Est-ce tout ce que Kraken veut être ?
Certes, lorsque j'ai vu pour la première fois la promotion de la nouvelle solution de mât Sabfoil Kraken, je me suis demandé pourquoi changer quelque chose qui fonctionne parfaitement tel quel. Finalement, la curiosité a pris le dessus et j'ai décidé d'essayer la solution Kraken (d'abord pour le wing foil).
J'ai choisi un mât de 73 cm, une fois monté sur la plaque de base, il ajoute 3 cm, ce qui fait qu'il mesure en réalité 76 cm, ce qui est parfait pour la profondeur du lac West Kirby (mon point d'aile local).
Compatibilité : Vous ne pouvez pas mélanger les séries 1 et 2 avec le Kraken. En d’autres termes, vous devez acheter un nouveau fuselage Kraken pour s’adapter à la tête de mât plus épaisse de style M8. Cependant, vous pouvez utiliser toutes vos ailes/foils avant et stabilisateurs existants , à l'exception du 670. Toutes les ailes avant qui ont des trous pour les vis M6 doivent être percées et fraisées pour accepter les vis M8. Les deux ailes avant que j'utilise pour les ailes (W945 et W799) avaient déjà des trous de la bonne taille pour s'adapter aux vis M8.
La première chose que l'on remarque avec le fuselage du Kraken est la solidité de la connexion avec le mât. Contrairement aux systèmes précédents, qui avaient un raccord conique entre le mât et le fuselage, le Kraken dispose d'un système d'accouplement parallèle plus épais et utilise deux vis M8 pour fixer les pièces ensemble. Le nouveau design Kraken empêche la vis avant de se desserrer pendant une séance (c'était toujours un problème avec le design précédent). De plus, il n'est plus nécessaire de frapper le dessous du fuselage pour dégager le raccord conique entre le mât et le fuselage lors du démontage. Au lieu de cela, après avoir retiré les vis M8, les deux pièces se séparent en douceur avec un minimum de force.
L'angle vertical du mât Kraken est similaire à celui de la série 2, tandis que le mât de la série 1 s'incline vers l'arrière. Par conséquent, si vous remplacez un mât de la série 2 par un Kraken, le mât sera dans la même position. Cependant, si vous remplacez un mât de la série 1, la position du Kraken doit être déplacée d'environ 35 mm vers l'arrière des rails de la planche pour obtenir un centre de portance similaire par rapport au foil. La plaque de mât Kraken dispose de 4 trous de montage supplémentaires qui permettent au mât d'être positionné 30 mm plus en avant ou en arrière par rapport aux séries 1 et 2. Cela offre plus d'ajustement pour s'adapter au poids du rider et au choix de foils.
La nouvelle plaque de base est fournie avec des vis à tête fraisée M8. Faites attention à la longueur des vis ; J'ai trouvé que les vis étaient trop longues de quelques mm et qu'une fois serrées, elles touchaient le fond du rail de la planche. Une deuxième plaque de base que j'ai achetée quelques mois plus tard était livrée avec la bonne longueur de vis pour ma planche (c'est peut-être maintenant la norme, mais pour être sûr, vérifiez simplement).north
Libération rapide : Malheureusement, étant l'un des premiers utilisateurs britanniques au moment de l'achat de ma configuration Kraken, la goupille de fixation à libération rapide (QR) n'était pas disponible. Au lieu de cela, j'ai dû utiliser les vis fournies pour fixer le mât à la plaque de base. Certains peuvent penser que c'est une bonne idée, et cela vous éviterait d'acheter la broche QR, par contre, j'ai trouvé frustrant de devoir utiliser la méthode de montage conventionnelle de 4 vis et écrous en T dans les rails de la carte (ne bénéficiant pas du temps de montage réduit).
Lorsque la broche QR est arrivée, j'ai été un peu déçu de découvrir qu'une taille de clé Allen différente était nécessaire par rapport à celle utilisée pour les vis de la plaque de base du fuselage M8. Pour pallier cette déception, j'ai conçu une alternative qui utilise la même clé allen de 5mm que les autres vis. Le QR alternatif est disponible auprès de Northernkites .
La configuration initiale du système QR prend 10 minutes, mais à partir de là, c'est un système tellement agréable qui vous fait non seulement gagner beaucoup de temps lors du montage/démontage , mais garantit également que votre mât est toujours dans la bonne position. Cette déclaration suppose que vous n'utilisez pas différentes configurations de foil qui nécessitent de repositionner le mât dans les rails.
Si vous avez l'intention d'utiliser le Kraken à la fois pour le Winging et le Kite Foil, je vous recommande d'acheter une plaque de base pour chaque planche. Cela garantit que vous bénéficiez pleinement du système QR et réduit le besoin de retirer les vis du rail de mât et les écrous en T. Évidemment, laver la plaque de base avec de l'eau douce réduira le risque d'accumulation de sel, mais je recommanderais quand même de retirer la plaque de base toutes les 8 semaines et de la nettoyer ainsi que les vis/écrous en T avec de l'eau chaude et fraîche.
