapide et agressif. Le 1050 convient aux riders plus légers (moins de 70 kg) ou à ceux qui veulent un peu plus de portance précoce — utile dans les petites vagues ou le wingfoil par vent léger. Si vous êtes entre deux tailles et que vous naviguez dans un mélange de conditions, considérez la plage de conditions dans laquelle vous passez le plus de temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe quels matériaux est fait le Silk ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Silk est fabriqué en France en fibre de carbone UHM (Ultra Haut Module) sur toute la structure monobloc. Le carbone UHM a un module (rigidité par unité de poids) plus élevé que le carbone haute module ou haute résistance standard, ce qui confère à l'aile une rigidité maximale pour une masse minimale. Il n'y a pas de fibre de verre dans la structure.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"850 cm²","offer_id":58283812061571,"sku":null,"price":1169.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1050 cm²","offer_id":58283812094339,"sku":null,"price":1189.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Silk_1050_Demontable_0001-scaled.png?v=1781813651"},{"product_id":"afs-silk-v2-front-wing","title":"Aile avant AFS Silk V2","description":"\u003cp\u003eL' \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Silk V2 est l'évolution de l'une des ailes de foil de surf les plus populaires du marché. Alors que le Silk original a prouvé qu'une aile de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoil AFS\u003c\/a\u003e de haute qualité, optimisée pour le surf, pouvait rivaliser avec n'importe quel autre produit du marché, le V2 reprend cette formule et la pousse plus loin : rapport d'aspect plus élevé, support démontable, géométrie de pointe affinée et six tailles de 650 à 1150 cm². L'ADN est incontestablement Silk — lâche, expressive, complètement connectée à l'eau — mais la V2 ajoute plus de propulsion dans le bottom turn, une meilleure glisse sur les sections plates, et une fenêtre d'utilisation plus large qui l'ouvre au downwind et au SUP foil, ainsi qu'aux vagues et au wingfoil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe changement structurel clé par rapport à la V1 est le support d'aile avant démontable (amovible). Sur le Silk original, l'aile et le fuselage sont une pièce fixe. Sur la V2, l'aile se boulonne sur un fuselage Fuselink, ce qui signifie que vous pouvez changer de taille pour différentes conditions, voyager plus facilement, et ajouter une deuxième taille à votre équipement sans acheter un deuxième foil complet. L'AR a également augmenté de 8,0 à environ 9, ce qui réduit la traînée induite et améliore considérablement la glisse — vous le sentirez dans le pumping et dans la capacité à connecter des sections qui vous auraient auparavant coûté un reset avec les pieds.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Silk V2 couvre plus de terrain que presque toute autre aile avant de la gamme AFS. Ses six tailles en font une aile véritablement multi-disciplinaire :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWave riding et surf foil\u003c\/strong\u003e — les petites tailles (650, 750) sont rapides et agressives pour les beach breaks et les récifs puissants ; les tailles moyennes (850, 950) couvrent la majorité des conditions de surf pour un large éventail de poids de riders.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWing foiling\u003c\/strong\u003e — la glisse accrue du V2 facilite le maintien en l'air entre les rafales ; les 850 et 950 sont des tailles de wing polyvalentes populaires, les 1050 et 1150 conviennent aux vents plus légers et aux riders plus lourds.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDownwind foiling\u003c\/strong\u003e — l'AR plus élevé et la glisse améliorée font des 1050 et 1150 des ailes de downwind performantes pour les runs sur eau plate ou les sessions de downwind en pleine mer.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSUP foil\u003c\/strong\u003e — les 1050 et 1150 offrent suffisamment de portance pour assister le SUP foil assisté par pagaie pour les riders intermédiaires.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNiveau de compétence : intermédiaire à avancé. Les petites tailles exigent une bonne technique ; les grandes tailles sont plus tolérantes et pourraient convenir à un intermédiaire confiant ayant de solides bases en foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSupport d'aile avant amovible (démontable)\u003c\/strong\u003e — se boulonne sur le fuselage Fuselink ; échangez les tailles entre les sessions ou emballez l'aile séparément pour le voyage.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRapport d'aspect élevé (~AR 9)\u003c\/strong\u003e — plus élevé que l'AR 8.0 du Silk original ; réduit la traînée induite, améliore la glisse et l'efficacité du pumping.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSix tailles : 650, 750, 850, 950, 1050, 1150 cm²\u003c\/strong\u003e — gradation plus fine entre les tailles que la V1 ; plus facile de trouver la bonne aile pour votre poids et vos conditions.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGéométrie de pointe affinée et dièdre mis à jour\u003c\/strong\u003e — les pointes sont redessinées pour s'ancrer plus décisivement dans les virages tout en conservant le roulement doux et progressif qui caractérise le Silk.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction en carbone HR avec noyau Corecell\u003c\/strong\u003e — carbone haute résilience sur un noyau en mousse à cellules fermées ; équilibre la rigidité avec la durabilité aux chocs mieux que les conceptions entièrement stratifiées.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTubercules de bord d'attaque inspirés de la baleine\u003c\/strong\u003e — les bosses biomimétiques réduisent la tendance au décrochage et améliorent le contrôle dans l'eau agitée ou aérée.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible Fuselink\u003c\/strong\u003e — conçu pour fonctionner avec l'écosystème complet du fuselage et du mât AFS Fuselink.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa première chose que l'on remarque sur la V2 est la glisse. Comparée à la V1, l'aile conserve la vitesse dans les sections plates de manière nettement meilleure — et cela rend tout, du pumping entre les vagues à la connexion de sections dans un run de downwind, plus facile. Les virages sont vifs et engagés : le dièdre mis à jour et les pointes affinées signifient que vous obtenez un verrouillage propre lorsque vous appuyez sur un rail, plutôt que le roulement lent que vous pourriez ressentir sur des ailes de surf à AR plus faible. Le caractère Silk est toujours là — lâche, expressif, jamais clinique — mais la V2 en est une version plus efficace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur toute la gamme de tailles : la 750 est un outil de vague rapide et maniable qui récompense l'agressivité. Les 850 et 950 sont les tailles où la plupart des riders trouveront leur compte — polyvalentes, inspirant confiance, performantes dans un large éventail de conditions. Les 1050 et 1150 sont des ailes plus grandes qui brillent dans le wingfoil par vent léger et les runs de downwind où vous voulez autant de glisse libre que possible. Toutes les tailles pompent bien pour leur surface ; l'AR plus élevé fait de la V2 l'une des meilleures ailes de pumping dans ce segment du marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant — Système AFS Fuselink uniquement.\u003c\/strong\u003e L'aile avant Silk V2 utilise le support Fuselink d'AFS et n'est \u003cstrong\u003epas compatible\u003c\/strong\u003e avec les supports de platine US box standard, les fuselages en aluminium génériques ou les systèmes de fuselage d'autres marques (Axis, Slingshot, Lift, Moses, etc.) sans adaptateur spécifique. Pour construire une configuration complète, vous aurez besoin de :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003efuselage AFS Fuselink\u003c\/strong\u003e — l'aile avant V2 se boulonne directement sur un fuselage Fuselink ; c'est la sellette\/plaque qui se connecte à votre mât.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003emât AFS compatible Fuselink\u003c\/strong\u003e — mâts AFS actuels en carbone UHM, HM et HR, ou aluminium HR.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003estabilisateur AFS\u003c\/strong\u003e — tous les stabilisateurs AFS actuels s'adaptent au fuselage Fuselink ; le choix du stabilisateur affectera la sensation de tangage et la portance à basse vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLe joint Fuselink utilise une douille conique conique de précision serrée par deux boulons Torx M8. La charge est transférée par la structure en carbone, et non par les boulons eux-mêmes — c'est ce qui confère au système sa rigidité exceptionnelle et la sensation directe et riche en feedback pour laquelle AFS est connu. Contrairement au Silk monobloc original, l'aile V2 peut être déboulonnée et échangée — ainsi, un seul fuselage et mât peut servir à deux ou trois tailles d'ailes avant différentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Silk V2 est construit en fibre de carbone HR (Haute Résilience) sur un noyau en mousse à cellules fermées Corecell. C'est une approche de construction différente du monobloc entièrement UHM du Silk original — le carbone HR est légèrement moins rigide par unité de poids que l'UHM, mais le noyau Corecell ajoute une résistance aux chocs et prévient le genre de délaminage qui peut se produire avec les ailes entièrement stratifiées en cas de choc violent. Le résultat est une aile qui est toujours très légère et très rigide, mais conçue pour supporter l'usure réelle des sessions régulières de surf et de wing. Fabriqué en France.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRatio d'aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e650\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eGrosses vagues, tow-in, wing par vent fort — vitesse et maniabilité maximales\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e750\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWave riding puissant, wing par vent moyen à fort — sessions de surf agressives\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e850\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSurf et wing foiling polyvalents — performance et confort\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e950\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePetites et moyennes vagues, vents modérés — équilibre entre rail-à-rail et glisse\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1050\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePetits surfs, wing par vent léger, downwind d'entrée de gamme\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1150\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVents légers, riders plus lourds, downwind SUP foil\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eGamme complète de foils AFS\u003c\/a\u003e — fuselages Fuselink, mâts, stabilisateurs et ensembles complets\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ePlanches de wing foil\u003c\/a\u003e — adaptez le volume de votre planche à la taille d'aile choisie\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003eFoil de wing foil\u003c\/a\u003e — parcourez la sélection complète de foils de wing foil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Silk V2 résout l'une des rares critiques de l'original : l'incapacité de changer de taille. Ajoutez le passage à l'AR 9, la gamme de tailles étendue et la glisse améliorée, et vous obtenez une aile qui convient à une base de riders beaucoup plus large sans perdre le caractère qui a rendu le Silk spécial. Que vous soyez un foileur de surf dédié souhaitant une véritable panoplie ou un foileur de wing à la recherche de sa première aile avant haute performance, le V2 a une taille pour vous. Nous le proposons parce que c'est le genre d'aile qui change la façon dont les riders perçoivent ce qu'une aile avant devrait ressentir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la principale différence entre le Silk V2 et le Silk original ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTrois éléments clés : (1) Le V2 a une aile avant amovible (démontable) — elle se boulonne sur un fuselage Fuselink plutôt que d'être moulée comme une unité monobloc fixe. (2) Le V2 a un rapport d'aspect plus élevé (~AR 9 contre AR 8.0 sur le V1), offrant plus de glisse et d'efficacité de pumping. (3) Le V2 est disponible en six tailles (650–1150 cm²) contre seulement deux sur l'original (850 et 1050). La construction diffère également : le V2 utilise du carbone HR avec un noyau Corecell plutôt qu'un monobloc entièrement UHM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce que le système AFS Fuselink et ai-je besoin d'un fuselage spécifique ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Le Silk V2 est conçu exclusivement pour l'écosystème AFS Fuselink. Le Fuselink est la connexion propriétaire mât-fuselage d'AFS — une douille conique de précision serrée par deux boulons Torx M8 qui transfère la charge via la structure en carbone pour une rigidité maximale. Vous aurez besoin d'un fuselage AFS Fuselink (la partie qui reçoit l'aile avant et se connecte au mât) ainsi que d'un mât AFS compatible Fuselink. Il n'est \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatible avec les supports de platine US box standard ou les systèmes de fuselage d'autres marques sans adaptateur spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce que le rapport d'aspect plus élevé sur la V2 change réellement ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe rapport d'aspect (AR) est l'envergure au carré divisée par la surface de l'aile. Passer de l'AR 8.0 (V1) à environ l'AR 9 (V2) signifie que l'aile est proportionnellement plus longue et plus étroite. Cela réduit la traînée induite — la traînée créée comme sous-produit de la génération de portance — ce qui se traduit directement par une meilleure glisse, un pompage plus efficace et la capacité de maintenir la vitesse dans les sections plates. L'inconvénient est que les ailes à AR plus élevé peuvent sembler légèrement moins tolérantes dans les situations lentes et techniques, mais la V2 a été réglée pour conserver la sensation rassurante du Silk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Silk V2 devrais-je choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÀ titre indicatif : 650–750 cm² pour les riders de moins de 75 kg qui veulent une aile de performance pour les vagues ou par vent fort ; 850–950 cm² pour la plupart des riders comme taille polyvalente pour le surf et le wing foil ; 1050–1150 cm² pour le wing par vent léger, les sessions de downwind ou les riders plus lourds qui veulent plus de portance précoce. Si vous n'êtes pas sûr, contactez-nous — nous serons ravis de discuter de votre poids, des conditions et de votre style de navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le Silk V2 pour le downwind foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, surtout dans les grandes tailles. L'AR plus élevé et la glisse améliorée du V2 font des 1050 et 1150 des ailes de downwind performantes. Ce n'est pas une conception dédiée à la course ou spécifiquement au downwind comme l'AFS Pure HA, mais pour une utilisation combinée wing et downwind, elles sont très performantes et de nombreux riders préfèrent avoir une seule aile qui couvre les deux disciplines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Silk V2 convient-il aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes grandes tailles (1050 et 1150) peuvent convenir aux intermédiaires confiants qui ont déjà de solides bases en foil. Les petites tailles exigent une bonne technique et se situent clairement dans la catégorie intermédiaire à avancée. Si vous débutez en foil, nous vous suggérons de commencer avec une aile de plus grand volume et à AR plus faible avant de passer au Silk V2.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"650 cm²","offer_id":58283812127107,"sku":null,"price":719.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"750 cm²","offer_id":58283812159875,"sku":null,"price":739.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"850 cm²","offer_id":58283812192643,"sku":null,"price":759.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"950 cm²","offer_id":58283812225411,"sku":null,"price":779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1050 cm²","offer_id":58283812258179,"sku":null,"price":809.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1 150 cm²","offer_id":58283812290947,"sku":null,"price":829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/SILK_v2_650_0001.png?v=1781813651"},{"product_id":"afs-pure-front-wing","title":"AFS Pure, aile avant","description":"\u003cp\u003eL'\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Pure est l'aile que vous choisissez lorsque vous avez fini de faire des compromis. Une aile avant à fort allongement, axée sur la performance, conçue pour les riders qui veulent repousser les limites de la vitesse, de la glisse et de l'efficacité — que ce soit pour enchaîner une descente en mer ouverte, pomper lors d'une session en canal d'eau plate ou faire de la compétition. La Pure est la référence d'AFS pour ce qu'un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoil AFS de performance\u003c\/a\u003e peut faire lorsque l'ingénierie prime sur l'accessibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme s'étend sur sept tailles, de 560 à 1100 cm², toutes utilisant le système de montage Fuselink et une construction entièrement en carbone fabriquée en France. Selon la taille et la variante, les allongements varient d'environ 9,2 à plus de 13 — l'extrémité supérieure plaçant la Pure fermement dans le territoire de la course et du downwind. Les Pure 700 et 900 ont été testées par Tonic Mag et se sont avérées performantes à un niveau qui en faisait des foils véritablement compétitifs ; les Pure HA 800 et 1100 ont poussé l'AR encore plus loin pour des applications dédiées au downwind et à la haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Pure n'est pas une aile pour débutant ou pour usage général. Elle s'adresse aux foileurs expérimentés qui savent ce qu'ils veulent et sont prêts à récolter les bénéfices qu'offre une aile à fort allongement. Elle convient pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe foil downwind\u003c\/strong\u003e — la discipline principale pour laquelle la Pure a été conçue ; les versions à AR plus élevé (800 HA, 1100 HA) offrent une glisse libre qui transforme une bonne descente en quelque chose d'exceptionnel.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe wing foil, performance\u003c\/strong\u003e — la Pure offre vitesse et pop en winging propulsé ; la 700 en particulier a été mise en avant lors des tests pour produire une hauteur de saut supplémentaire grâce à sa vitesse maximale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe prone foil\u003c\/strong\u003e — la taille 900 a surpris les testeurs par sa capacité à accélérer dans des conditions faibles et à produire une glisse incroyable lors du retour au large entre les vagues.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa course \/ compétition\u003c\/strong\u003e — la Pure 560 est un foil 100% course, validé lors de la Weymouth Speed Week 2022 où elle a franchi la barre des 30 nœuds sur 500 m.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa performance freeride\u003c\/strong\u003e — pour les riders expérimentés recherchant une efficacité maximale et de la vitesse lors de leurs sessions quotidiennes.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi vous êtes un rider avancé dont le foil actuel semble vous freiner en haut de gamme, la Pure est la réponse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrès fort allongement\u003c\/strong\u003e — AR 9.2 (900) à AR 9.6 (700) dans la gamme Pure standard ; les variantes Pure HA atteignent AR 11 (1100 HA) et AR 13 (800 HA) pour une glisse maximale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction entièrement en carbone UHM et hybride Carbone\/Kevlar\u003c\/strong\u003e — Carbone Ultra Haut Module avec renfort Kevlar là où la résistance aux chocs est importante ; chaque section est optimisée pour un poids minimum et une rigidité maximale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage Fuselink\u003c\/strong\u003e — La connexion conique de précision propriétaire d'AFS ; la charge se transfère à travers la structure en carbone, et non par les boulons.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProfil ultra-mince\u003c\/strong\u003e — la section de foil élancée réduit la traînée à haute vitesse ; conçue pour les riders qui évoluent dans la partie supérieure de l'enveloppe de performance.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme en cloche anhedrale\u003c\/strong\u003e — la forme caractéristique de l'aile Pure qui favorise la stabilité à haute vitesse tout en maintenant un roulis réactif.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSept tailles : 560, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100 cm²\u003c\/strong\u003e — une gamme complète allant de la course pure à la polyvalence haute performance.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriquée en France\u003c\/strong\u003e — conçue et fabriquée en interne par AFS.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Pure se comporte différemment de tout ce qui existe dans le segment à allongement moyen. À grande vitesse, elle est précise et verrouillée — il n'y a aucune de la qualité vague et flottante que l'on obtient avec des ailes à faible AR lorsqu'elles sont poussées fort. La glisse est la caractéristique la plus remarquable : une fois que vous êtes en mouvement, la Pure conserve sa vitesse pendant longtemps, ce qui fait la différence entre enchaîner une descente downwind et caler dans une molle. Le pompage est efficace mais nécessite de la technique — vous devez synchroniser le mouvement de votre corps avec le rythme de l'aile, et non le forcer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn winging, la Pure 700 est suffisamment rapide pour générer une véritable hauteur de saut par vents modérés, et sa vitesse maximale est significativement plus élevée que celle des ailes axées sur le surf de surface similaire. La 900 est le choix plus accessible pour le winging quotidien — elle décolle par vent léger, a une plage de vent utilisable plus large et offre toujours la glisse et la vitesse qui rendent la Pure spéciale. Les Pure HA 800 et 1100 sont avant tout conçues pour le downwind : leurs allongements sont si élevés qu'elles privilégient la glisse par-dessus tout, et dans un contexte de downwind ou de course, la différence avec une aile standard est immédiatement perceptible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 560 est une machine de course pure — ce n'est pas une aile que vous utiliserez pour des sessions décontractées, mais elle est inégalée dans des conditions optimisées pour la vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant — Système AFS Fuselink uniquement.\u003c\/strong\u003e Toutes les ailes avant Pure utilisent le montage AFS Fuselink et ne sont \u003cstrong\u003epas compatibles\u003c\/strong\u003e avec les platines US box standard, les fuselages en aluminium génériques ou les systèmes de fuselage d'autres marques sans adaptateur spécifique. Pour construire une configuration Pure complète, vous aurez besoin de :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003efuselage AFS Fuselink\u003c\/strong\u003e — qui connecte l'aile avant au mât ; le fuselage Fuselink est la platine\/selle propriétaire d'AFS qui accepte les boulons de montage de la Pure.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003emât AFS compatible Fuselink\u003c\/strong\u003e — AFS recommande le mât UHM Pitch Fibre (carbone) pour la Pure pour une rigidité et des performances optimales ; les mâts HM et HR sont également compatibles.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003estabilisateur AFS\u003c\/strong\u003e — tous les stabs AFS actuels sont compatibles avec le fuselage Fuselink ; le choix du stabilisateur affectera la sensation de tangage, et pour une utilisation en course\/downwind, l'équipe AFS peut vous conseiller sur le meilleur appairage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa connexion Fuselink est une douille conique de précision serrée par deux boulons Torx M8. La conception du joint transfère la charge à travers la structure en carbone plutôt que par le cisaillement des boulons — c'est essentiel pour une aile à AR élevé et à grande vitesse comme la Pure, où la rigidité de la connexion a un impact direct sur les performances. Le fuselage Fuselink offre également deux positions de montage du stabilisateur, vous offrant une configuration à fuselage court (plus maniable) ou à fuselage long (plus stable, plus de glisse) sans acheter un deuxième fuselage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote :\u003c\/strong\u003e La Pure n'est \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatible avec les systèmes concurrents (Axis, Lift, Slingshot, Moses, etc.) sans adaptateur. Si vous construisez une nouvelle configuration AFS à partir de zéro, l'ensemble Pure HA Complete Foil est le point d'entrée le plus efficace.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS construit la Pure en utilisant une combinaison de fibre de carbone UHM (Ultra Haut Module) et de stratifié hybride Carbone\/Kevlar. Le carbone UHM offre une rigidité maximale pour son poids ; le contenu en Kevlar ajoute une résistance aux dommages par impact et à la délaminage, ce qui est important sur une aile à profil mince et à grande vitesse où une collision avec des débris ou un atterrissage brutal pourrait autrement causer des dommages structurels. La section de foil est ultra-mince — plus mince que le Silk ou le Silk V2 — et le plan de l'aile présente la forme en cloche anhedrale signature d'AFS. Fabriqué en France selon les propres outils et normes de qualité d'AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eAllongement\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal Pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e560\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eÉlevé (course)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eCourse de compétition — validée à la Weymouth Speed Week, plus de 30 nœuds sur 500 m\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eÉlevé\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eCourse, freeride axé sur la vitesse, freestyle par vent fort\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e700\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9.6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWinging de performance et prone foil — vitesse maximale, saut, course\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e800 (HA)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~13\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind dédié, course, wing foiling à grande vitesse — glisse maximale\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e900\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~9.2\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWinging de performance polyvalent et prone foil — plage de vent et de poids plus large\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1000\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eÉlevé\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWinging de performance et downwind par vent léger\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1100 (HA)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind, winging par vent léger, SUP foil — glisse infinie dans des conditions de faible énergie\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'Accorde Bien Avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eGamme complète de foils AFS\u003c\/a\u003e — fuselages Fuselink, mâts de performance, stabilisateurs et kits Pure complets\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003ePlanches de wing foil\u003c\/a\u003e — une planche rigide et performante tirera le meilleur parti des capacités de la Pure\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003eFoils de wing foil\u003c\/a\u003e — parcourez toutes les options de foils, y compris les packages AFS complets\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi Nous l'Avons en Stock\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Pure est l'un de ces foils qui divise les opinions jusqu'à ce que vous le ridiez — et alors tout prend un sens. Il n'est pas pour tout le monde, et nous vous dirons honnêtement s'il ne convient pas à votre niveau ou à votre style de navigation. Mais pour les riders qui sont prêts, la Pure représente le summum de ce que la fabrication française de foils peut produire : une aile qui a franchi les 30 nœuds en compétition, a obtenu d'excellentes critiques de Tonic Mag, et est ridée par certains des meilleurs foileurs du sport. Nous l'avons en stock parce que lorsqu'un rider nous demande le meilleur, cela fait partie de la réponse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions Fréquemment Posées\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie réellement un allongement élevé et pourquoi est-ce important pour la Pure ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'allongement (AR) est calculé comme l'envergure au carré divisée par la surface de l'aile. Un AR plus élevé signifie une aile plus longue et plus étroite. Les ailes à AR élevé génèrent moins de traînée induite — la traînée produite comme un effet secondaire de la création de portance — ce qui signifie plus de glisse, une meilleure efficacité de pompage et une vitesse maximale plus élevée. L'AR de la Pure varie d'environ 9,2 (900 cm²) à 13 (800 HA) — significativement plus élevé qu'une aile optimisée pour le surf comme la Silk (AR 8,0). L'inconvénient est que les ailes à AR élevé sont moins tolérantes à basse vitesse et nécessitent une meilleure technique pour être bien ridées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce que le système AFS Fuselink et est-il compatible avec mon foil existant ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFuselink est la connexion propriétaire d'AFS entre le mât et le fuselage. Il utilise un joint conique de précision serré par deux boulons Torx M8, conçu de manière à ce que les charges soient transférées à travers la structure en carbone plutôt que par les fixations. Cela offre une flexibilité extrêmement faible et une sensation très directe — essentielle pour le foil à grande vitesse et à AR élevé. Il n'est \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatible avec les platines US box standard ou les systèmes d'autres marques (Axis, Lift, Slingshot, etc.) sans adaptateur spécifique. Vous aurez besoin d'un fuselage AFS Fuselink et d'un mât AFS compatible Fuselink.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la Pure se compare-t-elle à la Silk et à la Silk V2 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes Silk et Silk V2 sont des ailes optimisées pour le surf, conçues pour le surf de vagues, le winging, et le genre de sensation connectée et expressive qui convient au surf foil. La Pure est une aile de performance et de downwind optimisée pour la glisse, la vitesse et l'efficacité. La Pure a un allongement nettement plus élevé que les deux Silks, un profil plus fin et un caractère de navigation plus exigeant à basse vitesse. Si votre priorité est les sessions de surf et le carving de vagues, la gamme Silk est le bon choix. Si vous voulez des performances maximales en winging, downwind ou course, la Pure est l'aile à considérer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de Pure me convient ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour le winging de performance dans une large gamme de conditions, les 700 ou 900 cm² sont les options les plus polyvalentes — la 700 pour les riders de moins de 80 kg qui veulent de la vitesse et des performances de saut ; la 900 pour les riders plus lourds ou ceux qui veulent plus de portance à bas régime. Pour le downwind dédié et les longues sessions de glisse, les Pure HA 800 ou 1100 sont spécialement conçues. Les 560 et 600 sont des outils de course pour un usage compétitif. Contactez-nous si vous n'êtes pas sûr — la taille dépend fortement du poids du rider, de la discipline et de la combinaison mât\/stab que vous utilisez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa Pure convient-elle au winging ou uniquement au downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes deux, selon la taille. Les modèles Pure 700 et 900 cm² sont suffisamment polyvalents pour le winging quotidien et ont été spécifiquement testés dans un contexte de winging par Tonic Mag avec de très bons résultats — la 700 a produit une hauteur de saut et une vitesse maximale exceptionnelles. Les Pure HA 800 et 1100 sont plus axées sur le downwind et sont à leur meilleur dans les runs de DW en pleine mer, mais les riders expérimentés les utilisent également pour le winging par vent léger. La Pure n'est pas une aile de carving de vagues — pour cela, regardez la Silk V2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre la Pure et la Pure HA ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes variantes Pure HA (High Aspect) — 800 HA et 1100 HA — ont un allongement plus élevé que les Pure 700 et 900 standard. La HA 800 a un AR d'environ 13 et la HA 1100 d'environ 11, contre 9,6 et 9,2 pour les 700 et 900 standard. Les versions HA privilégient la glisse par-dessus tout et conviennent mieux aux applications de downwind et de course où la vitesse libre est la plus importante. Les modèles Pure standard sont plus polyvalents — toujours très performants, mais utilisables dans une plus large gamme de conditions et plus tolérants à basse vitesse.