Sur l'eau : Au début, vous ne remarquerez peut-être pas beaucoup de différence entre les anciens mâts des séries 1 et 2, car la plupart des riders s'adaptent à ce qu'ils utilisent, et pour être honnête, les anciens mâts sont toujours bons. Mais après 2 à 3 séances, vous commencerez à sentir que vos empannages et vos virements de bord sont bien plus fluides. La raison principale en est que le profil du Kraken est plus épuré que celui de la série 2 et beaucoup plus rigide que celui de la série 1. Comme il est plus rigide, il permet de ressentir davantage les forces du foil et donne confiance pour aller plus vite lors des transitions. Le profil amélioré réduit également la traînée et la ventilation potentielle.
Le système Kraken permet de se sentir plus en contrôle, c'est comme si la planche, le mât, le fuselage et le foil ne formaient qu'un seul composant. Je ne dirais pas que le Kraken est plus rapide que la série 1, mais il vous donne plus de confiance pour aller plus vite et plus longtemps. Je peux confirmer que lorsque je pousse les choses à l'extrême et que j'obtiens une contraction (en cassant le foil), je récupère plus que souvent, alors que dans le passé, il était temps d'appuyer sur le bouton d'éjection, ou pire encore, de crasher sans avertissement.
Avant la sortie du Kraken, je n'ai jamais été un grand fan des mâts de la série 2 et je suis même revenu à la série 1 après les avoir essayés à plusieurs reprises. Le problème que j'avais, tant en wing qu'en kite foil, était qu'à des vitesses élevées > 23 nœuds et avant un saut, les mâts de la série 2 se ventilaient. Je n'ai jamais eu ce problème avec la série 1 et je confirme que le mât Kraken ne souffre pas de ce phénomène.
Mâts supplémentaires : Il n'a pas fallu longtemps avant que je décide de changer mon mât 91 pour un Kraken 93 à utiliser pour le kite foil ou pour voler dans des eaux plus profondes. Comme pour l'expérience de pilotage, j'ai trouvé que le nouveau Kraken permettait des transitions plus rapides et procurait une sensation globale plus solide. Réaliser de gros sauts est plus positif car vous ressentez les forces appliquées au foil à travers le fuselage du Kraken, le mât, la base et dans la planche. Cela vous permet ensuite d'appliquer avec précision la bonne quantité de tangage, de roulis et de lacet pour vous assurer d'être immédiatement de retour sur le foil et à la vitesse (si ce n'est déjà fait).
Personnellement, je trouve que posséder à la fois un mât de 73 et un mât de 93 répond à tous mes besoins en matière d'aile de freeride et de kite foil. Cependant, certains coureurs peuvent préférer le 103 plus long qui offre plus de marge d'erreur dans une mer agitée, mais rappelez-vous que vous devrez faire glisser votre corps plus loin avant de commencer ! J'ai toujours trouvé que je pouvais sauter plus haut sur un mât 91 contre 101 ou 93 contre 103 en raison de la réduction du poids total et du poids de rotation moindre.
Voyage : est plus pratique avec la configuration Kraken que les précédentes séries 1 et 2. En effet, la plaque de base est amovible afin que le mât puisse reposer à plat sur la planche (prenant moins de place). De plus, si vous voyagez avec un deuxième mât, la solution Kraken réduit le poids total et permet de gagner de la place puisqu'une seule plaque de base est nécessaire.
Résistance : bien que la configuration Kraken soit un peu plus lourde que la série 2 et peut-être 25 % plus lourde que la série 1, chaque vis est deux fois plus solide. L'utilisation de vis M8, en particulier avec les ailes les plus grandes, garantit à 100 % que quelque chose ne va pas se casser. Bien que le Kraken soit plus lourd, la majeure partie du poids réside dans la plaque de base, ce qui ne semble pas affecter la capacité à sauter haut et transporter la planche n'est pas vraiment une grande différence. Il convient également de noter que les inserts filetés dans le mât sont remplaçables (les écrous cylindriques peuvent être facilement remplacés, contrairement aux anciens systèmes qui étaient collés en position).
Résumé:
- Si vous débutez et disposez d'un budget fixe, acheter des séries 1-2 d'occasion est une bonne chose et vous vous amuserez beaucoup avec beaucoup de possibilités pour progresser vers un niveau très élevé.
- Si vous avez l'intention d'utiliser votre équipement à la fois pour le Winging et le Kite Foil, cela vaut la peine de dépenser un supplément et d'acheter un système Kraken.
- Si vous voyagez et aimez utiliser deux mâts ou plus et souhaitez gagner du temps lors de l'installation sur la plage, alors le système Kraken est fait pour vous.
- Si vous recherchez un peu plus de contrôle, le profil plus rigide et amélioré vous permettra de progresser plus facilement.
- Si vous aimez sauter, l'utilisation du Kraken éliminera non seulement d'éventuelles casses, mais offrira également une meilleure sensation au décollage et à l'atterrissage.
- Dans l'ensemble, je suis très satisfait du système Kraken et je le recommanderais à tous ceux qui essaient de décider d'en acheter un ou non ; allez-y, car je suis sûr que vous bénéficierez des mêmes avantages que moi.
Un système trois disciplines !
KITE FOIL / WING FOIL / PUMP FOIL