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"560 cm²","offer_id":58283812323715,"sku":null,"price":1349.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"600 cm²","offer_id":58283812356483,"sku":null,"price":1129.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"700 cm²","offer_id":58283812389251,"sku":null,"price":1139.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"800 cm²","offer_id":58283812422019,"sku":null,"price":1129.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"900 cm²","offer_id":58283812454787,"sku":null,"price":1149.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1100 cm²","offer_id":58283812487555,"sku":null,"price":1149.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/afs-pure-600.png?v=1781813651"},{"product_id":"afs-ultra-front-wing","title":"Aile avant AFS Ultra","description":"\u003cp\u003eL' \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Ultra est l'aile avant haute performance phare de la marque — une aile entièrement conçue autour de l'obsession de la glisse et de l'efficacité du pompage. Conçue par le designer Laurent Borgna et développée en collaboration avec des riders de downwind élite, elle se situe à l'extrémité performance de la gamme de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e et représente l'ingénierie la plus poussée dans le monde du foil à grand aspect.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en 600, 750 et 900 cm², l'Ultra couvre un éventail d'utilisations allant de la course de downwind de niveau expert à l'entraînement intensif au pompage et au freeride efficace. Chaque taille partage le même ADN de conception : rapport d'aspect ultra-élevé (le 750 est à AR14), tubercules de bord d'attaque pour un décrochage progressif, planform en flèche pour se caler dans les vagues océaniques, et un support Fuselink amovible qui maintient le système modulaire sans sacrifier la rigidité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Ultra est destiné aux foileurs expérimentés qui ont déjà trouvé leurs marques sur une aile à aspect moyen et sont prêts à viser plus de glisse, plus d'efficacité au pompage et des runs plus longs. Si vous vous lancez dans le SUP foil downwind, que vous planifiez des traversées océaniques, que vous chassez les records de distance de pompage, ou que vous voulez simplement ressentir ce que procure un ensemble haute performance véritablement élite — cette aile est faite pour vous. Elle récompense une approche douce et engagée et pénalise une technique agressive et hachée, il est donc fortement recommandé d'avoir un nombre raisonnable d'heures de foil avant de passer aux 600 ou 750.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRapport d'aspect ultra-élevé — 750 cm² à AR14 ; 600 et 900 proportionnellement adaptés à la même famille\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction entièrement en carbone UHM (Ultra High Modulus) pour un rapport rigidité\/poids maximal\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTubercules de bord d'attaque pour un déclenchement progressif du décrochage et une meilleure accroche dans les bosses de houle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa planform en flèche équilibre l'efficacité en downwind avec un contrôle surprenant de roulis à roulis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMini winglets réduisent la traînée du vortex de bout d'aile et améliorent la stabilité directionnelle à vitesse élevée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSupport Fuselink amovible — se connecte aux fuselages et mâts AFS Fuselink\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e100 % fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa glisse de l'Ultra est la première chose que l'on remarque. À vitesse de croisière, l'aile ne demande presque rien — elle maintient l'élan d'une manière que les ailes à aspect plus faible ne peuvent égaler. Le pompage est l'endroit où la différence de conception est la plus frappante : la construction UHM à haute rigidité transmet chaque coup directement en mouvement vers l'avant, et la géométrie du profil maintient la perte d'énergie à travers chaque cycle à un niveau vraiment bas. La plage de vitesse est large pour une aile à grand aspect, les tubercules travaillant réellement à retarder le décrochage à basse vitesse tandis que les extrémités en flèche maintiennent la stabilité à vive allure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAu sein de la famille Ultra, la 600 est l'option la plus racée — la plus rapide, la plus exigeante, idéale pour les riders plus légers (environ moins de 75 kg) dans une houle bien établie avec un peu de vent pour aider. La 750 est le point idéal de la gamme : une surface suffisante pour un plus large éventail de conditions et de poids de riders tout en conservant l'avantage d'efficacité de l'AR14. La 900 apporte le caractère de l'Ultra aux riders plus lourds ou aux jours de vent plus léger sans sacrifier la sensation de glisse fondamentale. Comparée à la gamme Enduro, l'Ultra est plus spécialisée — elle exige de meilleures conditions et une meilleure technique mais rapporte des dividendes en distance de glisse et en économie de pompage lorsque les astres sont alignés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Ultra utilise le système de connexion Fuselink d'AFS — une interface conique usinée avec précision qui relie l'aile avant au fuselage à l'aide de seulement deux boulons M8. Vous aurez besoin d'un fuselage AFS Fuselink (standard ou court) et d'un mât AFS compatible Fuselink (variantes UHM, HM ou HR). Le système n'est pas directement compatible avec un boîtier US standard sans adaptateur, et il n'est pas interchangeable avec les systèmes de connexion d'autres marques. Si vous venez d'un mât AFS Performer plus ancien, le fuselage Switch vous permet de passer aux ailes Fuselink sans remplacer l'ensemble de la configuration. Contactez-nous chez Northern Watersports et nous nous assurerons que tout votre quiver est compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Ultra est construit en préimprégné de carbone UHM (Ultra High Modulus) — la fibre de carbone la plus rigide disponible dans la fabrication d'articles de sport. L'aile et le support sont durcis en une seule structure, éliminant la flexibilité qui peut se produire aux jonctions boulonnées dans les conceptions moindres. Cette rigidité monolithique est ce qui permet à la planform à grand aspect de se sentir stable et prévisible plutôt que nerveuse. La fabrication est entièrement réalisée en France sous le contrôle qualité AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRapport d'aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eUltra-haut (famille AR)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind expert, course, riders légers (\u0026lt;75 kg), vent\/houle plus forts\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e759 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e750\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR14\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind, entraînement au pompage, utilisation experte polyvalente, riders de poids moyen\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e819 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e900\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eUltra-haut (famille AR)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind, riders plus lourds (\u0026gt;85 kg), vent plus léger, glisse maximale\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e949 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConstruisez votre installation autour de l'Ultra avec l'équipement de notre collection complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, explorez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e compatibles, ou parcourez notre gamme complète de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes un magasin géré par des riders sur le Wirral et nous choisissons l'équipement que nous utiliserions nous-mêmes. L'AFS Ultra est véritablement l'une des ailes avant les plus avancées techniquement sur le marché — et pour le rider qui est prêt pour cela, la différence en termes de glisse et d'efficacité de pompage est flagrante par rapport à une aile polyvalente. Nous la proposons car c'est l'outil idéal pour le bon rider, et nous pouvons vous aider à déterminer si c'est vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'Ultra et l'Enduro ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Ultra est une aile spécialisée à grand aspect optimisée pour la distance de glisse et l'efficacité de pompage — son domaine principal est le downwind foiling, l'entraînement au pompage et le freeride rapide. L'Enduro a un rapport d'aspect AR11 similaire mais est conçue pour une polyvalence authentique : wing foiling, prone, SUP, downwind, conviviale pour les débutants. Si vous avez besoin d'une aile pour tout faire, l'Enduro est la meilleure réponse. Si la glisse et la performance au pompage sont vos objectifs principaux et que vous avez les conditions et les compétences pour utiliser une aile à grand aspect, l'Ultra récompense cet investissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie le support amovible en pratique ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe support de l'Ultra est séparé du corps de l'aile, ce qui signifie que vous pouvez détacher le point de connexion du fuselage pour le transport ou le remplacement sans jeter l'aile elle-même. Cela signifie également que le système s'intègre à l'écosystème AFS Fuselink — un fuselage, plusieurs ailes compatibles de toute la gamme AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Ultra est-il compatible avec mon installation de foil existante ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Ultra nécessite un fuselage AFS Fuselink et un mât AFS compatible Fuselink. Il n'est pas compatible avec un rail de boîtier US standard sans adaptateur, et il ne se boulonnera pas directement aux fuselages non AFS. Si vous avez un mât AFS Performer plus ancien, le fuselage AFS Switch fait le lien. Envoyez-nous un message et nous confirmerons la compatibilité pour votre équipement spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille choisir pour mon poids ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÀ titre indicatif : les riders de moins de 75 kg dans des conditions bien établies trouveront la 600 accessible et rapide. La 750 convient à un large éventail de riders de 70 à 90 kg et gère bien les conditions mixtes. La 900 convient aux riders plus lourds (85 kg et plus) ou à quiconque souhaitant le point d'entrée le plus tolérant dans le caractère à grand aspect de l'Ultra. Les conditions comptent autant que le poids — en houle faible ou en eau plate, prenez une taille au-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser l'Ultra pour le wing foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTechniquement oui, mais ce n'est pas pour cela qu'il a été conçu. Le rapport d'aspect élevé et la planform en flèche récompensent une action douce et soutenue — exactement ce que le downwind et le pump foiling procurent. En wing foiling, les changements de direction constants et les coups de puissance d'une aile peuvent sembler instables sur une configuration à très grand aspect. La gamme Enduro est un meilleur choix si le wing foiling est votre discipline principale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel stabilisateur fonctionne avec l'Ultra ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur AFS Glide 41 est confirmé compatible avec la gamme Ultra HA, ainsi qu'avec les gammes Silk et Enduro. AFS propose également le stabilisateur Ultra Glide spécifiquement réglé pour correspondre aux caractéristiques de portance et de glisse de l'Ultra. Nous pouvons vous aider à associer le bon stab à la taille d'aile avant que vous avez choisie lors de votre achat.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"600 cm²","offer_id":58283812651395,"sku":null,"price":759.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"750 cm²","offer_id":58283812684163,"sku":null,"price":819.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"900 cm²","offer_id":58283812716931,"sku":null,"price":949.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/ULTRA600_3D_04.png?v=1781813651"},{"product_id":"afs-enduro-front-wing","title":"Aile avant AFS Enduro","description":"\u003cp\u003eSi vous ne pouviez posséder qu'une seule aile avant, l'\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Enduro serait un choix fort pour ce faire. Conçue par Laurent Borgna et affinée au fil de plusieurs saisons de retours d'expérience réels, c'est l'aile la plus polyvalente de la gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003eAFS foil\u003c\/a\u003e — une aile AR11 à haut aspect ratio qui excelle véritablement en wing foiling, SUP foiling, surf prone et downwind sans donner l'impression de faire des compromis dans aucune de ces disciplines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme s'étend sur sept tailles de 600 à 1300 cm², couvrant tous les pratiquants, des riders légers dans des conditions solides aux riders plus lourds recherchant la glisse par vent faible. Toutes les tailles partagent la même construction en carbone préimprégné, le même système de fixation Fuselink, et la même philosophie de conception : portance et glisse qui surpassent leur aspect ratio, avec une maniabilité qui fait oublier les chiffres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro est le bon choix pour les riders qui veulent une seule aile qui fonctionne réellement dans plusieurs disciplines. Si vous faites du wing foiling sur la Wirral par 15 nœuds un mardi, que vous pagayez dans les vagues le week-end et que vous envisagez une descente par vent arrière un bon jour, cette aile est faite pour vous. Elle convient aux riders intermédiaires prêts à passer d'une configuration d'apprentissage, jusqu'aux foileurs expérimentés qui veulent une arme polyvalente dans leur quiver en complément d'une option plus spécialisée. Les grandes tailles (1000–1300 cm²) constituent d'excellents premiers foils pour le SUP downwind, tandis que les petites tailles (600–800 cm²) récompensent la progression vers des virages plus serrés et un freeride plus rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eRatio d'aspect de 11 sur toutes les tailles — un équilibre exceptionnel entre glisse et maniabilité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction Full Carbon Prepreg T700 + UHM M46J, 100% fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTubercules de bord d'attaque signés Laurent Borgna pour un décrochage progressif et un contrôle amélioré\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSystème de montage AFS Fuselink — modulaire, rapide à assembler, compatible avec toute la gamme de mâts AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en 600, 700, 800, 900, 1000, 1100 et 1300 cm²\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient au wing foiling, SUP foiling, prone surf foiling et downwind\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePortance impressionnante à basse vitesse pour des décollages et des départs de ponton faciles\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEn chevauchant l'Enduro pour la première fois, l'impression la plus immédiate est la glisse — elle maintient la vitesse dans les zones calmes et les transitions avec moins d'effort que ce que l'on attendrait d'une aile qui tourne aussi bien. La conception AR11 signifie qu'elle est suffisamment efficace pour générer une véritable impulsion avec une pagaie de SUP, mais suffisamment ancrée pour s'engager dans des virages serrés sans l'anxiété de traîner le bout d'aile que les ailes à fort aspect peuvent produire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa 900 cm² est la plus populaire des polyvalentes de la gamme — des foileurs expérimentés l'ont décrite comme se comportant comme un longboard dans un virage carving, douce et indulgente tout au long de l'arc. La 1300 gagne sa place comme référence pour le SUP downwind et la progression précoce, avec une envergure de 1190 mm et une glisse à basse vitesse que The Foiling Magazine a décrite comme \"tout simplement incroyable et inégalée\". Passez à la 1100 pour retrouver le même caractère avec un poids de balancier plus léger, mieux adapté aux riders de moins de 80 kg environ. Les plus petites tailles — 700 et 800 — amènent l'Enduro sur le terrain du freeride rapide et réactif, tout en conservant la portance précoce et facile qui rend la gamme si utilisable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComparée à l'Ultra, l'Enduro est plus conviviale pour un plus large éventail de niveaux de compétence et plus à l'aise dans des conditions variées et imprévisibles. Elle n'atteint pas le plafond de glisse extrême de l'Ultra, mais compense largement par sa polyvalence au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité \u0026amp; Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro utilise le système de connexion Fuselink d'AFS — deux boulons M8 connectent l'aile au fuselage via une interface conique de précision, créant une jonction rigide et à dégagement rapide. Vous aurez besoin d'un fuselage AFS Fuselink (longueur standard ou courte selon votre style de navigation) et d'un mât AFS compatible Fuselink (UHM, HM ou HR). L'Enduro est également compatible avec le fuselage AFS Switch si vous utilisez un ancien mât Performer. Il s'agit d'un système propriétaire fermé — non compatible avec un rail US box standard sans adaptateur AFS. Tous les stabilisateurs AFS actuels, y compris le Glide 41, s'associent à l'Enduro dans toutes les tailles. Nous vous aiderons à choisir la bonne longueur de fuselage et le bon stabilisateur au moment de l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChaque aile Enduro est fabriquée à l'aide d'un double placage en carbone préimprégné : le carbone standard-modulus T700 pour la ténacité et la résistance aux chocs forme la base structurelle, le carbone ultra-haut-modulus UHM M46J ajoutant la rigidité nécessaire pour une transmission de puissance efficace à travers l'aile. Le résultat est une aile légère, rigide et résistante à la flexion qui nuit aux performances lors de cycles de glisse plus longs. Toute la fabrication a lieu en France sous le propre contrôle qualité d'AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRatio d'aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e600\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFreeride rapide, kitefoil, riders légers dans de bonnes conditions\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e689 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e700\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWing freeride, prone, polyvalente agile\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e719 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e800\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWing foiling, prone, riders intermédiaires\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e749 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e900\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalente idéale — wing foiling, prone, downwind\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e779 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1000\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWing foiling, SUP foiling, riders plus lourds ou vents plus faibles\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e809 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1100\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVent faible, SUP downwind, riders plus lourds ou premier foil\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e839 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1300\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11 (envergure 1190 mm)\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eEntrée SUP downwind, portance maximale par vent faible, riders plus grands\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e889 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComplétez votre équipement avec toute la gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, trouvez votre planche parfaite avec nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e, ou explorez plus d'options dans notre collection de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous la stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro est l'aile que nous recommandons le plus souvent aux nouveaux foileurs et à ceux qui progressent et souhaitent une seule aile avant qui ne les limitera pas à mesure que leur niveau évolue. Elle est véritablement impressionnante dans toutes les disciplines, construite selon un standard qui justifie son prix, et conçue par des gens qui pratiquent clairement ce qu'ils construisent. En tant que magasin détenu par des riders, c'est exactement le type de matériel que nous voulons avoir en stock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'Enduro et l'Enduro GLT ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro GLT (Grande Légèreté de Temps — \"grande légèreté au toucher\") est une seule aile de 1600 cm² développée spécifiquement pour une portance maximale par vent faible, des départs de ponton faciles et des entrées en paddle SUP. Considérez-la comme le concept Enduro poussé à son extrême le plus accessible. L'Enduro standard culmine à 1300 cm² et couvre une gamme beaucoup plus large de conditions et de disciplines. Si vous foilez déjà avec confiance et avez besoin d'un couteau suisse, l'Enduro est la réponse. Si vous débutez sur un SUP ou avez besoin de performances maximales par vent faible, la GLT mérite d'être considérée aux côtés des plus grandes tailles d'Enduro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Enduro convient-elle aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes grandes tailles — 1100 et 1300 — sont vraiment accessibles aux riders qui font leurs premiers pas en wing foiling ou en SUP foiling. La 900 est une excellente aile de progression une fois que vous volez de manière constante. Les 600 et 700 récompensent les foileurs plus confiants et expérimentés. Si vous êtes novice en foil, nous vous suggérons d'associer une 1000 cm² ou plus à une planche stable et de prendre une leçon — venez nous voir et nous vous orienterons dans la bonne direction.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Enduro fonctionne-t-elle pour le prone surf foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — le rapport portance\/traînée et le caractère de décrochage progressif de l'Enduro la rendent excellente pour le prone foiling. Les 800 et 900 sont particulièrement populaires pour le surf, offrant suffisamment de portance précoce pour capter l'énergie des vagues de plage plus lentes tout en ayant la maniabilité nécessaire pour pomper entre les sections. La 700 convient au surf plus rapide et plus puissant. Les riders utilisent régulièrement la même aile Enduro pour le wing foiling et les sessions de prone sans compromis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe quel mât et fuselage ai-je besoin pour l'Enduro ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVous avez besoin d'un fuselage AFS Fuselink et d'un mât AFS compatible Fuselink (gamme UHM, HM ou HR). L'Enduro n'est pas compatible avec les rails US box standard sans adaptateur. Si vous venez d'un ancien mât AFS Performer, le fuselage Switch vous permet d'utiliser les ailes Enduro sans remplacer votre mât. Nous avons en stock toute la gamme de mâts et de fuselages AFS — contactez-nous et nous vous spécifierons la configuration complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille d'Enduro dois-je acheter pour le SUP foiling en downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes 1100 et 1300 sont les points de départ naturels pour le SUP downwind — glisse maximale à basse vitesse, portance précoce indulgente et suffisamment d'envergure pour capter l'énergie des petites houles. Les riders plus lourds (90 kg+) et ceux qui naviguent dans des houles à faible énergie bénéficieront de la 1300. À mesure que votre technique de downwind et votre forme physique s'améliorent, vous pouvez passer à la 1000 ou 900. L'Enduro GLT 1600 est également à considérer si vous débutez complètement sur plan d'eau plat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment l'Enduro se compare-t-elle à l'AFS Ultra ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes deux ailes partagent une approche à fort aspect ratio, mais l'Ultra pousse plus loin dans la spécialisation — un AR plus élevé, une sensation plus exigeante, plus à l'aise dans des conditions de downwind établies avec un pilote expérimenté. L'Enduro a été délibérément conçue pour être intuitive dans un plus large éventail de conditions et de disciplines, ce qui en fait le choix quotidien le plus pratique pour la majorité des foileurs britanniques naviguant dans des conditions variables. Si vous avez besoin d'une seule aile pour tout, l'Enduro gagne. Si vous construisez spécifiquement une configuration de downwind ou de pompe et que vous êtes déjà à l'aise avec du matériel à fort aspect, l'Ultra est la prochaine étape.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"600 cm²","offer_id":58283812749699,"sku":null,"price":689.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"700 cm²","offer_id":58283812782467,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"800 cm²","offer_id":58283812815235,"sku":null,"price":719.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"900 cm²","offer_id":58283812848003,"sku":null,"price":729.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1000 cm²","offer_id":58283812880771,"sku":null,"price":759.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1100 cm²","offer_id":58283812913539,"sku":null,"price":789.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1300 cm²","offer_id":58283812946307,"sku":null,"price":809.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Enduro1300_0001-4.png?v=1781813651"},{"product_id":"afs-enduro-glt-front-wing","title":"AFS Enduro GLT Aile Avant","description":"\u003cp\u003eL'Enduro GLT d'\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e est le fruit de la transformation de la plateforme Enduro, déjà impressionnante, pour la rendre la plus accessible et la plus tolérante possible. Avec une surface de 1600 cm², une envergure de 132 cm et un allongement AR11, cette aile est conçue de A à Z pour les riders qui ont besoin d'un maximum de portance à vitesse minimale – qu'il s'agisse d'une première expérience de foil en SUP, d'un retour à l'eau après une période d'arrêt, ou d'un outil de progression sérieux pour les sessions de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e dans des conditions de vent léger difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDéveloppée avec Gwen Le Tutour — un foileur expert et coach internationalement respecté — la GLT intègre une intelligence centrée sur le rider dans sa conception. Elle ne vous donne pas seulement une grande aile. Elle vous donne une grande aile qui tourne toujours, qui répond toujours, et qui récompense toujours la progression. Une taille unique, une mission unique : vous faire décoller et voler avec moins d'effort que vous ne l'auriez cru possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-elle ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro GLT est le bon choix pour plusieurs types de riders très différents. Premièrement, le véritable débutant : si vous débutez dans le SUP foil ou le dock-start foil, cette aile supprime presque entièrement la barrière de la vitesse. Deuxièmement, le rider expérimenté en quête de sessions par vent léger : un jour où l'Enduro 1300 semble être un travail difficile, la GLT transforme des conditions de vent de 10 nœuds par intermittence ou des houles lentes en une véritable session de foil. Troisièmement, le rameur en downwind qui débute : la glisse soutenue de la GLT à faible vitesse la rend idéale pour développer la technique et la condition physique nécessaires avant de passer à des ailes plus exigeantes. Elle a également été adoptée par des riders spécifiquement pour la pratique du dock-start et le développement du pumping sur eau plate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSurface de 1600 cm² — portance maximale dans la famille AFS Enduro\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEnvergure de 132 cm avec un allongement AR11 — large glisse avec une réelle maniabilité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction Full Carbon Prepreg T700 + UHM M46J, 100% fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDéveloppé avec Gwen Le Tutour, conçu par Laurent Borgna\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTubercules de bord d'attaque pour un décrochage progressif et tolérant\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSystème de connexion AFS Fuselink — entièrement modulaire, compatible avec tous les fuselages et mâts AFS Fuselink\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eOptimisé pour le dock start, les départs sur eau plate, les entrées de paddle en SUP et le wing foiling par vent léger\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStabilité supérieure en lacet et en roulis pour une sensation rassurante en phase d'apprentissage précoce\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa première chose que la GLT vous apprend, c'est que le décollage n'a pas à être une lutte. Avec ses 1600 cm², elle génère de la portance à des vitesses qui laisseraient une aile plus petite décrochée et en difficulté — l'aile se soulève simplement sous vous plus tôt et plus doucement que prévu. La glisse est l'autre point fort : une fois en l'air et en mouvement, le design à grand allongement AR11 maintient l'élan avec une efficacité remarquable, ce qui rend la GLT excellente pour construire de longues courses rythmiques qui enseignent une bonne technique de pompage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMalgré sa taille, ce n'est pas une bête lourde. La géométrie AR11 et l'envergure de la GLT maintiennent une réponse positive au roulis — elle tourne volontiers et suit un arc de carving sans la paresse que peuvent produire les ailes plates à faible allongement de surface similaire. En wing foil, elle est transformatrice par 8 à 14 nœuds, où les ailes plus petites exigent un effort constant et fatiguant pour rester en l'air. Les riders de SUP downwind rapportent que la GLT rend la phase de rame de catch réellement réalisable dès le premier jour, et la glisse soutenue donne un temps réel pour développer la technique entre les sets.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComparée à l'Enduro 1300, la GLT est plus lente en haut de gamme et vous demande moins en bas de gamme — un échange intéressant pour quiconque voit sa pratique bénéficier d'une vitesse minimale inférieure. Pensez à la GLT comme la sœur aînée plus patiente et plus tolérante de la 1300 plutôt qu'à un remplacement direct.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité \u0026amp; Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro GLT utilise la même connexion AFS Fuselink que le reste de la gamme Enduro — une interface conique de précision reliant l'aile avant au fuselage avec deux boulons M8. Vous avez besoin d'un fuselage AFS Fuselink (la longueur standard est recommandée pour la stabilité à la taille de la GLT) et d'un mât AFS compatible Fuselink (UHM, HM ou HR). Ce n'est pas compatible avec un rail US box standard sans adaptateur AFS, et cela ne fonctionne pas avec les systèmes de connexion d'autres marques. La GLT s'associe à tous les stabilisateurs AFS actuels, y compris le Glide 41. À cette taille d'aile, le fuselage de longueur standard est généralement le meilleur appariement pour la stabilité ; nous vous recommandons de discuter de votre configuration complète avec nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro GLT est construite avec le même carbone préimprégné double couche utilisé sur toute la gamme AFS premium : carbone T700 pour la résistance aux chocs sur toute la structure, avec du carbone ultra-haut module UHM M46J assurant la rigidité en flexion nécessaire pour éviter toute déformation sur l'envergure considérable de l'aile. À 132 cm d'un bout à l'autre, tout compromis de rigidité se ferait immédiatement sentir par un pompage mou et peu réactif — la stratification UHM évite cela entièrement. Fabriqué en France, inspecté et fini selon les propres standards d'AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRatio d'aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1600\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e132 cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eAR11\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVent léger, dock start, débutants SUP downwind, portance maximale précoce\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e879 £\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eExplorez la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003egamme complète AFS\u003c\/a\u003e pour constituer votre équipement complet, ou parcourez notre sélection de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e et de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e pour trouver la bonne combinaison pour votre pratique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous stockons la GLT parce qu'elle change véritablement ce qui est possible pour les riders qui débutent — et parce qu'elle offre aux riders expérimentés une option crédible par vent léger qui ne compromet pas la qualité de leur session. Développée en collaboration avec un coach qui enseigne le foil pour vivre, c'est une aile qui reflète la façon dont les gens apprennent réellement. Si nous devions équiper un débutant ou accompagner quelqu'un lors de ses premiers pas en SUP foil, c'est ce que nous mettrions sous sa planche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions Fréquemment Posées\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie GLT ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGLT signifie « Grande Légèreté de Temps » — une appellation qui traduit l'idée d'une aile de grande taille se comportant avec une légèreté et une accessibilité surprenantes. En termes pratiques, c'est l'aile de la famille Enduro qui offre la portance la plus facile et la plus tolérante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEn quoi l'Enduro GLT diffère-t-elle de l'Enduro 1300 standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Enduro 1300 est une aile polyvalente bien équilibrée qui convient aux riders expérimentés dans diverses conditions. La GLT 1600 est spécifiquement optimisée pour une portance maximale à vitesse minimale — elle ajoute 300 cm² de surface et 130 mm d'envergure supplémentaires par rapport à la 1300, réduisant considérablement la vitesse de décollage et prolongeant la durée de la glisse. Le compromis est une vitesse maximale inférieure et une taille physique légèrement plus importante à gérer. Si vous foilez en toute confiance dans des conditions modérées, la 1300 offre plus de polyvalence. Si le vent léger, les départs faciles ou la progression en début de phase sont la priorité, la GLT a sa place.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Enduro GLT est-elle réservée aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbsolument pas. Les riders expérimentés se tournent régulièrement vers la GLT lors de sessions marginales par vent léger où une 1300 exigerait trop d'effort physique pour rester constamment en l'air. Les coachs et instructeurs la privilégient pour l'enseignement. Les riders de SUP downwind l'utilisent pour élargir la fenêtre de conditions utilisables. C'est une aile à usage spécifique plutôt qu'une aile polyvalente quotidienne, mais son cas d'utilisation est réel et pertinent pour un large éventail de niveaux de riders.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe quel fuselage et de quel mât ai-je besoin ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa GLT nécessite un fuselage AFS Fuselink et un mât AFS compatible Fuselink (UHM, HM ou HR). Elle n'est pas compatible avec un rail US box standard sans adaptateur. Compte tenu de la grande taille de la GLT et de son caractère à basse vitesse, nous recommandons le fuselage Fuselink de longueur standard pour la stabilité — le fuselage court convient mieux aux ailes plus petites et plus rapides où la réactivité est la priorité. Contactez-nous et nous vous aiderons à spécifier votre configuration complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser la GLT pour le wing foiling ainsi que pour le SUP foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — la GLT fonctionne bien pour le wing foiling dans des conditions de vent réellement légères (environ 8 à 15 nœuds selon le poids du rider et le volume de la planche). Dans des vents plus forts, vous dépasserez rapidement la surface de l'aile et trouverez quelque chose dans la gamme 900–1100 plus approprié. Mais pour ces journées marginales frustrantes où la brise est juste suffisante pour envisager de sortir, la GLT transforme ces sessions en véritable temps de foil. Pour le SUP downwind et le dock start, elle est tout simplement excellente, quel que soit le niveau de compétence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQui a développé la GLT et pourquoi cela est-il important ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa GLT a été codéveloppée avec Gwen Le Tutour, coach de foil très réputé et rider de compétition. Le designer Laurent Borgna a apporté son profil caractéristique à bord d'attaque à tubercules au projet. La collaboration entre un coach praticien et un designer de performance signifie que la GLT a été véritablement testée par rapport à ce dont les vrais apprenants et les riders par vent léger ont besoin — pas seulement ce qui semble bien sur une fiche technique. Ce bagage se reflète dans la façon dont l'aile se comporte réellement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Enduro GLT est-elle compatible avec ma configuration AFS existante ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi vous possédez déjà un fuselage AFS Fuselink et un mât compatible Fuselink, oui — la GLT s'intègre directement à votre système existant aux côtés de vos autres ailes AFS. Si vous utilisez un ancien mât AFS Performer, le fuselage Switch comble le fossé de compatibilité. Si vous venez d'une marque entièrement différente, vous devrez construire une base compatible AFS. Nous pouvons vous aider à déterminer ce dont vous avez besoin — il suffit de nous envoyer un message.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1 600 cm²","offer_id":58283813011843,"sku":null,"price":879.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/glt_0002-1-scaled.png?v=1781813652"},{"product_id":"afs-evo-front-wing","title":"AFS Evo Front Wing","description":"\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e a passé des années à perfectionner ce que devrait être un aileron avant équilibré, et l'Evo en est le résultat. C'est un aileron multi-disciplinaire à aspect modéré, avec suffisamment de portance pour vous faire décoller tôt, suffisamment de stabilité pour vous garder calme sous pression, et suffisamment de polyvalence pour vous accompagner de vos premiers runs confiants aux véritables sessions de freeride, de bump riding, de light surf, et aux premiers stades du downwind. Si vous voulez un aileron qui couvre beaucoup de terrain sans vous punir pour vos erreurs, c'est celui-ci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Evo remplace le Performer dans la gamme de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e, utilisant un profil plus fin et raffiné et la forme en cloche d'AFS pour équilibrer la maniabilité, la glisse et l'accessibilité d'une manière que l'ancienne gamme ne pouvait pas tout à fait gérer. Il est disponible en quatre tailles — 950, 1250, 1450 et 1650 cm² — afin que vous puissiez adapter l'aile à votre poids, à vos conditions et à votre niveau de progression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo est destiné aux riders qui ont dépassé le stade de débutant complet mais ne sont pas encore à la recherche de performances pures. Si vous utilisiez un grand aileron d'apprentissage et que vous voulez quelque chose de plus performant et joueur sans passer à un aspect ratio entièrement élevé, c'est la prochaine étape naturelle. Les riders plus lourds et ceux qui naviguent par vent léger trouveront que les 1450 et 1650 leur donnent la portance dont ils ont besoin sans exiger une technique parfaite. Les riders plus légers et ceux qui naviguent dans des conditions plus fortes apprécieront les 1250 et 950 pour une sensation plus précise et réactive. C'est également une option sérieuse pour un rider expérimenté qui veut un aileron de freeride fiable et polyvalent qui ne le stresse pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuatre tailles : 950, 1250, 1450 et 1650 cm² — une échelle de progression complète dans une seule gamme\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRatio d'aspect moyen : 7.5 à 8.1 selon la taille — se situe entre l'apprentissage et l'aspect élevé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eForme en cloche optimisée pour l'équilibre glisse\/maniabilité\/accessibilité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil plus fin et raffiné que la gamme AFS Performer précédente — plus joueur, moins de traînée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction entièrement en carbone HR et Corecell\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFixation Fuselink — système de fixation propriétaire à connexion rapide d'AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient pour le wingfoil, le surf foil, l'introduction au downwind et le bump riding\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoids : 950 — 0.7 kg ; 1250 — 0.8 kg ; 1450 — 1.0 kg\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo procure une sensation naturelle et rassurante sous les pieds. L'aile en forme de cloche génère de la portance progressivement — elle décolle sans à-coups et ne vous pénalise pas lorsque vous êtes légèrement mal positionné. À vitesse, elle reste stable et prévisible plutôt que d'être nerveuse, ce qui en fait une bonne aile pour renforcer la confiance dans votre position corporelle et votre transfert de poids. Pompez-la et elle réagit bien sans gaspiller d'énergie. Poussez-la fort dans un virage et elle se libère proprement. Le rapport d'aspect moyen signifie que vous obtenez une bonne glisse pour surfer les bosses ou enchaîner les virages, mais l'aile est suffisamment courte latéralement pour s'adapter à des arcs serrés lorsque vous le souhaitez. Au fur et à mesure que votre pilotage s'améliore, vous constaterez que l'Evo suit le rythme — réduire la taille vous donne plus de vitesse et de maniabilité plutôt que de devoir passer à un design d'aile complètement différent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo utilise le système de fixation \u003cstrong\u003eFuselink\u003c\/strong\u003e d'AFS — une connexion propriétaire qui verrouille l'aile avant au fuselage avec deux vis M8 pour une interface rigide et optimisée pour l'écoulement. Il ne s'agit pas d'une boîte US Box standard ni d'une fixation deep-tuttle. L'Evo nécessite un fuselage compatible Fuselink. Si vous utilisez un mât AFS Performer ou Alpha plus ancien (avant 2024), vous aurez besoin du fuselage AFS Switch pour assurer la compatibilité. Tous les stabilisateurs AFS sont compatibles avec le fuselage Fuselink. Si vous n'êtes pas sûr de ce dont vous avez besoin pour compléter votre configuration, contactez-nous et nous nous en occuperons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS fabrique en France en utilisant du carbone HR (Haute Résistance) sur un noyau en mousse Corecell. Le résultat est une aile rigide là où elle doit l'être pour un feedback précis et une maniabilité réactive, tandis que le noyau Corecell maintient le poids bas et aide à absorber le type de vibrations qui vous fatiguent lors d'une longue session. AFS fabrique des foils en carbone depuis 2009 et la qualité de fabrication de la gamme Evo est toujours impeccable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure (mm)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRatio d'aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePoids\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e950\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e880\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e8.1\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e0.7 kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders légers, vent fort, intermédiaires expérimentés\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e970\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e7.6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e0.8 kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders de poids moyen, vent modéré, freeride et bumps\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1450\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1040\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e7.6\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1.0 kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus lourds ou vent léger, débutants confirmés qui progressent\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1650\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1110\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e7.5\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePortance maximale précoce, grands riders, conditions très légères\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, explorez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e compatibles, ou consultez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e que nous proposons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes un magasin géré par des riders sur le Wirral, et nous testons le matériel que nous vendons. L'Evo a sa place dans notre gamme car il est vraiment utile pour un large éventail de riders — non seulement comme tremplin, mais aussi comme une aile que vous continuerez à utiliser lorsque vous aurez plus d'expérience. AFS fabrique ses foils en France, la qualité est toujours élevée et le système Fuselink rend l'échange d'ailes entre les sessions rapide et sans douleur. C'est une aile qui tient ses promesses, et nous la recommandons en toute confiance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQs\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'Evo et l'Evo HA ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo standard a un rapport d'aspect moyen (7.5–8.1) avec une forme en cloche – il est conçu pour équilibrer la portance, la maniabilité et la tolérance dans une variété de conditions et de niveaux de riders. L'Evo HA (High Aspect) reprend le même caractère accessible mais étire l'aile dans une forme beaucoup plus étroite et longue – le HA750 a un rapport d'aspect de 13.3 et le HA1000 se situe à 12.1. Les versions HA glissent considérablement plus loin par pompage, maintiennent mieux la vitesse entre les rafales et conviennent aux sessions de downwind ou axées sur la distance. Elles sont moins tolérantes à piloter que l'Evo standard et récompensent une meilleure technique, mais elles restent suffisamment accessibles pour un rider intermédiaire confiant. Si vous vous concentrez sur le freeride et l'apprentissage, commencez par l'Evo standard. Si vous êtes déjà à l'aise en foil et que vous souhaitez plus de glisse et de vitesse, optez pour l'Evo HA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment l'Evo se compare-t-il au Flyer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer (1500 et 1800 cm²) est l'aile d'apprentissage dédiée d'AFS — profil très épais, ratio d'aspect très faible (6.3), portance et stabilité maximales. Il est conçu pour vous faire décoller de l'eau le plus facilement possible. L'Evo a un profil plus fin et plus raffiné et un ratio d'aspect plus élevé, ce qui signifie qu'il est plus rapide, plus maniable et glisse mieux, mais il exige une technique légèrement plus poussée. La plupart des riders passeront du Flyer à l'Evo 1450 ou 1650 à mesure qu'ils prendront confiance, puis réduiront la taille à mesure qu'ils s'amélioreront.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Evo s'adaptera-t-il à ma configuration de foil existante ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo utilise le système de fixation Fuselink d'AFS, qui n'est pas compatible avec les systèmes de fixation US Box standard, deep-tuttle ou d'autres fabricants sans adaptateur. Vous aurez besoin d'un fuselage AFS compatible Fuselink. Si vous avez un ancien mât AFS Performer ou Alpha (avant 2024), le fuselage AFS Switch agit comme un adaptateur. Si vous êtes nouveau chez AFS, vous aurez besoin d'un mât et d'un fuselage AFS compatibles pour utiliser l'Evo. Contactez-nous si vous avez besoin d'aide pour spécifier une configuration complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille d'Evo dois-je choisir pour mon poids ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÀ titre indicatif : les riders pesant jusqu'à environ 70 kg par vent modéré trouveront généralement le 1250 excellent. Les riders de 70 à 90 kg dans des conditions moyennes optent souvent pour le 1450. Les riders de plus de 90 kg, ceux qui naviguent par vent léger, ou ceux qui recherchent une portance maximale précoce devraient envisager le 1650. Le 950 convient mieux aux riders plus légers et plus expérimentés qui souhaitent une sensation plus punchy et plus rapide. Si vous passez d'une aile d'apprentissage et que vous avez un poids moyen à lourd, le 1450 est généralement le bon point de départ.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÀ quelles disciplines l'Evo est-il adapté ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe wing foiling est l'utilisation principale — il couvre tout, du freeride en eau plate au surf des bosses, aux sauts et aux premières descentes au portant. L'Evo convient également bien au surf foil dans des vagues plus douces et plus longues, et il fonctionne pour l'introduction au downwind foiling où vous voulez une aile tolérante qui pompe efficacement sans exiger une technique très pointue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe quoi est fait l'Evo ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn carbone HR (Haute Résistance) sur un noyau en mousse Corecell, fabriqué en France. AFS fabrique des foils en carbone depuis sa fondation en 2009 et la qualité de fabrication est excellente — le laminage est propre, la finition est constante et les ailes sont légères pour leur taille.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"950 cm²","offer_id":58283813142915,"sku":null,"price":489.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1250 cm²","offer_id":58283813175683,"sku":null,"price":509.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1 450 cm²","offer_id":58283813208451,"sku":null,"price":529.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1650 cm²","offer_id":58283813241219,"sku":null,"price":549.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/EVO_Top_1650.png?v=1781813652"},{"product_id":"afs-evo-ha-front-wing","title":"AFS Evo HA Front Wing","description":"\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Evo HA reprend tout ce qui rend l'Evo standard accessible et le reconstruit autour d'un planform à grand allongement. Le résultat est une aile avant qui plane plus loin, maintient la vitesse plus longtemps et récompense une technique progressive, tout en restant suffisamment accessible pour que vous n'ayez pas besoin d'être un coureur chevronné pour l'apprécier. Si vous avez dépassé votre aile à allongement moyen et que vous souhaitez la sensation d'une glisse à grand allongement sans la maniabilité impitoyable d'un foil de course pur, l'Evo HA est le bon choix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme comprend deux tailles : le HA750 et le HA1000. Les deux partagent l'ADN à grand allongement mais servent des extrémités différentes du spectre des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e : le HA1000 est l'option de freeride souple et à longue glisse, tandis que le HA750 est l'aile plus percutante et plus réactive pour les sessions techniques et les conditions plus fortes. Construction en carbone, fixation Fuselink et compatibilité totale avec le reste de l'écosystème AFS Evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo HA s'adresse aux riders déjà à l'aise avec le foil – jibes confiants, bonne position du corps, capables de pomper efficacement – et qui souhaitent accéder à la glisse plus longue et à la vitesse de pointe plus élevée qu'une aile à grand allongement offre. Ce n'est pas une aile pour débutants ; son envergure plus étroite et sa surface réduite la rendent moins indulgente en tangage et en roulis que l'Evo standard, et vous aurez besoin d'une technique raisonnable pour en tirer le meilleur parti. Cela dit, elle est nettement plus accessible que les ailes à grand allongement purement orientées course, et de nombreux riders intermédiaires avec de solides bases s'adapteront rapidement. Les riders de downwind, les freeriders de distance et tous ceux qui veulent rider plus loin par rafale trouveront l'Evo HA convaincant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux tailles : HA750 (649 £) et HA1000 (729 £)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHA750 : 1000 mm d'envergure, rapport d'aspect 13,3 — ultra-réactif, embouts renforcés en carbone HM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHA1000 : 1100 mm d'envergure, rapport d'aspect 12,1 — glisse longue et fluide, caractère purement freeride\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en carbone HR ; le HA750 est en outre renforcé en carbone HM (haut module) pour une rigidité en torsion et une réactivité accrues\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFixation Fuselink — le système de connexion rapide propriétaire d'AFS, compatible avec toute la gamme Evo\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGlisse nettement supérieure par pompage par rapport à l'Evo standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVitesse de pointe plus élevée et meilleure efficacité entre les rafales\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient au freeride en wingfoil, au downwind et aux sessions de distance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa première chose que vous remarquez sur le HA1000, c'est la longueur de la glisse. Entre les pompages ou pendant une accalmie, l'aile continue d'avancer — elle ne chute pas comme une aile à allongement moyen. Cela se traduit directement par des sessions plus longues, des runs downwind plus confiants et moins d'efforts pour rester sur le foil dans des conditions marginales. Elle est douce et prévisible, ce qui en fait un excellent choix pour les riders qui passent au grand allongement pour la première fois. Le HA750 est un animal différent — le renfort en carbone HM et le planform plus étroit lui confèrent une réponse plus vive, et il excelle sur les terrains techniques où vous souhaitez des transitions précises et rapides et une réactivité maximale. Les deux ailes partagent une qualité que l'on n'obtient pas toujours à ce rapport d'aspect : une véritable portance précoce. La plage basse plus large signifie que vous n'avez pas besoin d'être à fond pour décoller, ce qui rend précisément l'Evo HA accessible par rapport aux ailes de course pures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo HA utilise le système \u003cstrong\u003eFuselink\u003c\/strong\u003e d'AFS — une connexion propriétaire à deux boulons qui relie l'aile avant au fuselage. Il ne s'agit pas d'une boîte US Box ou d'un montage deep-tuttle, et il n'est pas compatible avec les foils d'autres marques sans adaptateur. Vous avez besoin d'un fuselage compatible AFS Fuselink pour utiliser ces ailes. Si vous avez un mât AFS Performer ou Alpha plus ancien (avant 2024), le fuselage AFS Switch fournit l'adaptateur dont vous avez besoin. Tous les stabilisateurs AFS sont compatibles Fuselink. N'hésitez pas à nous envoyer un message si vous avez besoin d'aide pour assembler une configuration Evo HA complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS fabrique en France. L'Evo HA utilise du carbone HR (haute résistance) comme stratification de base sur les deux tailles. Le HA750, étant l'aile plus petite et plus axée sur la performance, utilise en outre un renfort en carbone HM (haut module), ce qui augmente la rigidité en torsion et donne à l'aile une réponse plus immédiate aux sollicitations du rider. Un noyau en mousse Corecell traverse les deux. La qualité de fabrication est conforme à la gamme plus large d'AFS — stratification propre, finition précise, bien équilibrée par rapport au poids.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des Spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure (mm)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eRapport d'Aspect\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eConstruction\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal Pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHA750\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1000\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e13.3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHR + HM Carbone \/ Corecell\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFreeride technique, maniabilité réactive, conditions plus fortes\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHA1000\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1100\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e12.1\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHR Carbone \/ Corecell\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFreeride à longue glisse, downwind, introduction au grand allongement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'Accorde Bien Avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eParcourez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, explorez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wingfoil\u003c\/a\u003e compatibles, ou découvrez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wingfoil\u003c\/a\u003e que nous proposons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe foiling à grand allongement est passé du créneau au grand public rapidement, et l'Evo HA est l'une des ailes vers lesquelles nous orienterions les riders intermédiaires lorsqu'ils demandent ce qu'il faut améliorer. Il offre de véritables performances à grand allongement — la glisse est réelle, la vitesse est là — sans la maniabilité brutale d'une aile de course complète. AFS a réfléchi à la place qu'il a donnée à l'Evo HA dans la gamme : il est suffisamment accessible pour combler le fossé avec l'Evo standard, mais suffisamment performant pour ne pas être dépassé rapidement. Fabriqué en France, excellente qualité de construction, et le système Fuselink signifie que les changements d'ailes ne prennent que quelques secondes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'Evo HA et l'Evo standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo standard a un rapport d'aspect moyen (7,5 à 8,1) avec un planform en forme de cloche — il privilégie la tolérance, la maniabilité et l'accessibilité dans une large gamme de conditions. L'Evo HA étend l'aile latéralement pour obtenir une forme à grand allongement (AR 12,1 sur le HA1000, 13,3 sur le HA750), ce qui offre une glisse nettement supérieure par pompage, une vitesse de pointe plus élevée et une meilleure efficacité lors de la glisse sur les bosses ou la connexion avec la houle. L'inconvénient est que les ailes à grand allongement sont moins stables en tangage et en roulis — vous avez besoin d'une meilleure technique pour les piloter confortablement. L'Evo HA comble bien cet écart : il est véritablement plus accessible que les ailes de course dédiées tout en offrant de réelles performances à grand allongement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHA750 ou HA1000 — lequel dois-je choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe HA1000 est l'aile souple à longue glisse. C'est le meilleur choix si vous passez d'une aile à allongement moyen, si vous êtes principalement intéressé par le downwind ou le freeride de distance, ou si vous voulez l'entrée la plus indulgente dans le foiling à grand allongement. Le HA750 est plus réactif et agile — le renfort en carbone HM ajoute de la réactivité en torsion, et le planform plus petit tourne plus vite et réagit plus directement à vos inputs. Choisissez le HA750 si vous êtes déjà à l'aise sur le grand allongement et que vous voulez une aile pour les conditions techniques, le saut, ou si vous voulez simplement plus de performance. Le poids compte aussi : les riders plus légers trouveront le HA750 plus facile à piloter dans des conditions moyennes, tandis que les riders plus lourds ou ceux dans des vents plus faibles trouveront que le HA1000 offre une meilleure portance précoce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment l'Evo HA se compare-t-il au Flyer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer se situe à l'autre extrémité de la gamme AFS — c'est une aile de débutant à forte portance et faible allongement (AR 6,3, 1500 ou 1800 cm²) conçue spécifiquement pour les premiers vols. Elle vous permettra de décoller facilement et de vous maintenir stable pendant que vous apprenez. L'Evo HA est une aile de performance destinée aux riders intermédiaires à avancés confiants. Les deux ne sont pas en concurrence pour le même rider — si vous apprenez encore à rester constamment sur le foil, regardez le Flyer ou l'Evo standard, pas l'Evo HA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Evo HA est-il compatible avec ma configuration de foil existante ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo HA utilise le système AFS Fuselink — un support propriétaire à deux boulons qui n'est pas compatible avec les systèmes US Box, deep-tuttle, ou d'autres marques sans adaptateur. Vous avez besoin d'un fuselage compatible AFS Fuselink. Si vous venez d'un système AFS plus ancien (mât Performer ou Alpha d'avant 2024), le fuselage AFS Switch fournit l'adaptateur nécessaire. Si vous êtes nouveau chez AFS, vous aurez besoin d'un mât et d'un fuselage Fuselink compatibles. Nous sommes ravis de vous aider à spécifier une configuration complète — il suffit de nous contacter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'Evo HA est-il adapté au kite foil ou au surf foil en plus du wingfoil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'Evo HA est principalement conçu et optimisé pour le wing foil et le SUP foil en downwind. Sa forme à grand allongement le rend excellent pour relier les bosses, surfer les houles et les longues descentes. Il est moins naturellement adapté au kite foil (où des ailes avec des caractéristiques différentes sont généralement préférées) et moins idéal pour le surf foil dans des vagues courtes et raides où une aile plus petite et à faible allongement offre plus de contrôle. Pour les cas d'utilisation en wing foil et downwind, il excelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe quoi est fait l'Evo HA ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCarbone HR (Haute Résistance) sur un noyau en mousse Corecell, fabriqué en France. Le HA750 utilise en outre un renfort en carbone HM (Haut Module) pour une rigidité en torsion et une réactivité accrues. Les deux ailes sont légères et rigides, avec la qualité de stratification propre qui caractérise les standards de production d'AFS.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"HA750","offer_id":58283813273987,"sku":null,"price":649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"HA1000","offer_id":58283813306755,"sku":null,"price":729.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/HA750_0001.png?v=1781813651"},{"product_id":"afs-flyer-front-wing","title":"Aile avant AFS Flyer","description":"\u003cp\u003eSi vous faites vos premiers pas en foil, l'AFS Flyer est l'endroit où commencer. C'est l'aile avant dédiée aux débutants d'AFS — construite autour de grandes surfaces, d'un profil épais et d'un faible allongement qui, ensemble, créent le foil le plus généreux, stable et indulgent de la gamme. Le Flyer vous fera décoller plus tôt, vous y maintiendra plus facilement et vous donnera la plateforme dont vous avez besoin pour développer votre position corporelle, votre équilibre et votre contrôle sans que l'aile ne sanctionne chaque petite erreur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en tant qu'aile avant seule en 1500 cm² ou 1800 cm², le Flyer est également vendu dans le cadre du AFS Flyer Full Set — un package complet de foil comprenant le mât, le fuselage et le stabilisateur. Si vous achetez votre premier foil complet, le Full Set vaut la peine d'être considéré. Cette annonce concerne \u003cstrong\u003euniquement l'aile avant\u003c\/strong\u003e, adaptée aux riders qui possèdent déjà un setup \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003eAFS foils\u003c\/a\u003e compatible et souhaitent ajouter le Flyer comme option d'apprentissage ou de vent léger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer est spécialement conçu pour les débutants absolus et les débutants en progression. Si vous n'avez jamais fait de foil auparavant, ou si vous avez eu quelques leçons et que vous voulez votre propre équipement pour vous entraîner, c'est l'aile qu'il vous faut. La grande surface génère de la portance à très basse vitesse, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de beaucoup de puissance dans votre aile ni de beaucoup de vitesse de planche avant de décoller. Une fois en l'air, son caractère stable et indulgent vous y maintient sans correction constante. C'est également une excellente option par vent léger pour les riders plus lourds qui veulent un moyen garanti de décoller en foil dans des conditions marginales. Les riders qui ont dépassé le Flyer passent généralement à la gamme AFS Evo — le chemin de progression est naturel et bien défini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux tailles : 1500 cm² et 1800 cm² — la 1800 offre une portance maximale pour les riders plus lourds ou par vent très léger\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFaible allongement (6,3 sur les deux tailles) — plateforme large et stable idéale pour l'apprentissage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil épais pour une génération de portance élevée à basse vitesse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1500 : envergure 1430 mm, corde max 185 mm, épaisseur max 20 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e1800 : envergure 1735 mm, corde max 205 mm, épaisseur max 22 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en carbone HR et Corecell — entièrement en carbone, pas en fibre de verre\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMontage Fuselink — système de connexion rapide propriétaire d'AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDécollage fluide et progressif — pas de cabrage ou de décrochage soudain\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLéger pour une aile de cette taille : les deux tailles 0,8 kg\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe caractère du Flyer est mieux décrit comme honnête et patient. Pointez-le face au vent, prenez un peu de vitesse de planche, et il vous soulève en un arc propre et progressif — pas de secousse, pas de cabrage soudain du nez, pas de moment où vous avez l'impression qu'il va vous jeter. Une fois en l'air, il se cale dans une glisse stable qui vous laisse le temps de penser à votre position, à votre répartition de poids et à votre direction plutôt que de lutter désespérément pour l'équilibre. Le profil épais génère de la portance sur une large plage de vitesses, ce qui signifie que si vous rencontrez un creux ou perdez un peu d'élan, l'aile ne chute pas immédiatement. Elle continue de voler et vous donne les secondes dont vous avez besoin pour récupérer. Cette qualité — la marge supplémentaire — est exactement ce dont les débutants ont besoin pour prendre confiance rapidement. Le 1800 va encore plus loin, adapté aux riders les plus lourds et aux vents les plus légers, tandis que le 1500 est une option légèrement plus réactive pour les riders plus légers ou les conditions modérées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'aile avant Flyer utilise le système de montage \u003cstrong\u003eFuselink\u003c\/strong\u003e d'AFS — une connexion propriétaire qui n'est pas compatible avec les boîtiers US Box standard, deep-tuttle, ou tout autre support de foil d'une autre marque sans adaptateur. L'aile se fixe au fuselage à l'aide de trois vis via l'interface Fuselink. Vous avez besoin d'un fuselage et d'un mât compatibles AFS Fuselink pour utiliser cette aile. Si vous partez de zéro, nous vous recommandons de jeter un œil au AFS Flyer Full Set qui comprend tout ce dont vous avez besoin. Si vous possédez déjà un équipement AFS 2024 et plus avec le fuselage Fuselink, vous pouvez ajouter cette aile avant directement. Les anciens mâts AFS Performer ou Alpha (avant 2024) nécessitent l'adaptateur de fuselage AFS Switch. Vous n'êtes pas sûr de ce dont vous avez besoin ? Envoyez-nous un message et nous vous aiderons à le déterminer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS fabrique ses foils en France en utilisant du carbone HR (Haute Résistance) sur un noyau en mousse Corecell. Cette construction entièrement en carbone est notablement différente des foils d'entrée de gamme en fibre de verre — elle est plus rigide, plus légère et offre un retour plus direct, ce qui facilite l'apprentissage plutôt que de le rendre plus difficile. Le noyau Corecell réduit le poids et absorbe les vibrations. À 0,8 kg pour le 1500 et le 1800, ce sont des ailes remarquablement légères pour leur taille, ce qui contribue à l'efficacité du pompage et réduit la fatigue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des Spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure (mm)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eAllongement\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eCorde max\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePoids\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1500\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1430\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6.3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e185 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e0.8 kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDébutants légers, conditions modérées, premiers vols\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1800\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1735\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e6.3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e205 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e0.8 kg\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus lourds, vent très léger, stabilité maximale\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, explorez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e compatibles, ou consultez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e que nous proposons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer est l'aile que nous recommandons le plus souvent lorsqu'un débutant complet demande par où commencer — et cette recommandation est méritée plutôt qu'automatique. C'est un foil d'apprentissage vraiment bien conçu : une qualité full carbone à un prix accessible, extrêmement facile à piloter, et faisant partie d'une gamme avec laquelle vous pouvez progresser à mesure que votre pilotage se développe. AFS le fabrique en France, la qualité de construction est constante, et le système Fuselink signifie que vous pouvez changer d'ailes avant au fur et à mesure de votre progression sans changer tout votre équipement. Pour quiconque débute le wing foiling sur le Wirral ou n'importe où au Royaume-Uni, c'est l'un des meilleurs moyens de réaliser rapidement ses premiers vols.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre l'aile avant Flyer et le Flyer Full Set ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette annonce concerne \u003cstrong\u003euniquement l'aile avant\u003c\/strong\u003e — l'aile avant Flyer 1500 ou 1800 cm², vendue séparément. Le AFS Flyer Full Set est un package de foil complet qui comprend l'aile avant, le mât, le fuselage et le stabilisateur — tout ce dont vous avez besoin pour aller sur l'eau. Si vous achetez votre premier foil, le Full Set est ce qu'il vous faut. Cette aile avant seule est destinée aux riders qui possèdent déjà un équipement AFS compatible et souhaitent ajouter l'aile Flyer à leur quiver, ou passer d'une autre aile avant AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment le Flyer se compare-t-il à l'AFS Evo ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer est conçu pour les premiers vols et l'apprentissage initial — faible allongement (6,3), profil épais, portance très élevée, stabilité maximale. L'Evo a un profil plus fin et plus raffiné et un allongement plus élevé (7,5-8,1), ce qui le rend plus rapide, plus maniable et plus glissant, mais nécessitant plus de technique pour bien voler. La plupart des riders passent du Flyer à l'Evo 1450 ou 1650 à mesure qu'ils prennent confiance. Les deux ailes sont complémentaires — le Flyer vous fait voler, l'Evo vous permet de progresser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1500 ou 1800 — quelle taille dois-je choisir pour commencer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour la plupart des débutants, le 1500 est le bon point de départ. Il est suffisamment grand pour générer de la portance tôt et pardonner les erreurs de technique mineures, tout en étant légèrement plus facile à manipuler sur l'eau et dans les airs que le 1800. Le 1800 est mieux adapté aux riders plus lourds (généralement plus de 90 kg), à ceux qui apprennent par vent très léger, ou à quiconque souhaite une stabilité maximale absolue et la portance la plus généreuse possible. En cas de doute sur la taille adaptée à votre poids et aux conditions locales, contactez-nous et nous vous donnerons une réponse claire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'aile avant Flyer s'adaptera-t-elle à mon équipement de foil existant ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer utilise le système de montage Fuselink d'AFS — une interface propriétaire qui n'est pas compatible avec les boîtiers US Box, deep-tuttle ou les systèmes d'autres marques sans adaptateur. Vous avez besoin d'un fuselage AFS compatible Fuselink. Si vous avez un ancien mât AFS Performer ou Alpha (avant 2024), vous aurez besoin du fuselage AFS Switch pour assurer la compatibilité. Si vous construisez un nouvel équipement, vous aurez besoin d'un mât AFS compatible et d'un fuselage Fuselink en plus de cette aile. Nous pouvons vous aider à spécifier le bon package complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Flyer convient-il au kite foiling ou au SUP foiling, ou uniquement au wing foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Flyer est principalement conçu pour le wing foiling, où sa portance élevée et sa stabilité sont parfaitement adaptées aux débutants utilisant une aile pour générer de la puissance. Sa grande surface et son profil épais le rendent également utilisable pour le SUP foiling dans des conditions douces. Il est moins adapté au kite foiling, où la dynamique de génération de portance est différente et où des ailes plus spécialisées sont généralement utilisées. Pour les débutants en wing foiling, il est excellent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa construction en carbone est-elle un bon choix pour un foil débutant ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. On suppose parfois que les débutants devraient commencer avec des foils en fibre de verre et les améliorer plus tard, mais le carbone facilite en fait l'apprentissage. Il est plus léger, ce qui signifie moins de traînée lors du pompage et moins de fatigue. Il est plus rigide, ce qui donne un retour plus propre et plus prévisible de l'aile. Et la construction en carbone HR\/Corecell du AFS Flyer signifie que vous apprenez sur quelque chose qui ne vous laissera pas tomber à mesure que vous vous améliorez. Le Flyer Full Set est l'un des moyens les plus rentables de commencer le foiling sur un équipement en carbone de qualité supérieure.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"1 500 cm²","offer_id":58283813339523,"sku":null,"price":429.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"1800 cm²","offer_id":58283813372291,"sku":null,"price":439.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Flyer-front-wing.png?v=1781813652"},{"product_id":"afs-hr-carbon-mast","title":"Mât en carbone AFS HR","description":"\u003cp\u003eLe mât carbone AFS \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e HR est le mât le plus polyvalent de la gamme AFS Fuselink — il est fabriqué en carbone Haute Résilience avec un profil de flex légèrement plus tolérant que ses homologues HM et UHM. Si vous recherchez des sensations directes, une rigidité solide et un mât qui ne pénalise pas chaque contact-décollage mal synchronisé, le HR est votre point de départ pour les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e dans presque toutes les disciplines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en quatre longueurs de 50 cm à 85 cm, il couvre les sessions d'apprentissage en eau calme jusqu'au surf engagé en vagues et les départs de ponton dans le clapot. Le profil de corde de 16 mm du HR offre la rigidité dont vous avez besoin pour un pompage contrôlé et des transitions nettes, tandis que la disposition du carbone à 0° et 45° maîtrise le flex en torsion sans le retour brutal des qualités plus rigides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui il s'adresse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât carbone HR convient aux débutants qui se lancent dans le wingfoil, le SUP foil ou le surf foil pour la première fois, ainsi qu'aux riders intermédiaires qui souhaitent un mât polyvalent au quotidien qui n'exige pas la perfection à chaque atterrissage. Son profil de flex tolérant rend les atterrissages moins pénalisants — ce qui est important lorsque vous développez encore la mémoire musculaire pour un contrôle constant de la hauteur du foil. Il est tout aussi à l'aise sur des setups de kite foil dans des conditions modérées où la fiabilité et la durabilité sont aussi importantes que la vitesse pure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en carbone HR (Haute Résilience) — plus rigide que l'aluminium mais légèrement plus tolérante que les qualités HM ou UHM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLe profil de 16 mm offre une sensation de direction directe et incisive\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCouches de fibre de carbone disposées à 0° (rigidité en flexion) et 45° (rigidité en torsion) pour une réponse équilibrée et polyvalente\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuatre options de longueur : 50 cm, 65 cm, 80 cm, 85 cm — la plus large gamme de mâts AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilité Fuselink complète : se connecte via la base Fuselink au fuselage et à l'ensemble d'aile AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSe monte sur les planches via une platine double rail US standard ou des boîtiers de planche spécifiques AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa version 80 cm pèse environ 1,6 kg\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLà où les mâts UHM transmettent chaque impulsion directement et instantanément, le HR offre une réponse légèrement amortie — pas molle, mais avec juste assez de souplesse pour lisser la transition entre les pompages en downwind ou absorber l'énergie des vagues en petit surf. Vous sentirez clairement le foil ; vous n'aurez pas l'impression de le combattre. L'efficacité du pompage est forte, et la disposition plus rigide de la fibre de carbone à 0° signifie que le mât ne stocke pas d'énergie dans un flex indésirable lors des virages appuyés. Pour la plupart des pratiques de foil non axées sur la course, cette rigidité est plus que suffisante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât carbone AFS HR utilise le système de connexion Fuselink — l'interface conique propriétaire mât-fuselage d'AFS. La base se connecte à n'importe quel fuselage AFS Fuselink (Evolution, Enduro et les fuselages actuels de la gamme Fuselink). La platine supérieure se connecte à votre planche via un boîtier double rail US standard ou un boîtier de planche AFS. \u003cstrong\u003eNote : Fuselink n'est pas compatible avec les boîtiers Tuttle, Deep Power ou d'autres connexions de mât standard de l'industrie sans adaptateur.\u003c\/strong\u003e Si vous utilisez un ancien fuselage AFS Performer, vous aurez besoin du fuselage AFS Switch pour utiliser ce mât avec les nouvelles gammes d'ailes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe carbone HR est la qualité de carbone d'entrée de gamme dans le système à trois niveaux d'AFS. « Haute Résilience » fait référence à la capacité de la fibre de carbone à absorber les chocs et à se remettre — elle est plus durable sous des contraintes répétées que les fibres à module plus élevé, qui sont plus rigides mais plus cassantes aux extrêmes. Le profil de 16 mm est le plus épais de la gamme AFS, ce qui apporte une rigidité et une marge structurelle supplémentaires pour des conditions variées. Le résultat est un mât qui conserve sa forme, résiste à la délaminage en utilisation régulière et supporte les chocs du chargement, du transport et des rencontres imprévues occasionnelles avec un récif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e50cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e469 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eApprentissage en eau peu profonde, départs de ponton, progression en eau plate\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e65cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e479 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePolyvalent débutant à intermédiaire, surf foil, SUP foil\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e80cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e489 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWing foil, kite foil, conditions agitées, navigation quotidienne\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e85cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e509 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eGrosses vagues, downwind, dégagement supplémentaire dans le clapot\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComposez votre équipement avec la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, montez-le sur l'une de nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e, et associez-le à un package complet de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e pour un kit prêt à naviguer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChez Northern Watersports, nous utilisons nous-mêmes ce matériel — le mât HR est celui que nous recommandons aux riders qui passent d'un mât en aluminium pour la première fois. C'est une véritable amélioration des performances sans la nature impitoyable du carbone à module plus élevé, et à ce prix, il est accessible sans compromis. La gamme de quatre longueurs signifie que nous pouvons l'adapter à presque tous les riders, quelle que soit la hauteur de la planche, la profondeur de l'eau ou le style de navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie HR sur un mât AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHR signifie Haute Résilience — cela décrit la qualité de fibre de carbone utilisée dans la construction. Le carbone Haute Résilience est plus rigide et plus léger que l'aluminium, mais a une réponse de flex légèrement plus tolérante que les qualités HM (High Modulus) ou UHM (Ultra High Modulus). C'est l'option la plus polyvalente de la gamme de mâts AFS : suffisamment directe pour la performance, suffisamment tolérante pour la progression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre HR, HM et UHM ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes trois sont des constructions entièrement en carbone, mais le module (rigidité) augmente à mesure que l'on monte en gamme. Le HR est le plus tolérant, le mieux adapté aux débutants et aux riders polyvalents. Le HM est plus rigide et plus direct — idéal pour les riders intermédiaires à avancés qui veulent une réponse plus nette. L'UHM est le plus rigide, conçu pour les riders avancés et axés sur la course qui veulent un transfert d'énergie maximal avec zéro flex. Plus le module est élevé, plus le profil peut être fin pour la même rigidité — ce qui réduit la traînée à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle longueur dois-je choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e50 cm est pour l'eau peu profonde, les départs de ponton ou l'apprentissage en eau très plate. 65 cm est la taille idéale pour la plupart des débutants — suffisamment de hauteur pour le dégagement sans être trop grand. 80 cm est la longueur polyvalente la plus populaire et convient à la majorité des pratiques de wing foil et de kite foil. 85 cm est pour les riders qui veulent un dégagement supplémentaire dans le clapot, les vagues, ou qui font du downwind en pleine mer. Si vous n'êtes pas sûr, contactez-nous — nous utilisons toutes les longueurs et pouvons vous conseiller en fonction de votre poids, de votre planche et des conditions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe mât AFS HR est-il compatible avec ma planche existante ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe mât HR se connecte aux planches via une platine double rail US standard (s'adapte à la plupart des planches compatibles foil) ou via des fixations de boîtier de planche spécifiques AFS. Le système Fuselink à la base se connecte aux fuselages compatibles AFS Fuselink. Il n'est \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e compatible avec les systèmes de boîtier Tuttle, Deep Power ou autres systèmes propriétaires sans adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe mât HR convient-il aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — c'est en fait le mât que nous recommandons le plus aux riders débutants en foil. Sa nature légèrement tolérante rend les atterrissages moins dramatiques, et les longueurs de 50 cm et 65 cm réduisent les conséquences des erreurs de hauteur de foil au début. À mesure que vous progressez, vous pouvez passer à une longueur plus longue dans la gamme HR, ou passer au carbone HM lorsque vous êtes prêt pour un équipement plus rigide et plus réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment dois-je stocker et entretenir mon mât carbone AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRincez à l'eau douce après chaque session en eau salée, en prêtant attention aux points de connexion Fuselink. Ne laissez pas le mât assemblé au soleil pendant de longues périodes — l'exposition aux UV et la chaleur peuvent affecter la résine avec le temps. Stockez-le horizontalement ou dans une housse de mât pour éviter les charges ponctuelles. Vérifiez le couple des vis M8 Fuselink avant chaque session. Les petites éraflures sont cosmétiques ; toute fissure, délaminage ou flex inhabituel doit être évalué avant de naviguer.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"50 cm","offer_id":58283863671171,"sku":null,"price":469.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"65 cm","offer_id":58283863703939,"sku":null,"price":479.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"80 cm","offer_id":58283863736707,"sku":null,"price":489.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"85 cm","offer_id":58283863769475,"sku":null,"price":509.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/mat-carbone-HR-foil-afs.png?v=1781816696"},{"product_id":"afs-hm-carbon-mast","title":"Mât AFS HM Carbone","description":"\u003cp\u003eLe mât en carbone AFS HM est le niveau supérieur que les foil riders expérimentés recherchent une fois qu'ils ont dépassé la gamme HR. Construit en carbone haut module (HM) – une qualité environ 1,5 fois plus rigide que le carbone standard – il offre une réponse plus nette, un transfert d'énergie plus propre lors du pompage et une meilleure glisse que son homologue HR. C'est le mât pour les riders de niveau intermédiaire à avancé qui veulent que leurs actions comptent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en 80 cm et 85 cm, le HM s'adapte à la plupart des disciplines des foils AFS où la vitesse, la précision et le contrôle priment sur la tolérance. Que vous poussiez fort sur les descentes, que vous attaquiez les vagues ou que vous recherchiez des vitesses moyennes plus élevées sur une aile, le profil plus rigide du HM s'efface et laisse le foil faire le travail.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât en carbone HM s'adresse directement aux riders intermédiaires à avancés qui maîtrisent parfaitement le foil et qui souhaitent une conduite plus directe et réactive sans pour autant s'engager dans la rigidité extrême de l'UHM. Les wing foilers qui dépassent régulièrement les 25 nœuds, les kite foilers à la recherche de virages et de jibes plus nets, et les surf foilers qui évoluent sur des spots de vagues plus rapides, ressentiront tous la différence que le HM apporte par rapport au HR. C'est aussi le mât de choix pour les riders qui pompent beaucoup – le cadre plus rigide perd moins d'énergie en flexion et récompense une technique de pompage efficace par un meilleur temps de glisse entre les coups.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en carbone HM (Haut Module) – environ 1,5 fois plus rigide que le carbone standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil plus fin que le mât HR, réduisant la traînée et améliorant la glisse à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil de flex plus rigide pour une réponse plus directe et immédiate aux actions du rider\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en 80 cm et 85 cm – couvre les applications polyvalentes et les grosses houles\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilité Fuselink complète : base Fuselink (vers le fuselage) et platine supérieure standard (vers la planche)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLaminage carbone optimisé pour une rigidité en flexion et en torsion équilibrée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eAmélioration significative de la glisse et de la vitesse par rapport au HR à des vitesses de navigation plus élevées\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe caractère du HM est nettement plus direct que celui du HR – les mouvements de direction se traduisent plus rapidement, les corrections de hauteur du foil sont plus immédiates, et le mât n'absorbe pas l'énergie pendant les séquences de pompage. Les riders passant du HR décrivent souvent le HM comme offrant une sensation plus \"connectée\" au foil, avec moins de latence entre le mouvement du corps et la réponse du foil. À des vitesses plus élevées, le profil plus fin est également un avantage : moins de traînée signifie que vous maintenez la glisse plus longtemps et que vous dépensez moins d'efforts pour maintenir la hauteur sur les runs au portant. Le HM conserve un degré de tolérance que l'UHM n'a pas – les mauvais atterrissages ne vous secoueront pas les chevilles comme ils pourraient le faire avec la qualité plus rigide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât en carbone AFS HM utilise le système de connexion Fuselink – l'interface conique exclusive AFS mât-fuselage, fixée par deux vis M8. La base Fuselink se connecte à tous les fuselages AFS Fuselink actuels (Evolution, Enduro et les fuselages dédiés de la gamme Fuselink). Le haut se monte sur votre planche via une platine US double rail standard ou un boîtier de planche AFS. \u003cstrong\u003eFuselink n'est pas compatible avec Tuttle, Deep Power ou d'autres connexions de mât standard de l'industrie sans adaptateur.\u003c\/strong\u003e Les riders utilisant un ancien fuselage AFS Performer auront besoin du fuselage AFS Switch pour utiliser ce mât avec les gammes d'ailes actuelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe carbone Haut Module utilise des fibres avec un module de Young plus élevé que le carbone standard – ce qui signifie une plus grande rigidité par unité de poids. AFS utilise un processus de stratification de précision qui dispose les fibres HM à 0° pour une rigidité en flexion maximale et à environ 45° pour un contrôle de la torsion. Le résultat est un profil de mât plus fin que le HR qui atteint une plus grande rigidité – c'est pourquoi le HM peut être plus fin sans sacrifier les performances structurelles. Ce profil plus fin est également ce qui lui confère de meilleures caractéristiques de traînée hydrodynamique à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e80cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e989 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWing foil, kite foil, downwinding, surf foil — intermédiaire à avancé\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e85cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 029 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eGrosses houles, dégagement supplémentaire, runs au portant en pleine mer\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e pour compléter votre équipement. Montez le HM sur l'une de nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e et associez-le à un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoil de wing foil\u003c\/a\u003e haute performance pour une configuration parfaitement réglée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât en carbone HM est celui que nous conseillons aux riders qui ont déjà plus de 10 heures de foil et qui commencent à se sentir limités par la réactivité de leur mât HR. C'est un pas en avant significatif en termes de sensation et de glisse sans les exigences du UHM de course – et pour la plupart des riders axés sur la performance qui ne font pas de compétition active, c'est le point idéal de la gamme AFS. Nous le proposons parce que c'est vraiment le mât que nous choisirions pour une pratique quotidienne haute performance sur le Wirral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie HM sur un mât AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHM signifie Haut Module – cela décrit la rigidité de la fibre de carbone utilisée. Le carbone Haut Module est environ 1,5 fois plus rigide que le carbone standard, offrant une réponse plus directe et un meilleur transfert d'énergie. Il se situe au milieu du système à trois niveaux d'AFS : plus rigide que le HR, moins extrême que le UHM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment le HM se compare-t-il au HR et au UHM ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe HR (Haute Résilience) est le plus tolérant – idéal pour l'apprentissage et la pratique polyvalente. Le HM est plus rigide, plus fin et plus direct – le point de performance idéal pour la plupart des riders avancés. Le UHM est le plus rigide de tous, avec une rigidité maximale et une flexion minimale, destiné à la course ou à la performance de haut niveau. Le HM offre un excellent équilibre : nettement meilleur que le HR sans la nature impitoyable du UHM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe HM convient-il aux débutants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNous recommanderions le HR plutôt que le HM pour les débutants. La réponse plus rigide du HM signifie que les touchés et les premières erreurs sont ressentis de manière plus immédiate – ce qui est excellent pour la performance mais peut être décourageant lorsque vous apprenez encore à contrôler la hauteur du foil. Une fois que vous avez plus de 10 heures de pratique constante en foil, le HM devient une amélioration gratifiante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle longueur de mât HM dois-je choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe 80 cm est la longueur polyvalente par excellence – il convient à la majorité des conditions de wing foiling, de kite foiling et de surf foiling. Le 85 cm vous offre un dégagement supplémentaire pour les grosses houles, les eaux plus agitées ou les runs au portant plus longs où la distance entre le bout du mât et la planche est importante. Si vous ridez dans des conditions variées, le 80 cm est le point de départ le plus sûr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe mât AFS HM est-il compatible avec ma planche et mon fuselage ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe HM utilise la connexion Fuselink – compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink actuels. La platine supérieure s'adapte aux planches à boîtier US double rail standard ou aux boîtiers de planche AFS. Il n'est pas compatible avec les systèmes de boîtier Tuttle ou Deep Power sans adaptateur. Les utilisateurs d'anciens fuselages AFS Performer auront besoin du fuselage AFS Switch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment dois-je stocker et entretenir mon mât en carbone AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRincez abondamment à l'eau douce après utilisation en eau salée, surtout autour de la connexion Fuselink. Rangez dans une housse de mât et évitez les charges ponctuelles ou de poser des objets lourds sur le mât. Vérifiez le couple de serrage des vis M8 du Fuselink avant chaque session. Toute fissure, délaminage ou changement inattendu de flex doit être examiné avant de naviguer – le carbone HM est plus rigide mais peut être moins tolérant aux dommages d'impact que le HR.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"80 cm","offer_id":58283863802243,"sku":null,"price":989.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"85 cm","offer_id":58283863835011,"sku":null,"price":1029.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/HM85-1-1.png?v=1781816697"},{"product_id":"afs-uhm-carbon-mast","title":"AFS UHM Mât Carbone","description":"\u003cp\u003eLe mât carbone UHM \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e représente le haut de gamme des mâts AFS à profil standard. Le carbone à ultra haut module est jusqu'à deux fois plus rigide que le carbone standard et environ 40 % plus rigide en torsion que le HM — le résultat est un mât avec une flexion quasi nulle qui gaspille l'énergie, délivrant chaque pompage, chaque carving et chaque impulsion du foil avec une immédiateté absolue. Pour les riders avancés et les coureurs en quête de performances maximales, c'est là que la gamme AFS culmine avant la variante Skinny.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en cinq configurations — 75 cm, 80 cm, 85 cm, 95 cm et un 95 cm Race dédié — le UHM couvre tout, de la pratique polyvalente de haute performance \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e au sailing de course engagé et au downwind en haute mer où une longueur de mât supplémentaire offre une garde au sol cruciale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui il s'adresse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM est conçu pour les riders avancés et experts en wing foil, kite foil, surf foil, downwind et SUP foil qui privilégient la performance avant tout. Si vous pompez fort, carvez agressivement et recherchez activement la vitesse — ce mât est fait pour vous. Les longueurs 95 cm et 95 cm Race sont particulièrement adaptées aux riders participant à des compétitions de foil organisées où la garde au mât et les marges de rigidité sont critiques. Le UHM n'est pas recommandé aux débutants : sa flexion quasi nulle rend la correction d'erreurs plus difficile et les touches au sol sont beaucoup plus abruptes qu'avec les modèles HR ou HM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarbone UHM (Ultra High Modulus) — jusqu'à 2 fois plus rigide que le carbone standard, ~40% plus rigide en torsion que le HM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e~26% plus rigide en flexion que le grade HM\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTransfert d'énergie maximal : chaque pompage, carving et impulsion est transmis sans délai\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCinq options de longueur : 75 cm, 80 cm, 85 cm, 95 cm, 95 cm Race — la gamme la plus large des mâts haute performance AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante 95 cm Race dédiée optimisée pour la course et le foil longue distance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilité Fuselink totale : base Fuselink vers le fuselage, standard vers la planche\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil plus fin que le HR pour une traînée hydrodynamique réduite à haute vitesse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient à toutes les disciplines : wing foil, kite foil, surf foil, downwind, SUP foil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNaviguer avec l'UHM est une expérience fondamentalement différente de celle avec le HR ou le HM. L'absence de flexion signifie que le foil réagit instantanément — ce qui est incroyable lorsque vous pompez efficacement et carvez fort, mais exige une technique impeccable tout au long de la session. Un pompage approximatif est sanctionné plutôt qu'absorbé ; un carving paresseux rebondit au lieu de s'assouplir. À grande vitesse, le profil plus fin de l'UHM génère beaucoup moins de traînée que le HR, et vous remarquerez des temps de glisse plus longs et un plafond plus élevé en termes de vitesse maximale. Pour les adeptes du downwind et les coureurs, la rigidité est également importante pour les performances au près — chaque watt d'énergie de la voile ou de l'aile se transforme directement en poussée vers l'avant sans perte due à la flexion du mât. La variante 95 cm Race mérite une mention spéciale : cette garde au sol supplémentaire de 10 cm fait une réelle différence dans les grosses houles océaniques et permet des angles de foil plus agressifs sans risque de rupture de l'extrémité du mât.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité \u0026amp; Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât carbone AFS UHM utilise le système Fuselink — la connexion conique propriétaire AFS mât-fuselage fixée par deux vis M8. La base Fuselink est compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink actuels. La plaque supérieure se connecte via une plaque de boîtier double rail US standard ou un boîtier de planche AFS. \u003cstrong\u003eFuselink n'est pas compatible avec Tuttle, Deep Power ou d'autres systèmes de boîtier propriétaires sans adaptateur.\u003c\/strong\u003e Les riders sur d'anciens fuselages AFS Performer auront besoin du fuselage AFS Switch pour utiliser l'UHM avec les gammes d'ailes actuelles. Les longueurs 95 cm et 95 cm Race conviennent aux planches plus grandes et aux conditions de pleine mer — vérifiez que la position du boîtier de mât de votre planche permet un placement correct du foil à ces longueurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa fibre de carbone à Ultra Haut Module possède le rapport rigidité\/poids le plus élevé de la gamme AFS. Le module de Young plus élevé de la fibre UHM permet à AFS de produire un profil de mât plus fin qui dépasse la rigidité du HM — offrant simultanément une meilleure hydrodynamique et de meilleures performances mécaniques. La disposition des fibres de carbone utilise un alignement à 0° pour la rigidité en flexion et environ 45° pour la rigidité en torsion, avec des fibres de grade UHM sur toute la longueur. La variante 95 cm Race utilise une disposition optimisée pour une rigidité de longueur étendue, maintenant des marges de rigidité sur toute la portée du mât. Les tolérances de fabrication sur les mâts UHM sont strictes — toute variation de tension des fibres ou de distribution de la résine est plus importante à ce grade, de sorte que le processus de contrôle qualité d'AFS est essentiel pour obtenir des performances constantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des Spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal Pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e75cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 099 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSurf foil, vagues, carving agressif dans les petites houles\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e80cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 229 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePerformance polyvalente wing foil, kite foil, downwind\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e85cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 259 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePlus grosse houle, clapot, performance polyvalente en foil\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e95cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 329 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind en pleine mer, plus grosse houle, garde au sol supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e95cm Race\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 469 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eCourse de foil, compétition, événements océaniques longue distance\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe Marie Bien Avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAssociez le mât UHM au reste de la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003egamme AFS\u003c\/a\u003e, montez-le sur une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e performante et complétez l'ensemble avec un montage de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoil de wing foil\u003c\/a\u003e à fort allongement pour un ensemble de course ou de performance sérieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi Nous l'Avons en Stock\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM est le mât vers lequel vous vous tournez lorsque vous ne vous posez plus de questions sur la suffisance de votre technique — vous voulez simplement que l'équipement reflète votre niveau de pratique. Nous stockons la gamme complète de longueurs, y compris la variante Race, car nous avons des clients qui participent à des compétitions et qui ont besoin du bon outil pour le travail. Si vous visez vos records personnels sur l'eau, c'est là que commence la conversation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifie UHM sur un mât AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUHM signifie Ultra High Modulus — le grade de rigidité de la fibre de carbone. Le carbone UHM est jusqu'à deux fois plus rigide que le carbone standard et environ 40 % plus rigide en torsion et 26 % plus rigide en flexion que le carbone HM. C'est le niveau supérieur de la gamme de mâts AFS à profil standard, offrant un transfert d'énergie maximal et une flexion minimale pour la course et la pratique haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment le UHM se compare-t-il au HR et au HM ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes trois grades augmentent en rigidité, du HR (le plus indulgent) au HM (performance intermédiaire-avancée) jusqu'au UHM (rigidité maximale). Le HR convient aux débutants et aux riders polyvalents. Le HM est le point idéal de performance pour la plupart des riders avancés. Le UHM est destiné aux riders experts et de niveau compétition où chaque fraction d'énergie perdue en flexion coûte du temps ou de la vitesse. Le saut du HM au UHM est significatif — attendez-vous à une navigation nettement plus directe et exigeante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce que la variante 95 cm Race ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe 95 cm Race est une version dédiée, optimisée pour la course, du mât UHM de 95 cm. La longueur supplémentaire (par rapport aux options standard de 85 cm et 80 cm) offre une plus grande garde au mât pour des angles de foil agressifs dans la houle océanique, et la stratification optimisée pour la course maintient les marges de rigidité sur cette longueur étendue. Il est conçu pour les riders participant à des compétitions de foil ou effectuant de sérieuses descentes au portant de longue distance où une performance constante sur une session complète est essentielle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe UHM convient-il à la pratique récréative quotidienne ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM peut être utilisé pour la pratique quotidienne si vous êtes un rider avancé avec une technique solide. Cependant, la flexion quasi nulle est moins indulgente que le HR ou le HM — les mauvaises touches au sol sont plus dures, et une technique approximative est amplifiée plutôt que lissée. Pour les riders récréatifs qui ne sont pas activement en compétition ou ne recherchent pas la vitesse maximale, le HM est un meilleur choix au quotidien. Le UHM est mieux apprécié lorsque votre technique est constante et que vous recherchez activement la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe mât AFS UHM est-il compatible avec ma planche et mon fuselage ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM utilise la connexion Fuselink — compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink actuels. La plaque supérieure s'adapte aux planches à double rail US standard ou aux boîtiers de planche spécifiques AFS. Non compatible avec Tuttle, Deep Power ou d'autres connexions propriétaires sans adaptateur. Si vous avez un ancien fuselage AFS Performer, vous aurez besoin du fuselage AFS Switch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment dois-je entretenir un mât carbone UHM ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRincez à l'eau douce après chaque session, surtout autour des points de connexion Fuselink. Rangez-le dans un sac de mât — évitez les charges ponctuelles, qui peuvent fissurer le carbone UHM plus facilement que les grades de module inférieur. Vérifiez le couple correct des vis M8 Fuselink avant de naviguer. Le carbone UHM est extrêmement rigide mais moins tolérant aux impacts que le HR : traitez sérieusement tout dommage de collision ou délaminage inattendu et inspectez le mât avant de naviguer à nouveau.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"75 cm","offer_id":58283863867779,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"80 cm","offer_id":58283863900547,"sku":null,"price":1229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"85 cm","offer_id":58283863933315,"sku":null,"price":1259.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"95 cm","offer_id":58283863966083,"sku":null,"price":1329.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"95 Race","offer_id":58283863998851,"sku":null,"price":1469.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/UHM75-1-1.png?v=1781816697"},{"product_id":"afs-uhm-skinny-carbon-mast","title":"Mât AFS UHM Skinny Carbon","description":"\u003cp\u003eLe mât AFS UHM Skinny Carbon reprend tout ce que le UHM standard offre et élimine la dernière traînée restante. Le profil radicalement mince et à épaisseur réduite du Skinny — le plus étroit de la gamme AFS — fend l'eau avec moins de résistance que tout autre mât AFS, tandis que la même construction en carbone Ultra Haut Module maintient la rigidité sans compromis du UHM standard. C'est le mât idéal pour les riders qui ont maîtrisé la technique du foil et qui recherchent maintenant purement la vitesse, la glisse et l'efficacité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en 80 cm et 85 cm, le UHM Skinny s'adapte aux configurations de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e haute performance où la réduction de la traînée et la glisse à grande vitesse sont la priorité. Un rider expérimenté qui a parcouru 3 200 km sur un Skinny de 75 cm l'a décrit comme offrant \"les plus longues glissades de ma vie\", associées à des vitesses moyennes plus élevées et des fréquences cardiaques plus basses — une approbation concrète de ce que la traînée réduite apporte réellement en pratique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM Skinny est un mât pour riders experts : wingfoilers expérimentés qui atteignent des vitesses constamment élevées, downwinders qui visent des records personnels sur de longues traversées océaniques, et riders avec des foils à grand allongement (plus de 900 mm d'envergure) où la corde plus fine du mât a un impact mesurable sur les caractéristiques de roulis et la maniabilité. Le profil ultra-mince du Skinny est particulièrement efficace associé à des foils à plus grande envergure — la longueur de corde réduite à la jonction mât-fuselage améliore considérablement le roulis sur les ailes à grand allongement. Ce n'est pas un mât d'apprentissage ni même un mât de performance générale — le UHM Skinny exige une excellente technique, et sa sensation vive et expressive amplifie chaque impulsion de carving.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eCarbone UHM (Ultra Haut Module) — même qualité que le UHM standard, rigidité maximale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorde ultra-mince et profil à épaisseur réduite : le mât le plus étroit et à la traînée la plus faible de la gamme AFS\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eÉpaisseur de 12,8 mm (75 cm) — l'un des mâts de foil les plus fins disponibles\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCorde de 100 mm — parmi les plus courtes du marché, optimisant le roulis sur les foils à grand allongement\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eTraînée mesurablement réduite à haute vitesse par rapport au UHM standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en 80 cm et 85 cm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatibilité Fuselink totale : base Fuselink vers fuselage, partie supérieure standard vers planche\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eParticulièrement efficace avec les envergures de foil supérieures à 900 mm\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGains de performance rapportés par les riders : vitesses moyennes plus élevées, meilleure glisse, effort réduit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSur le Foil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Skinny a une personnalité distincte. La corde réduite le rend plus lâche et plus dynamique que le UHM standard — les riders expérimentés le décrivent comme \"sauvage, expressif, amplifiant chaque carve\". Ce n'est pas un défaut de maniement ; c'est le résultat naturel d'une surface latérale réduite du mât. À grande vitesse, la réduction de la traînée est perceptible plutôt que marginale : moins de traînée signifie que vous maintenez la hauteur du foil plus longtemps entre les pompages, vous atteignez des vitesses maximales plus élevées et vous récupérez l'énergie de la houle plus efficacement sur les runs de downwind. Pour les riders ayant une technique efficace, cela se traduit directement par un effort moindre pour les mêmes performances. L'inconvénient : le Skinny est moins stable que le UHM standard dans le plan latéral, de sorte que les problèmes de technique débutants seront plus prononcés. Utilisez-le lorsque vous êtes prêt et il sera véritablement transformateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité \u0026amp; Configuration\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe mât AFS UHM Skinny Carbon utilise le système Fuselink — la connexion conique mât-fuselage propriétaire d'AFS, fixée par deux vis M8. La base Fuselink est compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink actuels. La platine supérieure se monte via un boîtier double rail US standard ou un boîtier de planche AFS. \u003cstrong\u003eFuselink n'est pas compatible avec Tuttle, Deep Power ou d'autres connexions propriétaires sans adaptateur.\u003c\/strong\u003e Notez que la courte corde de 100 mm du Skinny peut affecter la position du mât dans la connexion du fuselage — vérifiez avec nous si vous le combinez avec une configuration de fuselage AFS non standard. Comme pour le UHM standard, les utilisateurs d'anciens fuselages AFS Performer devront utiliser le fuselage AFS Switch pour les gammes d'ailes actuelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM Skinny utilise la même fibre de carbone Ultra Haut Module que le UHM standard — la même rigidité, la même philosophie de stratification — dans une section transversale redessinée et plus fine. Là où le UHM standard privilégie la rigidité par la profondeur du profil, le Skinny atteint la même performance structurelle avec une corde plus étroite et une épaisseur réduite en s'appuyant sur les propriétés exceptionnelles de rigidité-poids de la fibre UHM. Le résultat est un mât à la fois plus rigide (en raison de sa corde réduite, qui distribue la flexion différemment) et plus rapide (en raison de sa surface mouillée réduite). La précision de fabrication requise pour le Skinny est plus élevée que pour le UHM standard — les tolérances sont plus strictes et la section transversale réduite du matériau laisse moins de marge d'erreur. AFS produit ce mât selon des normes de qualité rigoureuses pour assurer la cohérence de toute la gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des Spécifications\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003ePrix\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal Pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e80cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 489 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eWing foil à haute vitesse, downwinding, configurations de foil à grand allongement\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e85cm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e1 569 £\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eVitesse en pleine mer, plus grand dégagement des vagues, performances proches de la course\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'Accorde Bien Avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM Skinny est le plus performant lorsqu'il est utilisé au summum d'une configuration de performance. Parcourez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, montez-le sur une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e rapide et complétez la configuration avec un package de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoil wing foil\u003c\/a\u003e à grand allongement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi Nous Le Proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM Skinny est le genre de produit qui est considéré comme marginal jusqu'à ce que vous le naviguiez — et ensuite, il est impossible de revenir en arrière. Nous le proposons parce que nous avons vu les données : les riders qui passent du UHM standard au Skinny remarquent la différence de vitesse et de glisse presque immédiatement. Pour le bon rider, ce n'est pas seulement une mise à niveau — c'est le meilleur mât possible pour le foil haute performance dans la gamme AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce qui différencie l'AFS UHM Skinny du UHM standard ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes deux utilisent du carbone Ultra Haut Module pour une rigidité maximale, mais le Skinny a une corde plus fine et une épaisseur de profil réduite — le plus étroit de la gamme AFS. La corde plus courte (environ 100 mm) et la section transversale plus fine réduisent la traînée hydrodynamique à grande vitesse, ce qui se traduit par une meilleure glisse, une vitesse de pointe plus élevée et moins d'effort du rider pour maintenir la hauteur du foil. L'inconvénient est une sensation légèrement plus dynamique et expressive qui récompense une technique propre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe UHM Skinny convient-il aux débutants ou aux riders intermédiaires ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le UHM Skinny est destiné aux riders experts ayant une technique de foil bien établie. Son profil ultra-mince est plus réactif et moins stable latéralement que le UHM standard — ce qui est un réel avantage de performance lorsque votre technique est bien maîtrisée, mais peut sembler exigeant ou instable si vous êtes encore en phase de développement. Nous recommandons le HR ou le HM pour la progression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelles disciplines le UHM Skinny convient-il ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM Skinny est le plus à l'aise en wing foiling et en downwinding de niveau performance, et il excelle avec les foils à grand allongement (plus de 900 mm d'envergure) où la corde plus courte améliore sensiblement les caractéristiques de roulis. Il est également utilisé par les riders proches de la course qui veulent les avantages de vitesse d'un profil Skinny sans le mât de course pleine spécification. Il convient au surf foil dans des conditions plus propres où la sensation plus lâche est un atout.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la longueur de corde du Skinny affecte-t-elle la maniabilité ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne corde plus courte réduit la surface latérale du mât, ce qui diminue la traînée mais réduit également la stabilité latérale. Cela rend le mât plus dynamique et expressif dans les carves — de plus petites impulsions produisent de plus grandes réactions du foil. Pour les configurations de foil à grand allongement, la corde plus courte améliore également de manière significative l'aspect de roulis en réduisant le bras de levier à la jonction mât-fuselage. C'est un véritable avantage de performance lorsqu'il est associé au bon foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe UHM Skinny est-il compatible avec mon fuselage et ma planche AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe UHM Skinny utilise la connexion Fuselink — compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink actuels. La platine supérieure s'adapte aux planches à boîtier double rail US standard ou aux boîtiers de planche AFS. Non compatible avec les connexions Tuttle, Deep Power ou autres boîtiers propriétaires sans adaptateur. Si vous possédez un ancien fuselage AFS Performer, le fuselage AFS Switch est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment le UHM Skinny se compare-t-il au UHM standard en termes de rigidité ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes deux utilisent la même qualité de carbone UHM, donc la rigidité du matériau brut est identique. En pratique, le Skinny peut sembler plus rigide dans le plan latéral en raison de la corde réduite qui distribue la charge différemment — mais c'est la réduction de la traînée, et non la différence de rigidité, qui est le principal gain de performance par rapport au UHM standard. Pour une rigidité torsionnelle maximale sur de plus grandes longueurs, le profil plus large du UHM standard peut avoir un avantage.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"80 cm","offer_id":58283864031619,"sku":null,"price":1489.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"85 cm","offer_id":58283864064387,"sku":null,"price":1569.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/UHM85_S_carbon.png?v=1781816697"},{"product_id":"afs-fuselink-fuselage","title":"Corps de fusible AFS","description":"\u003cp\u003eLe fuselage \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Fuselink est la pièce maîtresse de votre configuration de foil — le tube en aluminium qui relie votre mât à votre aile avant et à votre stabilisateur dans le système Fuselink des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e. Disponible en Standard (680 mm) et Court (650 mm), il vous offre un véritable choix de géométrie qui modifie la sensation de votre foil sous les pieds, et pas seulement sur le papier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en aluminium haute résistance avec un système de fixation à 3 points M8, c'est un fuselage solide et fiable pour un usage quotidien — suffisamment robuste pour résister aux chocs dans nos eaux britanniques rocheuses et à marées, et suffisamment abordable pour que vous puissiez en avoir un pour chaque discipline sans vous ruiner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eStandard (680 mm)\u003c\/strong\u003e convient aux riders qui recherchent une glisse polyvalente et stable en wing, kitefoil, SUP foil et downwind. C'est le point de départ naturel pour quiconque construit sa première configuration Fuselink, et il s'associe bien avec les grandes ailes avant comme la Flyer et l'Evo, où la douceur et la stabilité en tangage sont les plus importantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eCourt (650 mm)\u003c\/strong\u003e est le choix des riders plus expérimentés qui souhaitent que le foil soit plus réactif. La réduction de 30 mm rapproche le mât de 25 mm de l'aile avant, ce qui réduit le rayon de virage et accentue la réactivité en roulis — idéal pour le wave riding, le surf foil et les sessions axées sur le pumping avec l'Enduro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDisponible en longueurs Standard (680 mm) et Court (650 mm)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en aluminium haute résistance — durable et réparable\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConnexion d'aile avant Fuselink propriétaire — pas de Tuttle, pas de deep power box\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSupport de mât à 3 points M8 pour une rigidité maximale sous charge\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVariante courte : position du mât 25 mm plus proche de l'aile avant pour une agilité accrue\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux positions de stabilisateur sur les deux longueurs — ajustement pour la glisse ou la maniabilité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil profilé pour un écoulement d'eau efficace et une traînée réduite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec toutes les ailes avant et stabilisateurs AFS Fuselink\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensations réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa longueur du fuselage est l'un des choix de réglage les plus importants que vous puissiez faire. Un fuselage plus long augmente la distance entre votre aile avant et votre stabilisateur, ce qui amortit les oscillations de tangage et vous donne une sensation plus tolérante et stable — idéal pour apprendre les transitions ou naviguer dans le clapot. Plus court, le foil réagit plus rapidement à vos transferts de poids, tourne plus serré et pompe avec plus de réactivité. La différence de 30 mm entre le Standard et le Court peut sembler minime, mais sur l'eau, elle est immédiatement perceptible : le fuselage Court récompense une navigation délibérée et agressive, tandis que le Standard vous permet de vous détendre et de vous laisser porter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux positions de stabilisateur sur les deux longueurs ajoutent une autre couche de réglage — reculer le stabilisateur augmente la stabilité en tangage et la glisse, tandis que la position avancée resserre la réponse en tangage pour les sauts et le pumping rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration \/ Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe fuselage utilise la \u003cstrong\u003econnexion Fuselink propriétaire d'AFS\u003c\/strong\u003e à l'extrémité de l'aile avant et \u003cstrong\u003en'est pas compatible avec Tuttle, deep power box ou tout autre format de mât\/aile standard de l'industrie\u003c\/strong\u003e. Il est conçu exclusivement pour les mâts AFS Fuselink (gammes Evolution et Advanced) et les ailes avant AFS Fuselink. Tous les stabilisateurs AFS actuels sont compatibles. Si vous utilisez un ancien mât AFS Performer, consultez le \u003cstrong\u003efuselage AFS Switch\u003c\/strong\u003e à la place.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Fuselink utilise un alliage d'aluminium haute résistance — le choix de matériau qui privilégie la ténacité, la réparabilité et le rapport qualité-prix. Avec ses 960 g, il est plus lourd que la version en carbone, mais offre la tranquillité d'esprit d'un matériau qui se déforme plutôt que de se fissurer, et qui est simple à remplacer ou à réparer si quelque chose ne va pas. Pour les riders qui poussent fort dans les zones rocheuses ou qui affinent encore leur foiling, l'aluminium est un choix judicieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eLongueur\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003ePoids\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e680 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e~960 g\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePolyvalent, freeride, apprentissage, grandes ailes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eCourt\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e650 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e~960 g\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVagues, surf foil, pumping, gamme Enduro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComplétez votre équipement avec la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, explorez notre sélection complète de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e, ou trouvez la bonne planche dans notre collection de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChez Northern Watersports, nous utilisons nous-mêmes ce matériel dans l'estuaire de la Dee et le long de la côte du Wirral — marées, clapot, chocs occasionnels. Le fuselage AFS Fuselink a sa place car il fonctionne, il est bien soutenu et le choix Standard\/Court est vraiment significatif. Nous proposons les deux longueurs afin que vous puissiez faire le bon choix pour votre pratique, et pas seulement la taille qui est arrivée par hasard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le fuselage Fuselink Standard et le Court ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Standard mesure 680 mm de long et le Court 650 mm — une différence de 30 mm qui modifie significativement la maniabilité du foil. Sur le Standard, le mât est situé 25 mm plus loin de l'aile avant, offrant une sensation de tangage plus stable et un rayon de virage plus large. Sur le Court, le mât se rapproche de l'aile, affûtant la réponse au roulis, resserrant les virages et rendant le foil plus réactif. Le Court dispose également de deux positions de stabilisateur avec une distance de stab plus courte de 30 mm ou 60 mm pour un pumping plus rapide et des sauts plus explosifs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDois-je choisir l'aluminium ou le carbone pour mon fuselage ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'aluminium (ce fuselage) est plus lourd, environ 960 g, mais plus abordable, plus résistant en cas de choc et plus facile à réparer ou à remplacer. Le fuselage AFS Fuselink Advanced Carbon permet d'économiser environ 360 g et offre une rigidité nettement supérieure sous charge, ce qui se traduit par une réponse plus nette et moins d'énergie perdue par la flexion — significatif pour le pumping rapide et la navigation à aspect élevé. Si le budget le permet et que vous naviguez régulièrement, le carbone en vaut la peine. Si vous débutez dans le foil ou si vous naviguez dans des conditions difficiles avec des impacts réguliers, l'aluminium est le point de départ sensé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage Fuselink est-il compatible avec ma configuration de foil existante ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Fuselink utilise le système de connexion propriétaire Fuselink d'AFS — il n'est pas compatible avec les boîtiers Tuttle, les boîtiers deep power box, ou les fixations de mât ou d'aile d'autres marques. Il fonctionne exclusivement avec les mâts AFS Fuselink (gammes Evolution et Advanced) et les ailes avant AFS Fuselink. Si vous avez un ancien mât AFS Performer, vous avez besoin du fuselage AFS Switch, qui relie le support de mât Performer à la connexion de l'aile avant Fuselink.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQu'est-ce que la longueur du fuselage affecte réellement sur l'eau ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa longueur du fuselage affecte principalement deux choses : la stabilité en tangage et le rayon de virage. Un fuselage plus long augmente le bras de levier entre l'aile avant et le stabilisateur, ce qui amortit les mouvements de tangage et rend le foil plus tolérant — idéal pour l'apprentissage, les eaux plus agitées et les grandes ailes. Un fuselage plus court réduit ce bras de levier, rendant la réponse en tangage plus rapide et les virages plus serrés. Cela affecte également l'efficacité du pumping : un fuselage plus court combiné à la position avant du stabilisateur donne au foil plus de réactivité sur le cycle de pumping.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuand dois-je passer d'un fuselage en aluminium à un fuselage en carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne fois que vous faites du foil de manière constante et que vous commencez à percevoir les limites de votre équipement, il est bon d'envisager la mise à niveau. Le fuselage en carbone devient significatif lorsque vous pompez sur de longues distances, que vous naviguez par vent léger où chaque gramme compte, ou que vous souhaitez la réponse la plus précise possible de votre foil. De nombreux riders commencent avec l'aluminium pour apprendre et passent au carbone une fois qu'ils naviguent à 80 % des sessions sans tomber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment entretenir un fuselage en aluminium pour éviter la corrosion ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRincez abondamment à l'eau douce après chaque session — le sel qui s'infiltre dans le joint de mât et les logements d'aile est le principal coupable. Retirez périodiquement l'aile avant et le stabilisateur et vérifiez les filetages des boulons et les surfaces de connexion. Appliquez une fine couche d'anti-grippage ou d'inhibiteur de corrosion (comme la lanoline ou des produits à base de téflon) sur tous les filetages et les faces de contact avant le remontage. Stockez-le au sec et ne laissez pas les boulons dans des conditions humides pendant de longues périodes. Avec un entretien de base, un fuselage en aluminium durera des années de navigation en eau salée au Royaume-Uni.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"Standard","offer_id":58283864097155,"sku":null,"price":389.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Court","offer_id":58283864129923,"sku":null,"price":379.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Evo-fuselage.png?v=1781816697"},{"product_id":"afs-fuselink-advanced-carbon-fuselage","title":"Fuselage avancé en carbone AFS Fuselink","description":"\u003cp\u003eLe fuselage Fuselink Advanced Carbon d'AFS est la mise à niveau entièrement en carbone pour les riders qui souhaitent tirer le meilleur parti de leur configuration de foil. Construit en carbone HR (haute résistance) dans une construction monocoque, il offre la même géométrie que le fuselage Fuselink en aluminium standard — avec un gain de poids d'environ 360 g et une augmentation de rigidité immédiatement perceptible sur l'eau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ 600 g, c'est l'un des fuselages les plus légers que l'on puisse utiliser avec le système de foils AFS Fuselink. Moins de poids dans le fuselage signifie que le foil répond plus rapidement, pompe avec plus d'efficacité et perd moins d'énergie par flexion à la jonction mât-aile — ce qui est important, que vous visiez une longue descente au vent ou que vous enchaîniez une ligne de surf foil serrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Advanced Carbon convient aux foileurs expérimentés qui naviguent régulièrement et cherchent à affiner leur configuration plutôt qu'à en changer le caractère. Il est particulièrement adapté aux pratiques suivantes :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFoil en downwind et en SUP\u003c\/strong\u003e — où les longues séquences de pompage récompensent chaque gramme économisé et chaque watt de rigidité gagné\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWinging par vent léger\u003c\/strong\u003e — où la réduction de la masse en rotation et de la flexion du fuselage vous aide à rester en l'air dans des conditions marginales\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConfigurations de foil à grand allongement\u003c\/strong\u003e — où un fuselage plus rigide se traduit directement par une réponse de l'aile plus nette et plus précise\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNavigation compétitive ou axée sur la performance\u003c\/strong\u003e — les riders qui ont peaufiné leur technique et veulent un équipement à la hauteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl est disponible en une seule longueur (680 mm, équivalente au fuselage en aluminium Standard) — la géométrie polyvalente qui s'associe à toute la gamme d'ailes avant Fuselink.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction monocoque entièrement en carbone HR — monobloc, sans joint, rigidité maximale\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoids : 600 g — environ 360 g plus léger que l'équivalent en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLongueur standard : 680 mm — géométrie polyvalente et équilibrée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSystème de connexion d'aile avant Fuselink propriétaire\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFixation de mât à 3 points avec boulons M8 pour une rigidité maximale sous charge\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux positions de stabilisateur — réglage pour la glisse ou la maniabilité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil profilé pour un écoulement d'eau efficace et une traînée réduite\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec toutes les ailes avant et stabilisateurs AFS Fuselink\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensations réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa différence entre l'alliage et le carbone dans un fuselage n'est pas toujours spectaculaire, mais elle est réelle. La monocoque en carbone HR est plus rigide en torsion et en longitudinale que la version en aluminium, ce qui signifie que lorsque vous chargez le foil dans un virage ou que vous pompez fort, moins d'énergie est absorbée par la flexion et plus est transmise directement au lift de l'aile. Le résultat est une sensation légèrement plus nette, plus connectée — le foil fait ce que vous lui demandez avec moins de décalage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe gain de poids est également important sur de longues sessions. 360 g de moins qui se balancent au bout d'un mât, c'est important quand vous pompez pendant une heure lors d'une course de downwind ou que vous maintenez le foil en vie sur une longue section d'eau plate. Et sur une configuration de prone ou de surf foil où vous jetez le foil dans tous les sens, l'inertie réduite rend l'ensemble plus léger et plus vif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration \/ Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe fuselage utilise la \u003cstrong\u003econnexion Fuselink\u003c\/strong\u003e propriétaire d'AFS à l'extrémité de l'aile avant — il n'est \u003cstrong\u003epas compatible avec les boîtiers Tuttle, deep power box, ou tout autre format de connexion non AFS\u003c\/strong\u003e. Il fonctionne avec les mâts AFS Evolution et Advanced Fuselink et toutes les ailes avant AFS Fuselink (Flyer, Evo, Enduro et autres). Tous les stabilisateurs AFS actuels sont compatibles. Pour les mâts Performer plus anciens, consultez le fuselage AFS Switch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS utilise de la fibre de carbone HR (haute résistance) dans une stratification monocoque — ce qui signifie que le fuselage est formé comme une seule structure unifiée plutôt que des panneaux séparés collés ensemble. Cette approche élimine les points faibles au niveau des jonctions, maximise le rapport rigidité\/poids et produit un fuselage dont les caractéristiques de flexion sont constantes d'une unité à l'autre. La finition de surface est nette et lisse, contribuant au profil hydrodynamique profilé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eSpécification\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eCarbone Avancé\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eAluminium Standard\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eLongueur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e680 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e680 mm (Standard) \/ 650 mm (Court)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e~600 g\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e~960 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonocoque carbone HR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAluminium haute résistance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePositions du stab\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eConnexion mât\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFuselink\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFuselink\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe marie bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète AFS, parcourez notre sélection complète de foils de wing foil, ou complétez votre équipement avec une planche de wing foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous avons vu des riders passer d'un fuselage en aluminium à un fuselage en carbone et revenir nous demander pourquoi ils avaient attendu si longtemps. Le fuselage Advanced Carbon est la mise à niveau de composant unique la plus évidente dans le système AFS — un poids significatif, une rigidité significative, la même géométrie. Pour les riders qui prennent leur foiling au sérieux et qui veulent que leur équipement suive, c'est le fuselage à utiliser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eDans quelle mesure le fuselage Advanced Carbon est-il plus léger que la version en aluminium ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage AFS Fuselink Advanced Carbon pèse environ 600 g. Le fuselage standard en aluminium Fuselink pèse environ 960 g. C'est une économie d'environ 360 g — à peu près le poids d'une canette de boisson — portée au cœur de votre installation de foil où la masse en rotation et la flexion sont toutes deux importantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage en carbone est-il plus fragile que l'aluminium ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe carbone, dans une structure monocoque bien conçue comme celle-ci, est extrêmement solide face aux contraintes pour lesquelles il est conçu — compression, torsion et flexion sous les forces normales du foiling. Il est plus vulnérable aux impacts ponctuels de roches ou aux contacts durs que l'aluminium, qui a tendance à se déformer plutôt qu'à se fissurer. Cela dit, AFS construit ces fuselages pour être véritablement durables, et la plupart des riders les traitent bien. Si vous naviguez régulièrement sur des récifs rocheux ou si vous laissez fréquemment tomber votre foil sur du béton, l'aluminium offre une meilleure résistance aux chocs. Pour la navigation normale en estuaire ou dans les marées du Royaume-Uni, le carbone convient parfaitement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage en carbone existe-t-il également en version courte ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Advanced Carbon est actuellement disponible uniquement dans la longueur Standard de 680 mm. Si vous souhaitez la géométrie courte de 650 mm (qui rapproche le mât de 25 mm de l'aile avant pour des virages plus serrés et une sensation plus vive), le fuselage en aluminium Fuselink est l'option à choisir à ce stade.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue fait réellement la rigidité du fuselage sur l'eau ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa rigidité d'un fuselage signifie que l'énergie que vous y mettez par vos pieds et vos jambes est transmise plus directement aux ailes. Un fuselage souple absorbe une partie de cette énergie, ce qui donne au foil une sensation légèrement vague ou retardée. Un fuselage en carbone rigide comme celui-ci signifie que chaque pompage, chaque transfert de poids et chaque entrée de virage atteint l'aile avant sans être amorti — vous donnant un feedback plus précis et immédiat, et un transfert d'énergie plus efficace pendant les séquences de pompage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa connexion Fuselink est-elle compatible avec d'autres marques ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon — la connexion Fuselink est propriétaire à AFS. Elle n'est pas compatible avec les boîtiers Tuttle, les boîtiers deep power, ou tout autre format de connexion standard de l'industrie utilisé par d'autres marques de foil. Ce fuselage fonctionne exclusivement au sein de l'écosystème AFS Fuselink : mâts AFS Fuselink et ailes avant AFS Fuselink.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuand vaut-il la peine de passer au fuselage en carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage en carbone offre le plus grand avantage une fois que vous avez dépassé le stade de l'apprentissage et que vous naviguez efficacement. Si vous pompez régulièrement, que vous faites de la compétition, que vous utilisez des ailes à grand allongement ou que vous faites de longues sessions de downwind, les gains de poids et de rigidité deviennent réellement significatifs. Si vous êtes encore en train de développer votre constance et votre confiance, commencez par l'aluminium — c'est un excellent fuselage et l'argent économisé peut être utilisé pour passer plus de temps sur l'eau.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58283864162691,"sku":null,"price":439.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Fuselage_Advanced_0001.png?v=1781816697"},{"product_id":"afs-switch-fuselage","title":"AFS Commutateur Fuselage","description":"\u003cp\u003eLe fuselage \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e Switch est un pont spécialement conçu entre l'ancien mât AFS Performer et la génération actuelle d'ailes avant Fuselink. Si vous utilisez un mât Performer ou Alpha démontable et que vous souhaitez accéder aux foils AFS modernes (le Flyer, l'Evo, l'Enduro et les nouvelles ailes compatibles Fuselink), le fuselage Switch est la solution pour y parvenir sans remplacer tout votre équipement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est une véritable voie d'amélioration, pas un compromis. Le Switch se monte à votre mât Performer à une extrémité et présente une connexion Fuselink complète à l'autre, vous permettant d'utiliser n'importe quelle aile avant AFS Fuselink actuelle avec votre mât existant. Avec ses 680 mm en construction monocoque carbone HR, il se comporte comme le fuselage carbone Fuselink standard, avec deux positions de stabilisateur et le même objectif de poids de 600 g.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Switch est spécifiquement destiné aux riders qui possèdent un \u003cstrong\u003emât AFS Performer ou Alpha\u003c\/strong\u003e et qui souhaitent passer à la génération actuelle d'ailes avant Fuselink sans le coût d'un remplacement complet du système. Il comble le fossé générationnel dans la gamme AFS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez commencé le foiling AFS plus tôt avec un pack foil complet Performer, ce fuselage vous permet de conserver le mât que vous connaissez et en qui vous avez confiance tout en accédant aux dernières conceptions d'ailes avant, y compris des options à fort allongement qui n'étaient pas disponibles lorsque votre mât a été fabriqué. Il convient à toutes les disciplines : wing foil, downwind, surf foil et SUP foil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous débutez sans équipement AFS existant, le fuselage Fuselink standard est le bon point de départ plutôt que le Switch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConnecte le mât AFS Performer \/ Alpha aux ailes avant AFS Fuselink\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLongueur : 680 mm — équivalent à la géométrie Fuselink standard\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction monocoque en carbone HR — léger et rigide\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePoids : environ 600 g\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux positions de stabilisateur — pour la glisse ou la maniabilité\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSupport de mât Performer à l'arrière, connexion d'aile avant Fuselink à l'avant\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFonctionne avec toutes les ailes avant AFS Fuselink : Flyer, Evo, Enduro et plus encore\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConvient pour le wing foil, le downwind, le surf et le SUP foil\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur l'eau, le fuselage Switch se comporte de manière très similaire au fuselage carbone Fuselink standard — même longueur de 680 mm, mêmes deux positions de stab, même rigidité du carbone HR. La principale différence est invisible pour le foil lui-même : elle se trouve dans la connexion du mât à l'arrière, où le Switch présente l'interface du mât Performer plutôt que l'interface du mât Fuselink.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux positions de stabilisateur vous offrent la même flexibilité de réglage que le fuselage standard — placez le stab plus en arrière pour plus de glisse et de stabilité en tangage, ou poussez-le vers l'avant pour une sensation plus vive et réactive lors du pompage ou des sauts. Pour les riders qui passent d'une configuration plus ancienne basée sur Performer, la première chose qu'ils remarquent est souvent à quel point les ailes avant Fuselink modernes transforment la glisse avant même tout autre changement — le fuselage Switch débloque simplement cette transformation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation \/ Compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Switch est compatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMâts :\u003c\/strong\u003e Mâts démontables AFS Performer et Alpha (connexion de mât Performer à l'arrière)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAiles avant :\u003c\/strong\u003e Toutes les ailes avant AFS Fuselink — Flyer, Evo, Evo HA, Enduro et toute autre aile AFS compatible Fuselink actuelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStabilisateurs :\u003c\/strong\u003e Tous les stabilisateurs AFS actuels\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl n'est \u003cstrong\u003epas compatible\u003c\/strong\u003e avec les mâts AFS Evolution ou Advanced Fuselink (ceux-ci utilisent le fuselage Fuselink standard), et il n'est pas compatible avec un mât ou un système d'aile non AFS. Si vous n'êtes pas sûr du mât que vous possédez, vérifiez le pied de mât et la connexion au rail — les mâts Performer utilisent un profil distinctif qui diffère du mât Evolution Fuselink.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComme le fuselage Fuselink Advanced Carbon, le Switch est construit en monocoque carbone HR — une construction monobloc qui maximise la rigidité et minimise le poids. Cela signifie que vous ne sacrifiez pas la performance pour la compatibilité : le fuselage Switch est structurellement équivalent au fuselage carbone standard, avec la même capacité à transférer précisément l'entrée du rider à l'aile sans flexion indésirable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrouvez votre prochaine aile avant ou votre montage complet dans la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, parcourez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e, ou explorez nos \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e pour compléter votre équipement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTout le monde ne veut pas jeter un équipement parfaitement fonctionnel chaque fois qu'un nouveau système apparaît – et ils ne devraient pas avoir à le faire. Le fuselage Switch est le genre d'ingénierie réfléchie qui fidélise la marque à long terme : AFS l'a construit spécifiquement pour que les propriétaires de mâts Performer ne soient pas laissés pour compte. Nous le proposons parce que nous avons eu la conversation avec suffisamment de riders qui veulent améliorer leur aile avant sans remplacer le mât qui fonctionne toujours parfaitement bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eÀ quoi sert exactement le fuselage AFS Switch ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Switch connecte un mât démontable AFS Performer ou Alpha (via le support de mât Performer à l'arrière du fuselage) à n'importe quelle aile avant AFS Fuselink actuelle (via la connexion Fuselink à l'avant). C'est un fuselage adaptateur spécialement conçu qui vous permet de moderniser votre aile avant sans remplacer votre mât — ouvrant ainsi toute la gamme actuelle d'ailes avant AFS Fuselink aux anciennes configurations basées sur Performer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage Switch fonctionnera-t-il avec mon mât AFS Evolution ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon — le fuselage Switch est spécifiquement conçu pour les mâts AFS Performer et Alpha. Si vous avez un mât AFS Evolution ou Advanced Fuselink, vous avez besoin du fuselage AFS Fuselink standard (aluminium ou carbone), et non du Switch. Le mât Evolution utilise une connexion de mât arrière différente de celle du Performer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelles ailes avant sont compatibles avec le fuselage Switch ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eToute aile avant AFS qui utilise le système de connexion Fuselink est compatible. Cela inclut les gammes actuelles Flyer, Evo, Evo HA et Enduro, ainsi que toute nouvelle aile AFS compatible Fuselink. Tous les stabilisateurs AFS actuels sont également compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment le fuselage Switch affecte-t-il la sensation de navigation par rapport à mon ancien fuselage Performer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage Switch mesure 680 mm de long — l'équivalent de la géométrie Standard Fuselink — et est construit en monocoque carbone HR. La plupart des riders passant d'un ancien fuselage Performer trouvent que la construction en carbone est plus rigide et plus réactive. Le changement le plus important, cependant, est généralement l'aile avant : la gamme moderne Fuselink (Evo, Enduro, Flyer) se comporte très différemment des ailes livrées avec les anciens packs Performer, avec des profils plus efficaces et de meilleures performances en rapport d'aspect élevé. Le fuselage Switch débloque simplement cette amélioration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage Switch est-il compatible avec des pièces de foil non AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon — aucune des connexions du fuselage Switch n'est compatible avec les systèmes non-AFS. L'arrière utilise un support de mât Performer (spécifique à AFS) et l'avant utilise la connexion Fuselink (également spécifique à AFS). Il ne s'adaptera pas aux formats Tuttle, deep power box, ou à tout autre format de mât ou d'aile d'une autre marque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDois-je acheter le fuselage Switch ou remplacer mon mât par un mât Evolution Fuselink ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi votre mât Performer est en bon état et de la bonne longueur pour votre pratique, le fuselage Switch est la solution la plus économique — vous avez accès à toute la gamme actuelle d'ailes avant sans le coût du mât. Si vous devez de toute façon changer de mât (longueur différente, passage au carbone depuis l'aluminium, etc.), il peut être judicieux de passer à un mât Evolution Fuselink et à un fuselage Fuselink standard, ce qui vous offre un système plus propre à long terme. Nous sommes heureux de discuter de la solution qui convient le mieux à votre installation — contactez-nous.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58283864195459,"sku":null,"price":389.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Fuselage_EVO_Performer_0001.png?v=1781816698"},{"product_id":"afs-titanium-fuselage","title":"Fuselage AFS Titane","description":"\u003cp\u003eLe fuselage en titane \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e est le composant phare du système Fuselink — un fuselage en titane usiné avec précision, conçu pour les riders qui ne veulent faire aucun compromis sur la performance ou la longévité. Le titane occupe une position unique : plus résistant que l'aluminium, plus léger que l'acier et totalement immunisé contre la corrosion qui dégrade le matériel en aluminium au fil du temps dans les environnements d'eau salée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ 789 £, c'est un investissement sérieux, et il est fait pour les riders sérieux. Là où les fuselages en alliage et en carbone conviennent très bien à la majorité des utilisateurs de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e, le fuselage en titane est destiné à ceux qui naviguent constamment, exigent le meilleur et veulent un fuselage qui durera plus longtemps que tous les autres composants du sac — tout en restant impeccable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage en titane AFS convient à un type de rider spécifique :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes riders à haute fréquence\u003c\/strong\u003e qui sont dans l'eau presque tous les jours — la résistance à la corrosion et la durabilité à long terme du titane rapportent des dividendes sur de nombreuses saisons.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes riders en eaux chaudes et tropicales\u003c\/strong\u003e qui passent beaucoup de temps dans des conditions d'eau salée agressives où le matériel en aluminium a généralement du mal.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes riders de performance et les coureurs\u003c\/strong\u003e qui veulent éliminer toute source possible de jeu, de flex ou de dégradation au niveau du fuselage.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes riders qui possèdent et entretiennent plusieurs setups de foil\u003c\/strong\u003e et veulent un composant qui n'a tout simplement jamais besoin d'être remplacé.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe n'est pas un fuselage pour débutants — le prix reflète le matériau et la précision de fabrication, et prend tout son sens une fois que vous savez exactement ce que vous attendez de votre système AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en titane de qualité aérospatiale — le fuselage le plus haut de gamme de la gamme AFS.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eImmunité complète à la corrosion — non affecté par le sel, l'humidité ou la dégradation UV.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExcellent rapport résistance\/poids — plus résistant que l'aluminium avec une densité significativement plus faible que l'acier.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConnexion AFS Fuselink propriétaire — même ajustement que les fuselages Fuselink en aluminium et en carbone.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFixation du mât par 3 boulons M8 pour une rigidité maximale.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDeux positions de stabilisateur pour ajuster la sensation de tangage et la glisse.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec tous les mâts, ailes avant et stabilisateurs AFS Fuselink.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour une utilisation quotidienne à long terme dans des conditions d'eau salée agressives.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe titane en tant que matériau se situe entre l'aluminium et le carbone en termes de caractéristiques de flex — il a un rapport rigidité\/poids plus élevé que l'aluminium tout en conservant une certaine souplesse naturelle que certains riders préfèrent à la rigidité ponctuelle du carbone intégral. Le résultat est un fuselage qui se sent stable et précis sans être dur — excellent pour transmettre clairement les entrées du rider tout en restant confortable sur de plus longues sessions dans le clapot ou la houle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vraie différence sur l'eau, cependant, est la cohérence à long terme du fuselage en titane. Les composants en aluminium accumulent progressivement de la micro-corrosion sur les surfaces de connexion, ce qui peut introduire du jeu ou modifier la sensation du joint au fil du temps. Le titane ne corrode tout simplement pas — le fuselage que vous utilisez la cinquième année se comportera de manière identique à celui que vous avez boulonné la première année. Pour les riders qui se soucient de la précision et de la cohérence sur de nombreuses saisons, c'est un avantage significatif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation \/ Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe fuselage en titane AFS utilise la même \u003cstrong\u003econnexion Fuselink\u003c\/strong\u003e à l'extrémité de l'aile avant que les fuselages Fuselink standard en aluminium et en carbone — il s'agit d'un remplacement direct dans le système Fuselink. Il n'est \u003cstrong\u003epas compatible avec les formats Tuttle, deep power box ou toute connexion non-AFS\u003c\/strong\u003e. Il fonctionne avec les mâts AFS Evolution et Advanced Fuselink et toutes les ailes avant AFS Fuselink. Tous les stabilisateurs AFS sont compatibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation est identique à celle du fuselage Fuselink standard — même motif de boulons M8, mêmes positions de stabilisateur, mêmes points de connexion. Aucun adaptateur ni aucune modification n'est requise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes alliages de titane utilisés dans les applications sportives et aérospatiales de précision offrent une densité d'environ 4,5 g\/cm³ — environ 60 % de celle de l'aluminium en volume, mais avec une résistance et une résistance à la fatigue significativement plus élevées. Crucial pour le foil, le titane est intrinsèquement résistant à la corrosion en milieu marin : il forme une couche d'oxyde stable qui protège le substrat sans aucun traitement de surface, ce qui signifie pas d'anodisation, pas de revêtement et pas de dégradation au fil du temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComparé au fuselage en carbone, le titane est légèrement plus lourd mais plus facile à réparer en cas de dommage et complètement immunisé contre le délaminage. C'est le matériau de choix lorsque la longévité, la fiabilité et une sensation constante sur de nombreuses saisons priment sur le poids minimum absolu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eSpécifications\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eTitane\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eCarbone avancé\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eAluminium\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAlliage de titane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonocoque carbone HR\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAluminium haute résistance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eRésistance à la corrosion\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComplète — inhérente\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eÉlevée (carbone + résine)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eModérée (anodisé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eDurabilité (impact)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcellente\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBonne\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTrès bonne\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEntre alliage et carbone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e~600 g (le plus léger)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e~960 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eCompatible Fuselink\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eIdéal pour\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRiders quotidiens, longévité, toutes conditions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePerformance, vent léger, course\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eValeur, apprentissage, conditions difficiles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'associe bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConstruisez un setup sans compromis à partir de la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, explorez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e haute performance, ou associez-le à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e spécialement conçue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le stockons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous stockons le fuselage en titane parce que certains riders veulent simplement la meilleure version de tout, et nous voulons être le magasin qui peut le fournir. Ce n'est pas pour tout le monde — mais pour le rider qui fait du foil depuis des années, navigue dès que les conditions le permettent et considère son équipement comme un investissement à long terme plutôt que comme un achat saisonnier, ce fuselage a tout son sens. Achetez-le une fois, entretenez-le à peine, et ridez-le indéfiniment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003ePourquoi le fuselage en titane AFS coûte-t-il beaucoup plus cher que les versions en aluminium ou en carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe titane est significativement plus cher à l'approvisionnement et à l'usinage que l'aluminium ou la fibre de carbone. Il nécessite des outils spécialisés, des temps d'usinage plus longs et des processus de finition différents. Le prix reflète le matériau lui-même ainsi que la précision requise pour le travailler — mais cet investissement vous procure un fuselage entièrement résistant à la corrosion, extrêmement solide et conçu pour durer de nombreuses saisons sans dégradation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage en titane est-il plus lourd que la version en carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — le titane est plus dense que la fibre de carbone, donc le fuselage en titane sera plus lourd que la version en carbone HR de 600 g, bien que significativement plus léger que ce que seraient des composants en acier comparables. Les données exactes de poids pour le fuselage en titane AFS ne sont pas publiées par AFS au moment de la rédaction, mais il se situe entre les options carbone et aluminium. Si le poids minimum absolu est votre priorité, le fuselage en carbone avancé est le choix le plus léger. Si l'immunité à la corrosion et la fiabilité à long terme priment, le titane l'emporte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn fuselage en titane nécessite-t-il réellement moins d'entretien qu'un fuselage en aluminium ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, de manière significative. Les fuselages en aluminium nécessitent un rinçage régulier, un démontage périodique pour vérifier l'infiltration de sel et un traitement des surfaces de connexion avec des produits anti-grippage pour prévenir la corrosion galvanique là où l'aluminium rencontre des boulons en acier inoxydable. Le titane est intrinsèquement résistant à la corrosion en eau de mer — il ne s'anodise pas, ne se dégrade pas et ne réagit pas avec l'environnement salin. Vous devez toujours rincer et vérifier les boulons, mais le fuselage lui-même est immunisé contre les effets corrosifs qui finissent par user les surfaces en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe fuselage en titane est-il compatible avec mes ailes et mon mât Fuselink existants ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — le fuselage en titane utilise la même connexion Fuselink à l'extrémité de l'aile avant et la même fixation de mât à 3 points M8 que les fuselages Fuselink en aluminium et en carbone. Il s'agit d'un remplacement direct, pièce pour pièce, au sein du système Fuselink et il fonctionne avec tous les mâts, ailes avant et stabilisateurs AFS Fuselink. Aucun adaptateur ni aucune modification n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la longueur du fuselage affecte-t-elle l'expérience de navigation ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa longueur du fuselage détermine la distance entre l'aile avant et le stabilisateur, ce qui affecte la stabilité en tangage et le rayon de virage. Un fuselage plus long est plus stable en tangage et a un rayon de virage plus large — plus tolérant, meilleur pour le clapot et les grandes ailes. Un fuselage plus court rend la réponse en tangage plus rapide et les virages plus serrés — plus réactif et adapté aux vagues et au pumping. Le fuselage en titane AFS est disponible en une seule longueur ; vérifiez les spécifications actuelles auprès de nous pour la dimension exacte si c'est un facteur critique pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQui devrait choisir le titane plutôt que le carbone pour un fuselage ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChoisissez le titane si la résistance à la corrosion, la fiabilité à long terme et une sensation constante sur plusieurs saisons sont vos priorités — en particulier si vous naviguez dans des conditions chaudes et agressives en eau salée ou si vous êtes très fréquemment dans l'eau. Choisissez le carbone si le poids minimum absolu est l'objectif et que vous êtes à l'aise avec l'entretien requis pour maintenir en bon état le matériel de connexion en aluminium. Les deux sont d'excellents fuselages — le choix dépend de ce que vous valorisez le plus.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58283864228227,"sku":null,"price":789.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Fuselage-Titanium_0001.png?v=1781816700"},{"product_id":"afs-u-surf-stabiliser","title":"Stabilisateur de surf AFS U","description":"\u003ch2\u003eLe stabilisateur de surf conçu pour carver et relâcher\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e a conçu le stabilisateur de surf U pour les riders qui veulent que leur foil se sente comme une planche de surf sous les pieds — lâche, réactif et engagé dans le virage. C'est une aile arrière construite autour de l'ADN de performance du surf : envergure compacte, dièdre raffiné et un profil ajusté pour libérer proprement dans le virage en bas de vague et conduire avec confiance de rail à rail. Si vous surfez, faites du prone foil, ou voulez simplement un foil qui réagit dès que vous déplacez votre poids, le U Surf est le point de départ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible en trois surfaces — 120, 135 et 150 cm² — la gamme U Surf vous permet d'ajuster précisément la quantité d'adhérence et de support que vous souhaitez sous votre configuration de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e. La plus petite taille pour les surfeurs engagés qui veulent une liberté maximale ; la plus grande pour les riders qui veulent de la confiance dans le creux de la vague sans perdre ce pivot de surf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui il s'adresse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur de surf U est conçu pour les surfeurs en foil, les prone foilers et les wing foilers qui privilégient le surf de vagues à l'efficacité en eau plate. Il s'associe naturellement avec les ailes avant \u003cstrong\u003eAFS Silk\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAFS Enduro\u003c\/strong\u003e pour une configuration axée sur le surf, et fonctionne particulièrement bien lorsque vous souhaitez un rayon de virage plus serré, une initiation au roulis plus rapide et une sensation plus joueuse à des vitesses faibles à moyennes. Il convient aux riders intermédiaires à avancés qui sont à l'aise sur le foil et prêts à pousser leurs virages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eTrois tailles : 120 \/ 135 \/ 150 cm² — allant de lâche et radical à confiant et adhérent\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEnvergure compacte avec des extrémités raffinées pour libérer le roulis et resserrer le rayon de virage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDièdre soigneusement ajusté pour des transitions rail à rail naturelles\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil de cambre prononcé pour un portance prévisible et un relâchement propre dans les virages\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction entièrement en carbone — légère, rigide, sans entretien\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec le système AFS Fuselink — s'adapte à tous les fuselages AFS actuels\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivré avec vis et housse de protection\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e100% fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccrochez le U Surf 120 à votre Silk 700 et le foil pivote avec vous — vous initiez un virage en bas de vague et le nez y plonge instantanément, sans décalage, sans hésitation. Le 135 conserve le même caractère vif mais ajoute un peu plus de soutien sous votre pied arrière, ce qui en fait le point idéal pour la plupart des surfeurs en foil intermédiaires. Le 150 est celui qu'il faut choisir lorsque les conditions sont agitées, les vagues sont raides, ou que vous êtes encore en train de prendre confiance dans le creux de la vague — il charge avec de l'adhérence plutôt que de se relâcher tôt, vous donnant le temps de trouver la ligne avant de vous engager.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes trois tailles sont réglées pour minimiser la traînée entre les virages, de sorte que la glisse entre les vagues est efficace sans jamais donner l'impression de lutter contre l'aile arrière. La forme dièdre signifie que le foil se stabilise naturellement lorsque vous vous aplatissez, puis roule instantanément lorsque vous inclinez la planche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration \/ Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur U Surf se connecte via le système \u003cstrong\u003eAFS Fuselink\u003c\/strong\u003e — la même connexion modulaire vissée utilisée sur toute la gamme AFS actuelle. Deux vis M6 et le tour est joué. Il est compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink et EVO. Si vous utilisez un mât Alpha ou Performer d'avant 2023, vous aurez besoin du Fuselage AFS Switch 2024 pour monter les ailes et stabilisateurs de dernière génération — il est bon de vérifier avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAiles avant qui s'associent particulièrement bien : Silk 700, Silk 800, Silk 900, Enduro 700, Enduro 900. Fonctionne également avec les ailes avant Performer pour une configuration hybride freeride-surf plus prononcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAFS fabrique le stabilisateur U Surf entièrement en carbone dans son usine en France. La construction utilise du carbone préimprégné à haut module pour une rigidité maximale par rapport au poids, gardant l'aile arrière suffisamment légère pour ne pas alourdir une aile avant agile. La finition est propre et précise — ce sont des pièces de production construites selon des tolérances de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFoilers de surf\/prone avancés, carving engagé, sensation de liberté, virages radicaux\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e135\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eLa plupart des surfeurs en foil — le meilleur équilibre polyvalent de pivot et de soutien\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders en progression, riders plus lourds, confiance dans les vagues plus raides, plus d'adhérence\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e comprenant les ailes avant, les fuselages et les mâts. Voir tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e et complétez votre équipement avec une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNous utilisons l'équipement AFS ici à Wirral et nous avons constaté de première main à quel point le bon stabilisateur fait la différence lors d'une session de surf. La gamme U Surf est celle qu'il faut choisir lorsque vous voulez arrêter de faire les choses machinalement et commencer à vraiment surfer le foil. C'est une aile arrière spécialement conçue par une marque qui prend le surf foil au sérieux, à un prix qui rend le changement de taille pour s'adapter aux conditions vraiment pratique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQs\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQue signifient les numéros de taille U Surf — s'agit-il de la surface ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. 120, 135 et 150 font référence à la surface de l'aile arrière en cm². Une surface plus grande crée plus de portance et de stabilité ; une surface plus petite donne une sensation plus lâche et plus pivotante. La plupart des surfeurs en foil trouvent que 135 cm² est le meilleur point de départ polyvalent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment la taille du stabilisateur affecte-t-elle ma session de surf foil ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur contrôle l'équilibre en tangage et le caractère de virage. Un stab plus petit (120 cm²) libère le roulis et permet une initiation plus rapide du virage — idéal pour les riders expérimentés dans un surf de qualité. Un stab plus grand (150 cm²) ajoute plus d'adhérence sous le pied et rend le foil plus tolérant dans des conditions raides ou agitées. Augmenter la taille est souvent la bonne décision lorsque vous essayez de rester sur le foil dans la section critique plutôt que de sortir tôt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe U Surf est-il compatible avec mon fuselage AFS existant ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe U Surf s'adapte à tout fuselage AFS Fuselink ou EVO à l'aide de deux vis M6. Si vous utilisez un mât Alpha ou Performer d'avant 2023, vous aurez besoin du Fuselage AFS Switch 2024 pour utiliser les composants de dernière génération. Contactez-nous si vous n'êtes pas sûr — nous serons ravis de vérifier la compatibilité pour votre configuration spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le stabilisateur U Surf et le U Carve ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes deux sont des stabilisateurs axés sur le surf mais avec un caractère différent. Le U Surf privilégie l'adhérence, la tolérance et la confiance dans les virages engagés — il maintient la ligne et vous donne le temps de compléter le carving. Le U Carve est plus pointu et plus incisif : il se libère plus rapidement, pivote plus librement et convient aux riders qui veulent un style plus agressif, de rail à rail. Si vous progressez en surf foil, commencez par le U Surf — passez au U Carve lorsque vous êtes prêt à pousser plus fort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvec quelles ailes avant le U Surf s'associe-t-il le mieux ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl fonctionne bien avec la gamme AFS Silk (700–1000 cm²) et la gamme AFS Enduro (700–1300 cm²) pour le surf et le prone foiling. Pour une configuration hybride freeride-vague, il s'associe également aux ailes avant Performer. La clé est d'adapter la surface du stab proportionnellement à la surface de l'aile avant — environ 15 à 20 % de la surface de l'aile avant est un bon point de départ.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le U Surf pour le wing foil, et pas seulement pour le surf\/prone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAbsolument. Bien que le U Surf soit optimisé pour le surf et le prone foiling, de nombreux wing foilers l'utilisent lorsqu'ils veulent une sensation plus joueuse et axée sur le surf dans des conditions onshore ou de petites vagues. Il convient aux wing riders qui privilégient le carving et les manœuvres à l'efficacité en eau plate ou à la longue distance de glisse.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"120","offer_id":58283864523139,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"135","offer_id":58283864555907,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"150","offer_id":58283864588675,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/USURF_120_0001.png?v=1781816699"},{"product_id":"afs-u-carve-stabiliser","title":"Stabilisateur AFS U Carve","description":"\u003ch2\u003eLe stabilisateur de carving qui ne fait aucun compromis sur la glisse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e a conçu le stabilisateur U Carve autour d'une idée simple : une sensation de surf maximale, sans aucun compromis sur la glisse. Là où la plupart des ailes arrière axées sur le carving sacrifient l'efficacité pour gagner en pivot, la U Carve parvient à faire les deux. Le secret réside dans le concept de base pleine — une empreinte généreuse qui assure rigidité et précision, associée à une envergure réduite et des extrémités affinées qui libèrent complètement le roulis. Le résultat est un stabilisateur incisif en sortie de rail, qui s'inscrit dans les carves avec une réelle amplitude, et qui glisse toujours proprement entre les virages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuatre tailles — 130, 140, 150 et 160 cm² — signifient qu'il existe une U Carve pour chaque association d'aile avant et chaque style de navigation au sein de la gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003eAFS foils\u003c\/a\u003e. Que vous soyez sur une Silk 700 dans une houle propre ou une Enduro 1100 par vent onshore léger, la U Carve dynamisera la navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa U Carve est le stabilisateur pour les wing foilers et les surf foilers qui privilégient le carving agressif. Il convient aux riders intermédiaires à avancés à l'aise sur le foil et cherchant à affiner leurs transitions rail-à-rail, à réduire leur rayon de carve et à tirer le meilleur de chaque virage. Il se marie particulièrement bien avec les ailes avant \u003cstrong\u003eAFS Silk\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAFS Enduro\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAFS Performer\u003c\/strong\u003e dans les disciplines du wing foil, du downwind et du wave riding. La U Carve 150 est celle par laquelle la plupart des riders commencent — une option de stabilisateur unique véritablement polyvalente qui couvre tout, du freeride aux sessions de surf engagées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuatre tailles : 130 \/ 140 \/ 150 \/ 160 cm² — du radical et incisif au confiant et de soutien\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConcept de base pleine : empreinte généreuse pour une rigidité maximale et une sensation directe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eEnvergure réduite avec des extrémités affinées pour libérer complètement le roulis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eInitiation de virage nette et précise avec une excellente amplitude dans le carve\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGlisse naturelle entre les virages — ne sacrifie pas l'efficacité pour le pivot\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction entièrement en carbone — légère, rigide, sans entretien\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible AFS Fuselink — s'adapte à tous les fuselages AFS actuels\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFourni avec vis et housse de protection\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e100% fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe caractère de la U Carve est mieux décrit comme incisif. Vous inclinez la planche sur le rail et elle répond immédiatement — il n'y a pas de délai, pas de mollesse, juste le foil qui pivote proprement dans le virage. L'envergure compressée signifie que le roulis est totalement illimité, de sorte que vous pouvez pousser l'angle aussi loin que votre aile avant vous le permet. Mais contrairement à certains stabs courts et lâches qui peuvent sembler nerveux ou difficiles à maintenir sur la carre, l'empreinte pleine base de la U Carve maintient une sensation précise et contrôlée. Vous pouvez vraiment vous engager dans un carve et le maintenir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 130 est pour le rider qui veut pousser au maximum — c'est la plus réactive et la plus rapide à relâcher. La 140 ajoute un peu plus de soutien et se marie parfaitement avec les ailes avant de taille moyenne. La 150 est le couteau suisse de la gamme — surfy, joueuse et performante dans presque toutes les conditions. La 160 est celle à choisir si vous utilisez une aile avant plus grande, si vous êtes lourd ou si vous voulez plus de soutien dans des conditions de rafales sans perdre le caractère de carving.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration \/ Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur U Carve se connecte via le système \u003cstrong\u003eAFS Fuselink\u003c\/strong\u003e, à l'aide de deux vis M6 au fuselage. Il est compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink et EVO actuels. Les utilisateurs de mâts Alpha et Performer d'avant 2023 auront besoin du fuselage AFS Switch 2024 pour être compatibles avec les composants de la génération actuelle. Le système Fuselink vous permet également d'ajuster la position du stabilisateur le long du fuselage pour affiner le tangage — le déplacer vers l'avant (plus près de l'aile avant) aiguise la réponse ; le déplacer vers l'arrière adoucit légèrement la sensation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAssociations d'ailes avant recommandées : Silk 700–900, Enduro 700–1100, Performer 950–1450. La U Carve 150 est la plus polyvalente de cette gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa U Carve est fabriquée entièrement en carbone dans les installations d'AFS en France. La conception à base pleine utilise une stratification en carbone pré-imprégné pour une rigidité exceptionnelle — essentielle pour un stabilisateur où un retour d'information direct et précis est le but ultime. Il n'y a pas de flexion dans la connexion, pas de perte d'énergie dans les extrémités. Ce que vous mettez en œuvre vous revient directement via le foil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (cm²)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e130\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders avancés, carving radical, petites ailes avant (Silk 700–800), liberté maximale\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e140\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eIntermédiaire-avancé, ailes avant de taille moyenne, sensation nette avec plus de soutien\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eLe plus polyvalent — fonctionne avec la plupart des ailes avant et des conditions, surfy et adaptable\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003e160\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus lourds, grandes ailes avant (Enduro 1100–1300), conditions de rafales, plus de contrôle\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSe combine bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e d'ailes avant, de mâts et de fuselages. Consultez notre sélection complète de \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e et parcourez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanches de wing foil\u003c\/a\u003e pour construire votre équipement complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe U Carve est le stabilisateur qui revient le plus souvent dans les conversations à la boutique lorsque les riders demandent comment affiner leurs virages sans opter pour un aspect ratio élevé. Il offre de réelles performances de carving — le genre où vous dirigez réellement le foil dans le virage — sans perdre la glisse qui rend le wing foiling et le surf foiling si satisfaisants. Le U Carve 150 en particulier est l'un des achats de stabilisateur unique les plus pratiques que vous puissiez faire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQue signifient les chiffres de taille du U Carve ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e130, 140, 150 et 160 font référence à la surface de l'aile arrière en cm². Plus la surface est grande = plus de portance, de stabilité et de soutien. Moins la surface est grande = sensation plus lâche et plus pivotante. Le 150 est la taille polyvalente la plus populaire pour la plupart des riders et des combinaisons d'ailes avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le stabilisateur U Carve et le U Surf ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe U Carve est plus incisif et plus tranchant — il est réglé pour une initiation de virage rapide et un pivotement maximal, avec un design à base pleine qui maintient une sensation précise et contrôlée. Le U Surf est plus tolérant, offrant une adhérence et une confiance supplémentaires dans les virages engagés. Les deux sont orientés surf, mais le U Carve convient aux riders plus expérimentés qui veulent pousser plus fort et plus vite dans leurs carves.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe U Carve est-il compatible avec mon fuselage AFS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — le U Carve est entièrement compatible avec tous les fuselages AFS Fuselink et EVO via deux vis M6. Si vous avez un mât Alpha ou Performer d'avant 2023, vous aurez besoin du fuselage AFS Switch 2024. Envoyez-nous un message si vous n'êtes pas sûr — nous vérifierons la compatibilité pour votre mât et fuselage spécifiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle taille de U Carve dois-je choisir pour commencer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe 150 cm² est le bon point de départ pour la plupart des riders. C'est la taille la plus polyvalente de la gamme — suffisamment surfy et réactive pour être satisfaisante sur le rail, mais suffisamment de soutien pour fonctionner avec une large gamme d'ailes avant et de conditions. Passez à 140 ou 130 lorsque vous voulez pousser plus fort ; passez à 160 si vous utilisez une aile avant plus grande ou si vous êtes lourd.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le U Carve pour le downwind foiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe U Carve peut être utilisé dans des configurations de downwind où vous souhaitez toujours privilégier le carving et la maniabilité — il maintient une bonne glisse entre les virages. Cependant, si votre objectif principal est l'efficacité du pumping et la glisse maximale en downwind, le stabilisateur AFS U Glide est le meilleur outil, avec son profil à aspect élevé optimisé exactement pour cet usage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelles ailes avant se marient le mieux avec le U Carve ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe U Carve fonctionne bien avec la gamme AFS Silk (700–900 cm²), la gamme AFS Enduro (700–1100 cm²) et la gamme AFS Performer. Le 130–140 convient aux ailes avant plus petites et plus rapides ; le 150 est l'équivalent polyvalent de milieu de gamme ; et le 160 convient aux ailes avant plus grandes ou aux riders souhaitant plus de soutien. Un guide approximatif : la surface du stab doit représenter environ 15 à 20 % de la surface de l'aile avant.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"130","offer_id":58283864621443,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"140","offer_id":58283864654211,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"150","offer_id":58283864686979,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"160","offer_id":58283864719747,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/ucrave160_0001-2.png?v=1781816699"},{"product_id":"afs-u-glide-stabiliser","title":"Stabilisateur AFS U Glide","description":"\u003ch2\u003eLe stabilisateur à fort allongement conçu pour la glisse et le pompage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e U Glide est une bête différente des stabilisateurs arrière orientés surf de la gamme. Là où les U Surf et U Carve sont compacts et pivotants, le U Glide est long, étroit et conçu avant tout pour une seule chose : l'efficacité. Avec un rapport d'aspect de 13,7 et un profil carbone élancé, c'est le stabilisateur arrière que vous choisissez lorsque le stabilisateur avant est à fort allongement et que l'objectif est une glisse maximale — downwind, pompage entre les séries, extension de la plage de vent léger, ou simplement tirer le meilleur parti de chaque effort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrois tailles d'envergure — 39, 41 et 43 cm — adaptent les performances du U Glide aux différents poids des riders et aux combinaisons d'ailes avant des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e. La convention de dénomination ici fait référence à l'envergure (wingspan) en centimètres, et non à la surface : le UG39 mesure 390 mm de bout en bout, le UG41 410 mm et le UG43 430 mm. La surface du UG41 est d'environ 123 cm².\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe U Glide est conçu pour les wing foilers, les downwind foilers et les SUP foilers qui utilisent des ailes avant à fort allongement et qui veulent un stabilisateur arrière à la hauteur de cette efficacité. C'est le partenaire naturel des ailes avant \u003cstrong\u003eAFS Ultra HA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAFS Silk HA\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAFS Enduro\u003c\/strong\u003e, et il est également compatible avec l'ensemble de la gamme AFS. Il convient aux riders intermédiaires à avancés qui sont à l'aise avec une sensation de tangage plus réactive — les stabs à fort allongement sont efficaces mais moins tolérants que les stabs de surf compacts, il est donc conseillé d'avoir un certain temps de vol avant d'utiliser le UG39.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eTrois tailles d'envergure : 39 \/ 41 \/ 43 cm (UG39 \/ UG41 \/ UG43)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSpécifications du UG41 : surface ~123 cm², envergure 410 mm, rapport d'aspect 13,7\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eProfil à très fort allongement optimisé pour l'efficacité du pompage et la glisse\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSection en carbone élancée minimisant la traînée à haute vitesse et entre les pompages\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en carbone haut module — rigidité exceptionnelle, faible poids\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec le système AFS Fuselink — s'adapte à tous les fuselages AFS actuels\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible avec les gammes d'ailes avant Ultra HA, Silk HA et Enduro\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLivré avec vis et housse de protection\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e100 % fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAssociez le U Glide 41 à un AFS Enduro 900 et la différence avec un stabilisateur de surf standard est immédiate — le foil porte entre les pompages au lieu de chuter, et vous couvrez plus de terrain pour le même effort. C'est le U Glide qui fait son travail. Le profil étroit ne crée presque aucune traînée entre les coups, et le rapport d'aspect élevé signifie qu'il génère une portance efficace sans avoir besoin de beaucoup d'angle d'attaque. Une fois que vous êtes en mouvement, vous restez en mouvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 39 est le plus exigeant — envergure la plus étroite, réponse de tangage la plus nette, convient aux riders plus légers ou à ceux qui recherchent une performance maximale avec des ailes avant rapides. Le 41 est le point de départ recommandé pour la plupart des riders utilisant des setups à fort allongement de taille moyenne. Le 43 ajoute un peu plus de surface portante et convient mieux aux riders plus lourds ou aux ailes avant plus grandes où vous voulez que le stabilisateur suive la portance de l'aile avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConfiguration \/ Ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe U Glide se connecte à n'importe quel fuselage AFS via le \u003cstrong\u003esystème Fuselink\u003c\/strong\u003e — deux vis M6, aucun adaptateur requis sur les fuselages actuels. Les utilisateurs de mâts Alpha et Performer d'avant 2023 auront besoin du fuselage AFS Switch 2024. Le système Fuselink permet d'ajuster la position du stabilisateur vers l'avant ou l'arrière sur le fuselage pour affiner l'équilibre de tangage — important lors de l'association de stabs à fort allongement avec des ailes avant à fort allongement, car la sensibilité de tangage est plus élevée que dans les configurations standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAiles avant recommandées : gammes AFS Ultra HA, AFS Silk HA et AFS Enduro 700–1300. Fonctionne également avec la gamme Silk standard lorsque les riders souhaitent plus de glisse qu'un stab Silk ne peut en offrir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe U Glide est entièrement construit en carbone haut module dans l'usine AFS en France. Le profil fin et à fort allongement exige une stratification particulièrement rigide — toute flexion de l'aile à ce rapport d'aspect se traduit directement par une inefficacité. AFS utilise du carbone pré-imprégné sur toute la surface, avec un programme de stratification conçu pour maximiser la rigidité à l'envergure tout en maintenant le poids le plus bas possible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eTaille (envergure)\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eUG39\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus légers, setups rapides à fort allongement, performances maximales, foilers expérimentés\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eUG41\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e410 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eLa plupart des riders — meilleur match polyvalent pour les ailes avant HA de taille moyenne, downwind et pompage\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eUG43\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e430 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus lourds, ailes avant HA plus grandes, plus de surface portante, downwind longue distance\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoir la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e pour les ailes avant, fuselages et mâts compatibles. Parcourir tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e et trouver la bonne \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e pour votre setup de downwind ou de pompage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi vous utilisez déjà une aile avant à fort allongement et que vous utilisez toujours un stabilisateur de surf standard, vous laissez de la glisse sur la table. Le U Glide est la mise à niveau qui permet au reste de votre setup à fort allongement de fonctionner comme prévu — moins de traînée entre les pompages, plus de portance entre les vagues, et une amélioration notable des performances en vent léger. C'est un outil spécialisé, mais s'il correspond à votre style de navigation, la différence est palpable dès la première session.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQue signifient les chiffres de taille du U Glide — 39, 41, 43 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes chiffres se réfèrent à l'envergure (wingspan) du stabilisateur en centimètres — ainsi le UG39 a une envergure de 390 mm, le UG41 est de 410 mm, et le UG43 est de 430 mm. Ceci est différent de la convention de dénomination des U Surf et U Carve, qui utilise la surface en cm². Le UG41 a une surface d'environ 123 cm² avec un rapport d'aspect de 13,7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe U Glide est-il le même que l'Ultra Glide ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — le U Glide et l'Ultra Glide font référence au même stabilisateur. AFS a utilisé les deux noms sur différents marchés et périodes. Le UG41 (U Glide 41 \/ Ultra Glide 41) est la taille la plus largement disponible et la mieux documentée, avec des spécifications confirmées de 123 cm² de surface, 410 mm d'envergure et un rapport d'aspect de 13,7.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le U Glide et le U Carve ou le U Surf ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes U Surf et U Carve sont des stabilisateurs compacts, à faible allongement, réglés pour la sensation de surf, le pivot et les performances en virage. Le U Glide est un stabilisateur à fort allongement — plus étroit, plus long et optimisé pour la glisse et l'efficacité du pompage. Il crée moins de traînée et conserve plus de vitesse entre les pompages, mais est moins manœuvrable et plus sensible au tangage que les stabs de surf. Choisissez le U Glide pour le downwind et le pompage ; choisissez le U Surf ou le U Carve pour le surf et le carving.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvec quelles ailes avant le U Glide est-il compatible ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe U Glide est confirmé compatible avec les gammes AFS Ultra HA, Silk et Enduro, et s'adapte à tout fuselage AFS Fuselink ou EVO. Il fonctionne mieux lorsqu'il est associé à des ailes avant à fort allongement, où le caractère d'efficacité de l'aile arrière est assorti à celui de l'aile avant. L'utiliser avec une aile avant plus grande et à faible allongement est possible mais peut ne pas sembler aussi équilibré.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn stabilisateur à fort allongement est-il plus difficile à rider ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes stabs à fort allongement sont plus sensibles au tangage que les stabs de surf compacts — de petits changements de poids ont un effet plus immédiat sur la hauteur. Cela les rend plus exigeants au départ, mais une fois que vous êtes habitué à la réponse de tangage, ils deviennent intuitifs. Si vous débutez avec le foiling à fort allongement, le UG43 est le point de départ le plus tolérant, avec un peu plus de surface portante pour adoucir la courbe d'apprentissage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe U Glide fonctionne-t-il pour le wing foiling ou est-il purement destiné au downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe U Glide fonctionne très bien pour le wing foiling, en particulier dans des conditions de vent léger où l'efficacité est primordiale — vous aidant à rester sur le foil à des vitesses plus faibles et à glisser plus loin entre les rafales. Il convient également aux wing foilers qui aiment pomper après les jibes ou les carves pour maintenir leur vitesse. Pour le carving pur et le wing foiling de surf, le U Carve est plus approprié.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"39","offer_id":58283864752515,"sku":null,"price":239.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"41","offer_id":58283864785283,"sku":null,"price":239.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"43","offer_id":58283864818051,"sku":null,"price":239.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/UGlide_0002-1.png?v=1781816699"},{"product_id":"afs-pure-stabiliser","title":"Stabilisateur pur AFS","description":"\u003ch2\u003eL'aile arrière dédiée au système AFS Pure High-Aspect\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur AFS Pure est l'aile arrière développée en tandem avec la gamme d'ailes avant AFS Pure – un système intégré conçu pour les riders qui veulent pousser les performances plus loin dans le spectre du high-aspect et de la haute glisse. Trois variantes couvrent différents styles de ride et associations d'ailes avant : les 145 et 150 sont des stabilisateurs à aspect standard offrant contrôle et précision de carving, tandis que le HA135 est une option high-aspect réglée pour une glisse maximale et une efficacité de pumping lorsqu'il est associé aux ailes avant Pure HA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToute la gamme Pure est construite sur le système AFS Fuselink et fabriquée entièrement en carbone en France, ce qui la rend directement compatible avec l'écosystème plus large des \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003efoils AFS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur Pure est destiné aux riders qui ont investi dans la \u003cstrong\u003egamme d'ailes avant AFS Pure\u003c\/strong\u003e — en particulier les Pure 700, Pure 800 et Pure HA 800 — et qui souhaitent une aile arrière réglée pour correspondre précisément. Les 145 et 150 conviennent aux wing foilers et aux foilers freeride qui recherchent un contrôle solide et un caractère de carving. Le HA135 est le partenaire dédié du \u003cstrong\u003ePure HA 800\u003c\/strong\u003e pour le downwind et le wing foiling longue distance — il privilégie la glisse et la propulsion pour le pumping plutôt que la maniabilité. Il convient aux foilers intermédiaires à avancés dans les disciplines du wing foiling, du SUP foiling et du downwind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eTrois variantes : 145 cm² \/ 150 cm² (standard) et HA135 (high-aspect)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePure 145 : surface de 145 cm², envergure de 350 mm, dièdre plat pour un contrôle maximal\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePure 150 : surface de 150 cm², envergure de 325 mm, dièdre et forme de flèche pour la maniabilité en roulis\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003ePure HA135 : profil high-aspect, surface d'environ 135 cm² — glisse, efficacité, propulsion pour le pumping\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction en carbone UHM (Ultra High Modulus) et carbone\/Kevlar\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible AFS Fuselink — s'adapte à tous les fuselages AFS actuels\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFourni avec vis et housse de protection\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e100 % fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation en conditions réelles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes Pure 145 et 150 adoptent des approches différentes malgré des surfaces similaires. La 145 utilise un dièdre plat, ce qui signifie qu'elle offre un soutien constant et stable — idéal lorsque vous recherchez un contrôle et une précision maximaux, ou lorsque vous naviguez dans des conditions plus exigeantes. La 150, bien que légèrement plus grande en surface nominale, utilise une géométrie dièdre et en flèche qui libère le roulis plus que vous ne l'imagineriez : elle carves intuitivement et change de direction avec moins d'effort. Les deux sont rigides, directes et rapides à réagir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe HA135 est une proposition entièrement différente. Associez-le au Pure HA 800 et le foil entre dans une autre dimension de performance — traînée plus faible, glisse plus longue entre les pompages, et une réelle propulsion lorsque vous poussez pour remonter en hauteur. C'est un ensemble conçu pour couvrir des distances efficacement, que ce soit en downwind, en wing foiling par vent léger, ou pour enchaîner les runs sans l'aide du vent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation \/ Compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes trois variantes du stabilisateur Pure se connectent via le \u003cstrong\u003esystème AFS Fuselink\u003c\/strong\u003e — deux vis M6 à n'importe quel fuselage AFS Fuselink ou EVO actuel. AFS recommande d'associer la gamme Pure à un mât Performer ou UHM pour exploiter le plein potentiel de performance du système de foil. Le HA135 est spécifiquement recommandé pour une utilisation avec l'aile avant Pure HA 800 pour le downwind. Les 145 et 150 s'associent bien avec les ailes avant standard Pure 700 et Pure 800 pour les configurations freeride et vagues.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur Pure utilise une combinaison de carbone Ultra High Modulus (UHM) et d'une stratification carbone\/Kevlar – la même spécification que celle utilisée sur toute la gamme d'ailes avant Pure. Le carbone UHM offre un rapport rigidité\/poids exceptionnel, tandis que l'élément Kevlar ajoute une résistance aux chocs et une durabilité sans ajouter de masse significative. Tous les composants sont fabriqués en France selon les normes de production habituelles d'AFS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eSurface\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eEnvergure\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePure 145\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e145 cm²\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e350 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFreeride axé sur le contrôle, conditions exigeantes, dièdre plat pour une sensation de stabilité\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePure 150\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e150 cm²\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e325 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eFreeride carving, géométrie favorisant le roulis, fonctionne bien avec la plupart des ailes avant Pure\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePure HA135\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~135 cm²\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eProfil HA\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eDownwind, pumping, vent léger — associé à l'aile avant Pure HA 800\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e, y compris les ailes avant Pure, les mâts et les fuselages. Explorez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e et trouvez une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e adaptée à votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous le proposons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur Pure est le composant qui complète correctement le système Pure. AFS l'a développé en même temps que les ailes avant Pure, spécifiquement pour que l'équilibre du tangage, le caractère de portance et la sensation en virage soient optimisés dès le départ. Si vous utilisez une aile avant Pure avec un stabilisateur générique, passer au stab Pure assorti est l'un des gains de performance les plus simples disponibles — pas de conjectures, pas d'essais et erreurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQue signifient les numéros de taille du stabilisateur Pure ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes 145 et 150 font référence à la surface en cm². Le HA135 désigne une variante à fort allongement avec une surface d'environ 135 cm² et un plan plus long et plus étroit. Malgré des surfaces similaires, les trois variantes ont des caractères de ride très différents en raison de leur géométrie : le 145 est plat et stable, le 150 a un dièdre favorable au roulis, et le HA135 est un véritable design à fort allongement pour la glisse et le pumping.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le Pure 145 et le Pure 150 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBien que le 150 ait une surface nominale légèrement plus grande, il est en fait plus maniable que le 145 grâce à sa géométrie dièdre et en flèche. Le 145 utilise un dièdre plat, qui privilégie le contrôle et la stabilité — il est plus stable et direct. La conception du 150 libère le roulis, le rendant plus réactif aux changements de poids et plus facile à carver. Pour les foilers intermédiaires à avancés confiants, le 150 est souvent préféré ; pour ceux qui veulent le maximum de contrôle dans des conditions difficiles, le 145 est le choix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel stabilisateur Pure s'associe à l'aile avant Pure HA 800 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Pure HA135 est le partenaire recommandé pour l'aile avant Pure HA 800, spécifiquement pour une utilisation en downwind. AFS a conçu cette combinaison pour maximiser la glisse et la puissance de pumping — le profil high-aspect du HA135 complète l'efficacité du HA 800. Il est possible d'utiliser un Pure 145 ou 150 standard avec le HA 800, mais cela ne tire pas le meilleur parti des performances de l'aile avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe stabilisateur Pure est-il compatible avec les ailes avant AFS non-Pure ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — les trois variantes du stabilisateur Pure se connectent via le système standard AFS Fuselink et sont physiquement compatibles avec tout fuselage AFS Fuselink ou EVO actuel. Cela signifie que vous pouvez utiliser le Pure 145 ou 150 avec les ailes avant Silk, Enduro ou Performer si vous souhaitez expérimenter. Cependant, ils ont été développés et optimisés spécifiquement pour la gamme d'ailes avant Pure, ils seront donc plus naturels dans cette combinaison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un mât spécifique pour utiliser le stabilisateur Pure ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur Pure est compatible avec tous les mâts et fuselages AFS Fuselink, mais AFS recommande un mât Performer ou UHM pour tirer le meilleur parti du système de foil Pure. Un mât plus rigide et plus performant réduit la perte d'énergie à l'interface mât\/fuselage et permet au foil de fonctionner comme prévu. Cela dit, le stab Pure fonctionnera toujours correctement sur un mât EVO.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le stabilisateur Pure pour le kitefoiling ou le windfoiling ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur Pure est principalement conçu pour le wing foiling, le SUP foiling et le downwind foiling. Il est physiquement compatible avec tout fuselage AFS Fuselink, de sorte que les kitefoilers et les windfoilers utilisant du matériel AFS pourraient techniquement l'utiliser, mais la gamme Pure n'est pas spécifiquement commercialisée ou optimisée pour ces disciplines. Contactez-nous si vous souhaitez discuter de la compatibilité pour votre configuration spécifique de kite ou de windfoil.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"145","offer_id":58283864850819,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"150","offer_id":58283864883587,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"HA135","offer_id":58283864916355,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/stab165_11.png?v=1781816700"},{"product_id":"afs-silk-stabiliser","title":"Stabilisateur de Soie AFS","description":"\u003ch2\u003eLa gamme de stabilisateurs qui correspond au système AFS Silk\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur AFS Silk est l'aile arrière développée en harmonie avec la gamme d'ailes avant AFS Silk — sans doute le système de foil le plus raffiné et polyvalent d'AFS, couvrant tout, du surf foil et de la glisse sur vagues au downwind et au wing foil par vent léger. La gamme Silk Stab comprend sept variantes : trois options d'aspect standard (132, 142 et 152 cm²) pour le carving et la glisse sur vagues, et quatre options d'aspect élevé (HA38, HA40, HA43 et HA165) pour une glisse et une efficacité de pompage maximales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuelle que soit votre pratique avec votre configuration Silk, il existe une aile arrière adaptée dans la gamme \u003ca href=\"\/fr\/collections\/foils\"\u003eAFS foils\u003c\/a\u003e pour la compléter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÀ qui s'adresse-t-il ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe stabilisateur Silk convient aux wing foilers, surf foilers et downwind foilers utilisant les ailes avant \u003cstrong\u003eAFS Silk\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003eAFS Enduro\u003c\/strong\u003e qui souhaitent une aile arrière parfaitement adaptée à ce système. La gamme standard 132\/142\/152 est destinée aux riders privilégiant la glisse sur vagues, le carving et les performances à vitesse moyenne-élevée. La gamme HA38\/HA40\/HA43 est destinée à ceux qui se lancent dans le downwind foiling, le pompage et l'efficacité par vent léger. Le HA165 est la plus grande variante à aspect élevé, offrant la plus grande surface de portance de la gamme HA pour les riders plus lourds ou les paires d'ailes avant plus grandes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eSept variantes : 132 \/ 142 \/ 152 cm² (standard) et HA38 \/ HA40 \/ HA43 \/ HA165 (aspect élevé)\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilk 132 : surface de 132 cm², envergure de 300 mm — le plus serré, le plus lâche, le plus pivotant\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilk 142 : surface de 142 cm², envergure de 320 mm — option polyvalente all-round surf\/freeride\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSilk 152 : surface de 152 cm², envergure de 340 mm — plus de portance et de soutien, confiance dans les vagues variées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHA38\/HA40\/HA43 : profil à aspect élevé, envergure en cm (380\/400\/430 mm) — glisse, pompage, downwind\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eHA165 : aspect élevé, ~165 cm² de surface — portance maximale dans la gamme HA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStabs standard : profil compact et dièdre prononcé pour des transitions rapides rail-à-rail\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eStabs HA : profil fin et envergure allongée pour une faible traînée et une efficacité de pompage\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConstruction entièrement en carbone UHM — léger, rigide, réactif\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCompatible AFS Fuselink — s'adapte à tous les fuselages AFS actuels\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFourni avec vis et housse de protection\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e100% fabriqué en France\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSensation réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes Silk 132, 142 et 152 standard partagent le même ADN que les stabs de surf compacts de la gamme AFS — dièdre prononcé, contour serré, bosses sur le bord d'attaque qui ajoutent du contrôle en milieu de virage. Le résultat est un stabilisateur qui passe rapidement d'un rail à l'autre, offre une portance satisfaisante pendant le virage et maintient votre hauteur lorsque vous changez brusquement d'angle d'appui. Ils sont orientés surf mais pas limités en application : ces stabs se sentent aussi à l'aise dans les petites vagues onshore que dans les houles propres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes HA38, HA40 et HA43 sont un outil complètement différent. La dénomination fait référence à l'envergure en centimètres — 380, 400 et 430 mm respectivement. Ce sont des stabs à aspect élevé avec un profil fin et une envergure allongée, et ils expriment leur plein potentiel à des vitesses faibles à moyennes où l'efficacité de pompage compte le plus. Ils facilitent le redémarrage après un jibe, portent plus loin entre les séries de vagues et permettent de couvrir du terrain en downwind sans brûler les jambes. Le HA165 offre la plus grande surface de la gamme HA et convient aux riders plus lourds ou aux configurations nécessitant plus de portance à l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation \/ Compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eToutes les variantes du stabilisateur Silk se connectent via le \u003cstrong\u003esystème AFS Fuselink\u003c\/strong\u003e — deux vis M6, n'importe quel fuselage AFS Fuselink ou EVO actuel. La gamme Silk Stab est développée pour la gamme d'ailes avant Silk (700–1000 cm²) et s'associe également bien à la gamme Enduro. Les stabs HA s'associent en outre à la gamme d'ailes avant Ultra HA et aux configurations U Glide. Les utilisateurs de mâts Alpha et Performer d'avant 2023 ont besoin du fuselage AFS Switch 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMatériaux\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme de stabilisateurs Silk est fabriquée en carbone UHM (Ultra High Modulus) dans les installations d'AFS en France. Les stabs standard utilisent un layup compact optimisé pour la rigidité et la réactivité rail-à-rail. Les stabs HA utilisent un layup à module plus élevé sur toute l'envergure pour résister à la flexion aux extrémités — critique pour les rapports d'aspect élevés où toute flexion des extrémités dégrade l'efficacité hydrodynamique dont dépend la conception.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTableau des tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eType\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eSurface \/ Envergure\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk 132\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e132 cm² \/ 300 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSurf\/vagues avancés, virages serrés, pivot maximal\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk 142\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e142 cm² \/ 320 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eMeilleur stab standard polyvalent — surf, wing foil, freeride\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk 152\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e152 cm² \/ 340 mm\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003ePlus de soutien et de confiance, vagues variées, riders plus lourds\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk HA38\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHigh-aspect\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e380 mm d'envergure\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus légers, pompage et downwind, setups high-aspect\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk HA40\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHigh-aspect\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e400 mm d'envergure\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eLa plupart des riders — meilleure option HA polyvalente pour les systèmes Silk\/Enduro\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk HA43\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHigh-aspect\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e430 mm d'envergure\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eRiders plus lourds, grandes ailes avant HA, portance de pompage maximale\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSilk HA165\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eHigh-aspect\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003e~165 cm²\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd\u003eSurface de portance HA maximale — riders plus lourds, downwind longue distance\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eS'accorde bien avec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez la gamme complète \u003ca href=\"\/fr\/collections\/afs\"\u003eAFS\u003c\/a\u003e d'ailes avant, fuselages et mâts Silk et Enduro. Parcourez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-foils\"\u003efoils de wing foil\u003c\/a\u003e et trouvez une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/wing-foil-boards\"\u003eplanche de wing foil\u003c\/a\u003e pour compléter votre setup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi nous l'avons en stock\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme d'ailes avant Silk est l'une des configurations les plus populaires que nous vendons, et le stabilisateur Silk est l'aile arrière qu'AFS a conçue pour l'accompagner — non pas une réflexion après coup, mais un composant assorti développé avec le même soin que l'aile avant elle-même. Le fait de disposer des variantes standard et HA signifie que vous pouvez utiliser deux stabs différents avec la même aile avant et réellement modifier le caractère du foil pour l'adapter aux conditions. Cette flexibilité est difficile à trouver à ce niveau de prix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQue signifient les tailles standard des stabs Silk — 132, 142, 152 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes chiffres font référence à la surface de l'aile arrière en cm². Le 132 a une envergure de 300 mm, le 142 une envergure de 320 mm, et le 152 une envergure de 340 mm. Plus de surface = plus de portance, de stabilité et de soutien dans les virages. Moins de surface = pivot plus serré, sensation plus lâche. Le 142 est le point de départ polyvalent le plus populaire pour la plupart des utilisateurs d'ailes avant Silk.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQue signifient les tailles de stabs HA — HA38, HA40, HA43 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes chiffres HA font référence à l'envergure (wingspan) du stabilisateur en centimètres — donc HA38 fait 380 mm, HA40 fait 400 mm, et HA43 fait 430 mm. C'est une gamme à aspect élevé, donc la convention de nommage est basée sur l'envergure plutôt que sur la surface. Le HA40 est le choix polyvalent le plus populaire ; le HA38 convient aux riders plus légers et aux setups plus rapides ; le HA43 convient aux riders plus lourds et aux ailes avant plus grandes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuand dois-je utiliser un stab Silk standard versus un stab Silk HA ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUtilisez les 132\/142\/152 standard lorsque votre objectif principal est la glisse sur vagues, le carving et la maniabilité — ces stabs sont réglés pour des transitions rail-à-rail rapides et une sensation de surf. Utilisez les HA38\/HA40\/HA43 lorsque votre objectif est le downwind foiling, l'efficacité de pompage, la performance par vent léger, ou l'obtention d'une portance maximale entre les vagues. De nombreux riders possèdent un de chaque et les échangent en fonction des conditions et du type de session.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes stabs Silk sont-ils compatibles avec les ailes avant AFS non-Silk ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — toutes les variantes de stabilisateur Silk s'adaptent à n'importe quel fuselage AFS Fuselink ou EVO et sont physiquement compatibles avec toute la gamme AFS. Les stabs Silk s'associent particulièrement bien aux ailes avant Enduro ainsi qu'à leur gamme Silk native. Les variantes HA fonctionnent également avec les configurations Ultra HA et U Glide. La compatibilité s'étend à l'ensemble de l'écosystème AFS Fuselink actuel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe Silk HA165 est-il du même type que le HA38\/40\/43 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe HA165 partage le caractère high-aspect de la gamme HA38\/40\/43 mais est spécifié par sa surface (~165 cm²) plutôt que par son envergure. Il offre la plus grande surface de portance de la gamme Silk HA et convient aux riders plus lourds ou aux configurations de downwind longue distance où une portance maximale de l'aile arrière est un avantage. Considérez-le comme l'option grand volume de la gamme HA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComment choisir entre le stab Silk et le U Glide pour une configuration downwind ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes stabs Silk HA et le U Glide sont tous deux des ailes arrière à aspect élevé conçues pour la glisse et l'efficacité de pompage. La gamme Silk HA a été développée dans le contexte du système d'ailes avant Silk et Enduro, elle se sent donc plus naturelle avec ces ailes avant. Le U Glide (UG39\/41\/43) a un rapport d'aspect confirmé légèrement plus élevé (13,7 pour le UG41) et est également recommandé pour une utilisation avec la gamme Ultra HA. Si vous utilisez des ailes avant Silk, les stabs Silk HA sont l'option naturelle. Si vous êtes sur l'Ultra HA ou si vous voulez le rapport d'aspect absolu maximum pour un stab, le U Glide est l'outil.\u003c\/p\u003e","brand":"AFS","offers":[{"title":"132","offer_id":58283864949123,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"142","offer_id":58283864981891,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"152","offer_id":58283865014659,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"HA38","offer_id":58283865047427,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"HA40","offer_id":58283865080195,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"HA43","offer_id":58283865112963,"sku":null,"price":229.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"HA165","offer_id":58283865145731,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0696\/9576\/6814\/files\/Stab__Top_Silk_HA_38.png?v=1781816700"}],"url":"https:\/\/www.northernwatersports.co.uk\/fr\/collections\/afs-foiling.oembed?page=2","provider":"Northern Watersports","version":"1.0","type":"link"}